WikiSort.ru - Автомобили

Healey Silverstone
Общие данные
Годы производства	1949—1950
Сборка	: Уорик
Класс	спорткар
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Производитель Riley Motor Объём 2443 см3 Максимальная мощность 76 кВт (103 л. с.) Конфигурация рядный, 4-цилиндр. Цилиндров 4 Макс. скорость 180 Степень сжатия 6,9:1
Трансмиссия
4-ст. МКПП
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4267 мм
Ширина	1600 мм
Высота	1327 мм
Колёсная база	2590 мм
Масса	940 кг
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другое
Дизайнер	Лен Ходжс
← Healey Elliot Healey 100 →
Healey Silverstone на Викискладе

Healey Silverstone — британский спортивный автомобиль, производившийся Donald Healey Motor Company в 1949—1950 годы.

Предыстория и разработка

После Второй мировой войны в Уорике Дональд Хили основал Donald Healey Motor Company, стартовав с моделей Elliot и Westland с двигателями от Riley. В разные годы все модели Healey принимали участие в гонках Тысяча миль.

В конце 1940-х Дональд Хили познакомился с успешным гонщиком Бриггсом Каннингемом, который и посоветовал ему разработать специальный гоночный автомобиль с верхнеклапанным двигателем от Cadillac. Руководитель компании послушался совета, но решил использовать проверенный и надёжный мотор Riley. К тому же Хили хотел создать более дешёвый автомобиль, так как правительство удвоило налог на роскошь (автомобили дороже 1000 фунтов)^[1]. Так в 1949 году появилась модель Silverstone, передовая по дизайну и с хорошими динамическими показателями.

Описание

За дизайн автомобиля отвечал Лен Ходжс^[2]. На лонжеронную раму установили переднюю независимую рычажно-пружинную подвеску и заднюю на полуэллиптических рессорах; тормоза на всех колёсах были барабанные, коробка передач — ручная четырёхступенчатая, а четырёхцилиндровый верхнеклапанный Riley с двумя карбюраторами и объёмом в 2,5 литра выдавал 104 л. с. мощности при 4500 об/мин^[1]. Кузов был изготовлен из лёгкого алюминиевого сплава и представлял собой обтекаемую двухместную открытую конструкцию с отдельными, мотоциклетного типа крыльями, откидным ветровым стеклом и фарами за наклоненной решёткой. Передний бампер отсутствовал, а в качестве заднего использовалось выступающее из кормовой части кузова запасное колесо, уложенное горизонтально.

Благодаря отсутствию лишних деталей и лёгкому кузову 940-килограммовый Silverstone разгонялся до 180 км/ч, а сотню набирал за 11 секунд^[2]. В 1950 году Дональд Хили с сыном за рулём этой модели лично выступал в Тысяче миль.

Обычные покупатели не хотели приобретать эту машину, потому что она была приспособлена только для гонок, у неё не было багажного отделения, комфорт пассажиров оставался на низком уровне. Поэтому в начале 1950-х модель Silverstone была выпущена в версии E, с увеличенным кузовом и просторным салоном, передним бампером, воздухозаборниками на капоте и желанным багажником. Тем не менее цена оставалась слишком высокой, и за два года производства удалось изготовить лишь 105 экземпляров^[3].

Примечания