| Jaguar XK 120 | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1948—1954 |
| Класс | Спортивный автомобиль |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
2‑дв. родстер (2‑мест.) 2‑дв. кабриолет (2‑мест.) 2‑дв. купе (2‑мест.) |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Двигатель | |
| 3.4 л рядный 6-цилиндровый | |
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4394 мм |
| Ширина | 1562 мм |
| Высота | 1334 мм |
| Колёсная база | 2591 мм |
| Динамические | |
| Разгон до 100 км/ч | 0-97 км/ч за 10.0 с |
| Максимальная скорость | 219.830 км/ч |
| На рынке | |
| Связанные | Jaguar C-Type |
| Другое | |
| Расход топлива | 14.3л/100км |
 | |
Jaguar XK120 — спортивный автомобиль фирмы «Jaguar», выпускался в период с 1948 по 1954 год. Максимальная скорость серийного автомобиля — 200.5 км/ч, специально подготовленного — 219.83 км/ч.
История
Разработки двигателя автомобиля были начаты еще во время Второй мировой войны. Чтобы привлечь внимание к компании перед началом выставки «Earl`s Court Motor Show» в 1948 году новый двигатель был установлен на прототип, названный «Jaguar Super Sports», массовый выпуск которого не предполагался. Но автомобиль был с восторгом встречен публикой, чего совсем не ожидалось компанией и вызвало непредвиденные трудности. Алюминиевые панели прототипа изготавливались вручную и для запуска автоматизированного производства требовалось время. Поэтому массовое производство было запущено только в 1950 году, а в 1949 году было выпущено только 240 таких автомобилей. Автомобиль получил широкое распространение, в том числе и в США.
Jaguar XK120 был самым быстрым серийным автомобилем. В гонках на выносливость «24 часа Ле-Мана» в 1950 году участвовало 3 XK120. Но призовых мест взято не было. В 1951 году компания «Jaguar» выпустила гоночную модификацию автомобиля, названную XK120—C-Type, и в 1951 году Питер Уайтхед и Питер Уокер заняли на нем первое место в Ле-Мане.
Сначала выпускались только родстеры, а с 1951 года начали выпускать купе и в 1953 году — кабриолет. Всего было произведено 12078 автомобилей, 240 из них были выпущены с оригинальным алюминиевым кузовом. Свыше 80% автомобилей ушли на экспорт, подавляющее большинство в США.
Двигатели
.jpg)
| Модель | Годы | Рабочий объём | Тип | Диаметр/Ход поршня | Карбюратор | Мощность |
|---|---|---|---|---|---|---|
| XK 120 3.4 | 1948-1954 | 6-цилиндровый, рядный, бензиновый, ГРМ типа DOHC | 2х SU H6 | 119 кВт (162 л.с.) при 5000 об/мин | ||
| XK 120 3.4 SE («M» в США) | 1951-1954 | 6-цилиндровый, рядный, бензиновый, ГРМ типа DOHC | 2х SU H6 | 134 кВт (182 л.с.) при 5300 об/мин | ||
| XK 120 3.4 SE (C-Type Head) («MC» в США) | 1951-1954 | 6-цилиндровый, рядный, бензиновый, ГРМ типа DOHC | 2х SU H8 | 157 кВт (213 л.с.) при 5750 об/мин | ||
Примечания
Ссылки
 |
Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .