| Ligier JS2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1971—1975 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс | спортркар | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. купе | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка | задняя среднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5-ст. МКПП | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Длина | 4250 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ширина | 1720 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Высота | 1151 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2350 мм | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Масса | 950 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Другое | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайнер | Пьетро Фруа | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
← Ligier JS1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ligier JS2 — французский спортивный автомобиль фирмы Ligier, выпускавшийся в 1971—1975 годы.
Предыстория и разработка
В 1960-х бывший гонщик Ги Лижье владел преуспевающим предприятием по производству болидов для Формулы-1, а также микролитражек, для управления которыми не требуются водительские права. В конце 60-х Лижье задумал также выпускать роскошные спортивные автомобили, которые могли бы ездить по дорогам общего пользования и стать продолжателем традиций Facel-Vega. Так в 1969 году появилась модель JS1; индекс был дан по инициалам Жо Шлессера — кумира и друга Лижье, разбившегося на Гран-при Франции 1968 года[1].
Прототип создавала команда специалистов, которые до этого разрабатывали успешные шасси и кузова для Формулы-1. Прототип удался, но многие детали были импортными (в частности двигатель от Ford Capri), а Лижье стремился создать исконно французский автомобиль. В 1971 году мотор пришлось заменить, в результате чего модель получила индекс JS2[2].
Описание
На прочную раму из штампованной стали навесили стеклопластиковый кузов, установили полностью независимую пружинную подвеску[3] и дисковые тормоза с усилителем. Силовой агрегат взяли у Citroen SM, который на самом деле имел итальянские корни, так как разрабатывался Maserati. Первый вариант двигателя имел объём 2675 см³ и весил 140 кг, мощность составляла 170 л. с.[4] Затем объём увеличили до 2965 см³, что позволило добиться мощности в 190 л. с. при 6000 об/мин и отдачи в 64 л. с. на литр. После обновления цена выросла на 500 франков и составляла 74500[5]. Двухдверное купе с откидным верхом имело среднемоторную компоновку: мотор помещался за сиденьями, причём не продольно и не поперечно, а по диагонали. Диски изготавливались из двух листов стали, скреплённых слоем полиуретановой пены[4]. Дополнила техническую начинку пятиступенчатая коробка передач. Благодаря хорошей развесовке и техничной трансмиссии автомобиль разгонялся до 247 км/ч, что по меркам 70-х было высоким показателем. Внешне машина выделялась широким ветровым стеклом, фарами под прозрачными колпаками, низкой хвостовой частью, литыми дисками и воздухозаборными щелями в верхней части задних крыльев[2].
Суперкар Ligier JS2 продавался через дилеров Citroen, но особо устойчивым спросом не пользовался. Сейчас доподлинно неизвестно, сколько экземпляров удалось реализовать: разные источники называют разные числа, в частности, сайт automobile-sportive.com указывает число 249 единиц[6]. Тем не менее автомобиль получил признание у себя на родине, а Ги Лижье через семь лет после начала производства свернул данный проект и вновь сосредоточился на своей гоночной команде в классе Формула-1[2].
Примечания
- ↑ Schimpff, Thierry (1970-10-24). “La Ligier JS2 reprend la tradition Francaise de Bugatti et de Talbot”. Paris Match [фр.]. Hachette Filipacchi Médias. Проверено 2017-01-11.
|access-date=требует|url=(справка) - 1 2 3 Лычавко А. Э. Автомобили-легенды. — Минск, 2007. — С. 66—67. — 128 с. — 3000 экз. — ISBN 978-985-13-8842-0.
- ↑ Georgano, Nick. The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. — 2nd. — 2001.
- 1 2 Monnot, Alain Ligier JS2: il lui a manqué un vrai bon moteur (фр.). La Revue Automobile. LR Media (20 février 2015). Проверено 1 декабря 2016.
- ↑ Teissèdre, Jean-Marc. Ligier, Prototypes & GT 1969-1975 et 2014 : []. — 1st. — 2014.
- ↑ 1972 Ligier JS2. automobile-sportive.com. Проверено 30 октября 2016.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .