WikiSort.ru - Автомобили

Panther Solo
Общие данные
Годы производства	1989—1990
Сборка	: Вейбридж
Класс	спортркар
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. купе (2‑мест.)
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная, среднемоторная, полноприводная
Двигатель
Cosworth YB Производитель Ford Марка Cosworth YB Объём 1993 см3 Максимальная мощность 150 кВт (204 л. с.) Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Макс. скорость 232 Степень сжатия 8,0:1
Трансмиссия
5-ст. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4343 мм
Ширина	1780 мм
Высота	1180 мм
Колёсная база	2530 мм
Масса	1340 кг
Динамические
Коэффициент аэродинамического сопротивления	0,33
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другое
Дизайнер	Роберт Дженкел
Panther Solo на Викискладе

Panther Solo — британский спортивный автомобиль марки Panther Westwinds, производился в 1989—1990 годах.

Предыстория

Все разработки основанной Бобом Дженкелом компании Panther отличали заимствованные детали — от ходовой части до двигателей — и чрезмерно высокая цена, иногда втрое превосходившая стоимость машины-донора. Поэтому к 1976 году фирма построила всего около 400 экземпляров автомобилей четырёх моделей.

Дела пошли в гору, когда была представлена модель Lima, — она разрабатывалась на платформе Vauxhall Magnum и продавалась через дилерскую сеть этого английского производителя. Lima разошлась в количестве 900 штук и впоследствии со слегка изменённой начинкой стала продаваться под названием Kallista^[1].

Описание

В конце 1980-х компания решила освоить новые горизонты и принялась за создание суперкара Solo, который был бы более востребован, нежели непопулярный шестиколёсный Panther 6. Изначально задумывалась простая и недорогая машина со стеклопластиковым кузовом и задним приводом от мотора Ford объёмом 1,6 литра. Однако в это же время Toyota представила свою перспективную модель MR2, и было ясно, что маленькой английской фирме не обойти японскую транснациональную корпорацию. Тогда на Panther задумали усовершенствовать свою модель — так появился Solo 2. Кузов был спроектирован дизайнером Кеном Гринли — он использовал алюминиевый монокок со стеклопластиковыми панелями.

Прототип вызвал ажиотаж на Лондонском автосалоне в 1989 году. Шасси слегка удлинили по сравнению с Solo 1, и теперь посадочная формула была 2+2. Мотор взяли от гоночной версии Ford Sierra RS Cosworth (мощность возросла вдвое) и установили его в пределах колёсной базы, а привод сделали постоянным на все колёса. В подвеске использовались передние стойки Ford Escort, в то время как дисковые тормоза были оснащены ABS от Ford Scorpio. Благодаря использованию композитных материалов и дизайну March Engineering коэффициент аэродинамического сопротивления составил 0,33^[2]. Суперкар Solo стал одной из первых в мире моделей с центральнорасположенным двигателем и постоянным полным приводом. Считалось, что Solo — один из лучших сделанных вручную автомобилей в мире, он был очень динамичен и устойчив в поворотах^[1].

Первоначально планировалось изготовить 100 экземпляров этого автомобиля, однако внезапно появились финансовые трудности, и машин построили в пять раз меньше планируемого. Маркировка шасси доходила до 21, притом что три числа не использовались.

Из 18 произведённых Solo один уничтожен в ходе краш-теста, десять находятся в Великобритании^[3], остальные — за её пределами, в основном в Южной Корее.

Примечания