WikiSort.ru - Автомобили

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 5 июня 2015 года.

Plymouth Valiant
Общие данные
Годы производства	1960–1976
Класс	Compact car
Дизайн
Платформа	A-body
Компоновка	классическая
На рынке
Plymouth Volare →
Plymouth Valiant на Викискладе

Plymouth Valiant — американский компактный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1976 модельный год. Один из лучших американских автомобилей за всю историю по мнению журнала Road & Track^[1].

Хронология выпуска

1960—1962

Первое поколение
Общие данные
Годы производства	1960–1962
Сборка	Dodge Main Assembly Los Angeles Assembly Lynch Road Assembly Newark Assembly Saint Louis Assembly
Дизайн
Тип кузова	4-дверный седан (1960–62) 5-дв., 3-местн. универсал (1960–61) 5-дв., 2-местн. универсал (1960–62) 2-дверное купе (1961–62)
Двигатель
170 CID (2,8 л) LG Slant-6 I6 225 CID (3,7 л) RG Slant-6 I6
Трансмиссия
3-ступ. механическая 3-ступ. авт. TorqueFlite
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	183,7 ″ (4700 мм)
Ширина	70,4 ″ (1800 мм)
Высота	53,3 ″ (1400 мм)
Колёсная база	106,5 ″ (2700 мм)
Масса	2750 фунтов (1250 кг)
Dodge Aspen/ Plymouth Volaré →
Первое поколение на Викискладе

• 
  Модель 1960 года
• 
  Задняя часть
• 
  Модель 1962 года
• 
  Универсал
• 
  Место водителя
• 
  Slant-Six Hyperpack

1963—1966

Второе поколение
Общие данные
Годы производства	1963–1966
Сборка	Детройт, штат Мичиган, США Hamtramck, штат Мичиган, США Лос-Анджелес, штат Калифорния, США Ньюарк, штат Делавэр, США Сент-Луис, штат Миссури, США Уиндзор, провинция Онтарио, Канада
Дизайн
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверный хардтоп 4-дверный седан 5-дверный универсал
Двигатель
170 CID (2,8 л) LG Slant-6 I6 225 CID (3,7 л) RG Slant-6 I6 273 CID (4,5 л) LA V8
Трансмиссия
4-ступ. мех. A833 3-ступ. авт. TorqueFlite
Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база	2692 мм (106 0 ″)
Dodge Aspen/ Plymouth Volaré →
Второе поколение на Викискладе

• 
  Хардтоп 1963 года
• 
  Седан 1964 года (США)
• 
  Задняя часть
• 
  Салон
• 
  Хардтоп 1965 года
• 
  Седан 1966 года

1967—1976

Третье поколение
Общие данные
Годы производства	1967–1976
Сборка	Бельведер, штат Иллинойс, США Детройт, штат Мичиган, США Hamtramck, штат Мичиган, США Лос-Анджелес, штат Калифорния, США Ньюарк, штат Делавэр, США Сент-Луис, штат Миссури, США Уиндзор, провинция Онтарио, Канада
Дизайн
Тип кузова	4-дверный седан 2-дверный седан (1967–69) 2-дверный хардтоп (1971–76)
Двигатель
170 CID (2,8 л) LG Slant-6 I6 198 CID (3,2 л) RG Slant-6 I6 225 CID (3,7 л) RG Slant-6 I6 273 CID (4,5 л) LA V8 318 CID (5,2 л) LA V8 340 CID (5,6 л) LA V8
Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база	2743 мм (108 0 ″) Scamp: 110,0 ″ (2794 мм)
Dodge Aspen/ Plymouth Volaré →
Третье поколение на Викискладе

• 
  Модель 1967-1968 годов
• 
  Модель 1969 года
• 
  Задняя часть
• 
  Модель 1970-1972 годов
• 
  Модель 1973-1974 годов
• 
  Модель 1975-1976 годов
• 
  Задняя часть
• 
  Valiant Brougham

История создания

Разработка «компактного» автомобиля, предназначенного для конкуренции с импортируемыми в США европейскими моделями вроде Volkswagen Kafer или Renault Dauphine, была начала корпорацией Chrysler в мае 1957 года под девизом Falcon (внутреннее обозначение — Project A901). Ставилась задача сохранить объём салона и багажника практически на уровне полноразмерного автомобиля, при этом существенно сократив наружные габариты и массу.

Изначальный проект предполагал создание заднемоторного автомобиля с рядным четырёхцилиндровым двигателем, цилиндры которого ради получения более эстетичных пропорций кузова и низкого центра тяжести наклонили на 30°. Впоследствии разработчики от заднего расположения силового агрегата отказались, опасаясь проблем с управляемостью на высоких скоростях, и переключились на классическую компоновку, что также обеспечило высокую степень унификации с другими моделями компании, а двигателю, мощность и крутящий момент которого посчитали недостаточными, добавили два цилиндра, получив небольшую по американским меркам рядную «шестёрку».

Внешний облик автомобиля представлял собой развитие стилистической темы концепт-кара Imperial D’Elegance. Основными его особенностями были очень плоская по меркам тех лет боковина кузова, способствовавшая более рациональному использованию ширины автомобиля, и плавный, практически отсутствующий переход от заднего стекла к крышке багажника, в сочетании с характерными пропорциями — длинный капот и короткий багажник — создававший визуальное впечатление динамичности. Вместе с тем, передняя и задняя оконечности автомобиля были в значительной степени перегружены декором, включая крупные диагональные хвостовые плавники, не несущие никакой функциональной или композиционной нагрузки выштамповки и блестящие отделочные детали. В целом, дизайн Valiant вызывал у публики и критиков смешанную реакцию — от полного неприятия до вручения американским обществом Society of Illustrators престижной награды Styling Award.

Премьера Valiant состоялась 26 октября 1959 года на London Motor Show как модели 1960 года.

Технические особенности

Все поколения Valiant с 1960 по 1976 год использовали общую платформу Chrysler A-body, включавшую основание несущего кузова, силовые агрегаты и шасси. При рестайлингах обновлялись только оперение и части верхнего силового пояса — крыша, проёмы дверей и так далее. Многие узлы автомобиля были либо напрямую унифицированы с другими моделями корпорации, либо представляли собой их уменьшенное подобие. В 1962, 1967, 1968 и 1973 годах техническая начинка подвергалась ревизии и текущей модернизации, но без каких либо радикальных изменений.

Кузов — несущий цельнометаллический, с закреплёнными в передней части сваркой лонжеронным подрамником и брызговиками крыльев, совместно воспринимающими нагрузки.

Передняя подвеска — независимая торсионная на двойных поперечных рычагах, бесшкворневая. Передние концы продольно ориентированных торсионных стержней служили осями нижних рычагов, а задние — неподвижно закреплялись на подрамнике. Задняя подвеска — зависимая, рессорная. По стандартам своего времени автомобиль имел высокие характеристики устойчивости и управляемости, причём они были достигнуты не в ущерб комфортабельности и плавности хода.

Рулевое управление — типа «винт-шариковая гайка», гидроусилитель за доплату. Тормоза — барабанные на всех колёсах, со временем за доплату стали предлагаться дисковые передние тормоза и вакуумный усилитель.

Базовым двигателем Valiant в течение всего выпуска оставалась верхнеклапанная нижневальная рядная «шестёрка» Chrysler Slant-Six с наклонёнными на 30° вправо по ходу движения цилиндрами, изначально рабочим объёмом 2,8 л, на поздних вариантах — 3,7 л. Этот двигатель считается для своего времени исключительно удачным. Характерные его особенности — чрезвычайно массивный чугунный блок цилиндров (часть моторов имела алюминиевые гильзованные блоки), хорошо настроенный впускной коллектор с очень длинными впускными трубами, поперечное расположение масляного насоса для компактности. Впоследствии стали доступны и несколько вариантов V8.

Изначально автомобиль предлагался с трёхступенчатыми коробками передач — механической с напольным переключением или автоматической ToruqueFlite в варианте с алюминиевым картером и выбором режимов клавишами на приборной панели. Впоследствии появилась четырёхступеначая механическая коробка передач, предлагавшаяся за доплату, а автоматическая коробка получила селектор в виде подрулевого рычага из-за введения федерального стандарта органов управления.

В электрооборудовании существенным нововведением был генератор переменного тока («альтернатор») — в те годы абсолютное большинство автомобилей имело генераторы постоянного тока, более слабые и капризные. В конструкции автомобиля широко по меркам времени его разработки использовались лёгкие сплавы, как в конструкции узлов и агрегатов, так и в декоративной отделке.

Маркетинг

Изначально обозначение Valiant рассматривалось в качестве самостоятельной марки, хотя автомобиль с самого начала реализовывался главным образом через дилерские представительства Plymouth. В 1961 году цифры статистики продаж Valiant были включены в статистику «Плимута», а на следующий год он уже официально стал Plymouth Valiant, за исключением Канады, где марка Valiant by Chrysler продержалась до 1966 модельного года.

Помимо США, автомобиль продавался в Австралии, Канаде, Аргентине и Мексике (собственное производство), а также Новой Зеландии, Бразилии, Швейцарии, Финляндии, Швеции, ЮАР и ряде стран Западной Европы.

Модификации

Plymouth Barracuda

Основная статья: Plymouth Barracuda

Pony car, изначально представлял собой модификацию Plymouth Valiant с кузовом «фастбэк-купе». С 1967 модельного года, сохранив ту же платформу, получил собственный кузов, мало связанный с Valiant.

Plymouth Duster

Основная статья: Plymouth Duster

Версия с кузовом «купе», имела уникальные крышу, заднюю часть кузова и двери. Выпускалась с 1970 модельного года.

Plymouth Scamp

Основная статья: Plymouth Scamp

Двухдверный хардтоп, выпускался с 1971 года. В отличие от Duster, был построен на немного удлинённой версии A-Body с колёсной базой 110 дюймов, против 108 дм у Valiant, и по сути представлял собой Dodge Dart Swinger с облицовкой передка и шильдиками от Valiant.

См. также

• Dodge Dart
• Dodge Aspen / Plymouth Volaré

Примечания

Для улучшения этой статьи желательно: Проверить достоверность указанной в статье информации.