Bentley Speed Six | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||
Годы производства | 1926—1930 | ||||||||||||||||||
Класс | спортркар | ||||||||||||||||||
Дизайн | |||||||||||||||||||
Тип кузова | 2‑дв. седан (3‑мест.), 4‑дв. седан (4‑мест.), 4‑дв. кабриолет (4‑мест.) | ||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
Характеристики | |||||||||||||||||||
Массово-габаритные | |||||||||||||||||||
Длина | 4420 мм | ||||||||||||||||||
Ширина | 1740 мм | ||||||||||||||||||
Колёсная база |
3353 мм 3505 мм 3569 мм 3658 мм 3696 мм 3810 мм 3848 мм 3874 мм |
||||||||||||||||||
Масса | 2134 кг | ||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||
Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||
Другое | |||||||||||||||||||
Дизайнер | Уолтер Бентли | ||||||||||||||||||
← Bentley 3 Litre Bentley 8 Litre → | |||||||||||||||||||
Bentley Speed Six — спортивный автомобиль британского производителя Bentley, который стал самым успешным гоночным автомобилем марки.
Уже самая первая модель Уолтера Бентли, владельца компании Bentley Motors Ltd — Bentley 3 Litre — была настолько удачной (две победы в круглосуточной гонке), что сын добытчиков алмазов из ЮАР, гонщик-миллионер Вульф Барнато решил стать личным спонсором завода и впоследствии постоянно вкладывал деньги в производство. Постепенно клиентура компании расширилась: к Уолтеру обращались такие люди, для которых все прочие суперкары того времени были недостаточно быстрыми, просторными, комфортными и бесшумными. Бентли смог удовлетворить их запросы, представив в 1926 году модель Bentley 6,5 Litre[1].
Первоначально двигатель имел объём 6597 см³ и развивал мощность в 147 л. с. при 3500 об/мин[2][3]; передовыми для того времени были восьмиопорный коленчатый вал, четыре клапана на цилиндр и сложная бесшумная система привода верхнего распредвала. Автомобиль стоил дорого — одна только ходовая часть обходилась в 1450 фунтов. Несмотря на массу в две тонны, машина разгонялась до 140 км/ч и была легка в управлении. Было решено испытать такой автомобиль в гонках. Гоночная версия получила дополнительно 20 л. с., два сдвоенных карбюратора и обозначение Speed Six. В 1929 году компания подготовила ещё более форсированную версию для участия в Ле-Мане. Двигатель в 200 л. с. установили на укороченную до 3350 мм базу[2][4]; а на всех колёсах диаметром 21 дюйм применялись большие барабанные тормоза с вакуумным сервоусилителем. Усилия были потрачены не зря — новый суперкар завоевал победу в 1929 и 1930 годах[3][5].
Оба раза за рулём победоносной машины был Вульф Барнато, и она ему понравилась настолько, что он заказал себе специальный экземпляр Speed Six с закрытым кузовом. На 3,5-метровую базу лондонский кузовщик Герни Наттинг установил двухдверный каркасный кузов, частично обшитый кожей; кузов был построен по эскизам самого Барнато. Купе имело покатую крышу, что не могло обеспечить должного комфорта пассажирам второго ряда. Поэтому единственное заднее сиденье было установлено боком по отношению к продольной оси автомобиля, у левого борта; в результате весь салон получился трёхместным. В 1930 году эксклюзивная модель была завершена, и Вульф Барнато решил испытать её довольно оригинальным способом: устроил гонки с «Голубым поездом», следовавшим из Канна в Кале. Состав не успел ещё подъехать к конечной станции, а автомобиль Барнато был уже намного дальше, а именно — в Лондоне[6]. Впоследствии гонщик использовал свой Bentley (который журналисты назвали «Blue Train Coupe») как повседневное средство передвижения. Помимо Барнато, управление уголовного розыска полиции Западной Австралии эксплуатировало два экземпляра с закрытым кузовом в качестве патрульных автомобилей[7].
Модельный ряд Bentley Motors с 1920 г. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1920-е | 1930-е | 1940-е | 1950-е | 1960-е | 1970-е | 1980-е | 1990-е | 2000-е | 2010-е | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Независимая | Rolls-Royce | Volkswagen Group | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Спорткар | 3 L | 4½ L | Вторая мировая война | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Седан | 6½/Six | 4L/3½ 4¼L/V | VI | R | S1/S2/S3 | T1 | T2 | Mulsanne | CFS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Люкс-класс | 8 L | Camargue | Arnage | Mulsanne | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Купе | Corniche | Continental & C Turbo | Continental R/S/T | C GT | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кабриолет | Azure | C GTC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Кроссовер | Bentayga |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .