Пхеньянский троллейбусный завод | |
---|---|
| |
Тип | Государственное предприятие |
Основание | 1953 |
Расположение |
|
Отрасль | производство троллейбусов |
Продукция | троллейбусы |
Материнская компания | Главное управление пассажирского транспорта Пхеньяна |
Пхеньянский троллейбусный завод — северокорейское машиностроительное предприятие, крупнейший в стране производитель троллейбусов.
Первые троллейбусы на корейском полуострове были построены на Пхеньянском авторемонтном заводе. Предприятия это было основано ещё в 1953 г. Вплоть до 1969 г. наряду с выпуском троллейбусов завод ремонтировал и грузовые машины. Троллейбусы, как и всё другое в жизни Северной Кореи, не обошлось без внимания Ким Ир Сена – Генерального секретаря Трудовой партии Кореи. Осенью 1961 г. он посетил завод, чтобы лично ознакомиться с ходом строительства первой партии троллейбусов, которым вскоре предстояло работать в Пхеньяне. Ему представили пять машин, для которых вскоре начали сооружать контактную сеть по проспекту Сталина и Народной армии. Этому событию посвящено мозаичное панно, до сих пор украшающее двор Пхеньянского троллейбусного завода[1].
Первая модель троллейбуса была названа «Чёллима 9.11» в честь 9 сентября 1948 года, когда была образована КНДР. С 1970 года все модели троллейбусов называли соответственно году начала их производства.
Сегодня завод входит в состав ГУПТ – Главного управления пассажирского транспорта Пхеньяна.
Предприятие продолжает быть главным производителем троллейбусов в КНДР. При этом производство ведётся по крайне примитивным технологиям. Механизация практически отсутствует. Так, по сведениям середины 80-х годов, кузовных штампов и прессового оборудования не было, панелям кузова рабочие придавали нужную форму вручную, при помощи обычных кувалд, поэтому на них оставались вмятины, а проводка к лампам протягивалась прямо по потолку[2]. Тем не менее для создания сочленённого троллейбуса с электронным управлением Chollima 091 в 2009 году всё таки были произведены закупки нужного оборудования в Китае[1].
Вся продукция поступала только в города КНДР (достоверно известно, что кроме Пхеньяна в список городов, где работали или работают троллейбусы производства этого завода, как минимум входят такие города как Нампхо[3], Синыйджу[4]). Лишь однажды, в период проведения XIII Всемирного фестиваля молодёжи и студентов в Пхеньяне в 1989 году, МЖКХ РСФСР проявил интерес к 12-метровым пхеньянским троллейбусам. Их планировали доработать и закупить для дальнейшей эксплуатации в Хабаровске. Но поставки даже не начались из-за проблем с финансами с северокорейской стороны.
Для создания некоторых моделей использовались кузовы автобусов Karosa C 734 и Ikarus 260.
В 1970-х годах был установлен порядок наименования моделей. Название модели представляет собой индекс из трёх цифр, где первые две обозначают год начала производства (например 86 или 09), а третья цифра это номер модификации (например 1)[5]. Все троллейбусы выпускались под маркой Chollima (Чхоллима, крылатый конь из корейского эпоса, который в КНДР означает местное стахановское движение)
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .