WikiSort.ru - Автомобили

о проекте
GM 54° V6
Общие данные
Производитель General Motors
Годы производства 1994-2004
Камера сгорания
Конфигурация 54° V6
Объём от 2498 до 3175 см³
Диаметр цилиндра от 81,6 до 87,5 мм
Ход поршня от 79,6 до 88,0 мм
Материал блока цилиндров Чугун
Материал ГБЦ Алюминий
Клапанной механизм DOHC
Степень сжатия 10,0:1
10,8:1
Питание
Топливная система Распределённый впрыск
Блок управления Bosch Motronic
Тип топлива Бензин
Система смазки мокрый картер
Система охлаждения жидкостное
Производительность
Максимальная
мощность
от 170 до 220 л. с., 125...164 кВт
Максимальный
крутящий момент
от 227 до 310 Н·м
Хронология
Предшественник Opel CIH
Преемник GM High Feature

General Motors 54° V6 — линейка бензиновых двигателей внутреннего сгорания, разработанных Opel, европейским подразделением General Motors. Представляет собой несколько шестицилиндровых V-образных двигателей с необычным углом развала в 54° (в основном применяются углы 60° или 90°), что позволило уменьшить их размер и дать возможность установки на менее габаритные автомобили. Имеют рабочие объёмы от 2.5 до 3.2 литров. Производились в промышленном центре Элсмир-Порт в Англии.

История

В начале 1990-х годов перед Opel встала необходимость разработки современного, более лёгкого и компактного двигателя для замены устаревающей линейки L6. С этой целью была спроектирована новая серия V-образных двигателей, состоящих из чугунного блока цилиндров и 24-клапанной головы из алюминиевого сплава. Клапаны приводятся в действие двумя верхними распределительными валами, которые в свою очередь вращаются ремнём ГРМ.

Другие особенности этой линейки: маслоохладитель, устанавливавшийся в развале блока; система управления двигателем Bosch Motronic с полным последовательным впрыском топлива и контролем детонации в каждом цилиндре; система зажигания без трамблера (DIS); замкнутый контур лямбда-регулирования.

В процессе производства в конструкцию вносились небольшие изменения. Так, с середины 1997 года начал устанавливаться масляный насос с повышенным давлением с одновременным увеличением размера масляных каналов в ГБЦ. Тогда же были модифицированы толкатели клапанов с целью уменьшения шума от верхнего клапана и изменён нижний натяжитель ремня ГРМ. Примерно с 1998 года цельный масляный фильтр был заменён на бумажный фильтрующий элемент.

Модернизация

В 2000 году линейка двигателей была модернизирована с целью снижения уровня вредных выбросов для соответствия стандартам Евро-3. Модели с рабочим объёмом 2.5 (X25XE) и 3.0 литров (X30XE) заменены на 2.6 (Y26SE) и 3.2-литровые (Y32SE) соответственно, причём их степень сжатия была понижена. 3.2-литровая модификация получила усилённый стальной коленчатый вал. На этих версиях был изменён блок управления двигателем, который контролировал уже четыре лямбда-зонда и катализатора, помимо этого, на каждой свече устанавливалась индивидуальная катушка зажигания. Как следствие, был удалён за ненадобностью клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Среди прочих изменений, управление дроссельной заслонкой стало электронным.

2.5

Код двигателя C25XE / X25XE / B258I
Конфигурация двигателя Бензиновый двигатель V6
Рабочий объём 2498 см³
Диаметр цилиндра 81,6 мм
Ход поршня 79,6 мм
Мощность 170 л. с. при 6000 об / мин
Крутящий момент 227 Н⋅м при 3200 об / мин
Степень сжатия 10,8:1
Блок управления двигателем Bosch Motronic М2.8.1
Bosch Motronic М2.8.3 (с 1994)
Обороты холостого хода 450—1030 об / мин
Максимальные обороты 6600 об / мин
Порядок зажигания 1-2-3-4-5-6

C25XE, он же B258I по классификации Saab, имеет объём 2,5 литров с диаметром цилиндра 81,6 мм и ходом поршня 79,6 мм. Согласно данным немецкого института по стандартизации (DIN) его номинальная мощность составляет 170 л. с., а максимальный крутящий момент — 227 Н⋅м. Двигатель впервые появился на Opel Vectra A / Vauxhall Cavalier и Opel Calibra. Им управляет блок Bosch Motronic серии 2.8.х.

В 1994 году для соответствия более строгим экологическим стандартам Евро-2 в конструкцию двигателя была добавлена система вторичного воздушного впрыска, а также система рециркуляции выхлопных газов (англ. Exhaust Gas Recirculation (EGR)), что повлекло изменение кода на X25XE.

Название двигателя расшифровывается следующим образом[1]:

C — соответствует экологическим нормам Евро-1 / Х — соответствует экологическим нормам Евро-2;
25 — объём (2.5 литра);
Х — степень сжатия — 10.0:1…11.5:1;
Е — инжекторный впрыск.

Двигатель применялся на автомобилях:

2.6

Код двигателя Y26SE / LY9
Конфигурация двигателя Бензиновый двигатель V6
Рабочий объём 2597 см³
Диаметр цилиндра 83,2 мм
Ход поршня 79,6 мм
Мощность 170 л. с. (5800 об / мин)
Крутящий момент 250 Н⋅м (3600 об / мин)
Степень сжатия 10,0:1
Блок управления двигателем Bosch Motronic МE 3.1.1
Обороты холостого хода 450—1030 об / мин
Максимальные обороты 6600 об / мин
Порядок зажигания 1-2-3-4-5-6

2,6-литровый Y26SE пришёл на смену X25XE в 2000 году. Он был разработан для соответствия более прогрессивным европейским экологическим стандартам Евро-3. Так, была убрана система EGR, вместо неё были применены 4 катализатора, число лямбда-зондов также возросло с 2 до 4. Педаль газа стала электронной. Вместо катушки с высоковольтными проводами внедрили целостные модули зажигания. Рабочий объём был немного увеличен (так называемая «расточка») для компенсации вынужденных потерь в мощности.

Двигатель применялся на автомобилях:

Y — соответствует экологическим нормам Евро-3;
26 — объём (2.6 литра);
S — степень сжатия — 9.5:1…10.0:1;
Е — инжекторный впрыск.

Особые версии

Существовала форсированная версия двигателя от ателье Irmscher, дебютировавшая в сентябре 1997 года на ограниченной серии Vectra B — i500. Она отличалась перепрофилированными распредвалами и перенастроенным электронным блоком управления (ЭБУ), что позволило поднять мощность на 25 л. с. — до 195 л. с. Этот ДВС получил код X25XEI (где буква I обозначает Irmscher).

Свою версию доработок представила и английская фирма Motor Sport Development (MSD), мощность такого ДВС составляла 192 л. с. Он устанавливался на особые версии Vectra — ST200, GSi[3].

Двигатель применялся на автомобилях:

3.0

Код двигателя X30XE / L81 / B308I
Конфигурация двигателя Бензиновый двигатель V6
Рабочий объём 2962 см³
Диаметр цилиндра 86 мм
Ход поршня 85 мм
Мощность 211 л. с. (6000 об / мин)
Крутящий момент 270 Н⋅м (3400 об / мин)
Степень сжатия 10,0:1 (GM)
10,8:1 (Saab)
Блок управления двигателем Bosch Motronic М2.8.1
Bosch Motronic М2.8.3 (с 2000)
Saab Trionic
Обороты холостого хода 450—1030 об / мин
Максимальные обороты 6600 об / мин
Порядок зажигания 1-2-3-4-5-6

X30XE, он же L81 по классификации General Motors и B308I по классификации Saab, имеет объём 3,0 литра с диаметром цилиндра 86 мм и ходом поршня 85 мм. Степень сжатия бывает 10,0:1 или 10,8:1. Мощность модификаций слегка различается и может составлять 211 л. с. / 270 Н⋅м крутящего момента (Opel Omega B, Saab 9000), 201 л. с. / 260 Н⋅м (Opel Sintra) либо 200 л. с. / 310 Н⋅м в турбированном Saab 9-5. Заменил собой линейку предшествующих рядных шестицилиндровых C30SE, C30SEJ и C30NE, удовлетворявших уже устаревшим стандартам Евро-1. Двигатель впервые появился на Omega B.

B308I представлял собой немного изменённый X30XE, который устанавливался на Saab 9000.

Расшифровка[1]:
Х — соответствует экологическим нормам Евро-2;
30 — объём (3.0 литра);
Х — степень сжатия 10.0:1…11.5:1;
Е — инжекторный впрыск.

Двигатель применялся на автомобилях:

3.2

Код двигателя Y32SE / LA3
Конфигурация двигателя Бензиновый двигатель V6
Рабочий объём 3175 см³
Диаметр цилиндра 87,5 мм
Ход поршня 88 мм
Мощность 218 л. с. (6000 об / мин)
Крутящий момент 290 Н⋅м (3400 об / мин)
Степень сжатия 10,0:1
Блок управления двигателем Bosch Motronic МE 3.1.1
Обороты холостого хода 450—1030 об / мин
Максимальные обороты 6600 об / мин
Порядок зажигания 1-2-3-4-5-6

3.2-литровый LA3, он же Y32SE по классификации Opel — переработанный для удовлетворения ужесточенных экологических стандартов L81 (X30XE), который ставился на Cadillac CTS и рестайлинговую Opel Omega B. Некоторые особенности этого двигателя — наличие неподвижных (нерегулируемых) фаз газораспределения и переменная длина впускного коллектора. Его производство началось в июле 2001 года. С 2004 года он был заменён новой линейкой двигателей GM High Feature.

Двигатель применялся на автомобилях:

B308E

В 1997 году Saab представил турбированную версию двигателя для модели 9-5, получившую название B308E. Его мощность составляла 200 л. с. при 5000 об / мин. Степень сжатия была понижена до 9,5:1, а крутящий момент вырос до 310 Н⋅м в диапазоне 2500—4000 оборотов. Двигатель был уникален использованием асимметричного турбонаддува; его турбонагнетатель Garrett GT15 (давление 0,25 бар) приводился в движение только одним блоком цилиндров. Производитель, помимо прочего, устанавливал на эту модификацию специальную версию Saab Direct Ignition совместно с обновлённым блоком управления двигателем Trionic T7. Saab 9-5 с этим силовым агрегатом разгонялся до 100 км \ час за 8,3 секунды.

Двигатель применялся на автомобилях:

Отзыв

Трехлитровая версия двигателя, устанавливавшаяся на Cadillac Catera, имела дефект подшипника натяжителя ремня газораспределительного механизма (ГРМ), что могло привести к серьёзным повреждениям двигателя из-за появления эффекта интерференции. В связи с этим GM были проведены масштабные отзывы для замены головки блока цилиндров.

Ссылки

  1. 1 2 Technical Information - Engine Codes Explained : [англ.] // Topbuzz.co.uk.  2002. — 24 April. — Дата обращения: 23.09.2018.
  2. Calibra Wiki V6 information (недоступная ссылка история) // Calibra Wiki. — Дата обращения: 13.04.2008.
  3. Tomalin P. EVO Magazine Vectra GSi review (недоступная ссылка) : [арх. 18.02.2012] : [англ.] // EVO magazine.  2002. — 1 March. — Дата обращения: 23.09.2018.

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2019
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии