Московит-6222 | |
---|---|
![]() Московит-6222 №08231 (бывш. 08600, 08800) | |
Завод-изготовитель |
![]() |
Проект, г | 2001 |
Выпускался, гг | 2002—2004 |
Экземпляры: | 31 + 5 недоукомплектованных кузовов |
Полная масса, т | 28 |
Снаряжённая масса, т | 15,1 |
Макс. скорость, км/ч | 113 |
Класс автобуса | Особо большой |
ЭКО стандарт | Евро-2 |
Вместимость | |
Мест для сидения | 37 |
Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 175 |
Габариты | |
Длина, мм | 17 850 |
Ширина, мм | 2 500 |
Высота по крыше, мм | 3 037 |
Низкопольность, % | - |
База, мм | 5 570 / 6 410 |
Просвет, мм | 770 |
Салон | |
Количество дверей для пассажиров | 4 |
Формула дверей | 2—2—2—2 |
Двигатель | |
Модель двигателя | Raba D10 UTSLL 190[1] |
Система питания | Дизель |
Тип топлива | Дизельное |
Количество цилиндров | 6 |
Мощность, л.с. | 258 |
Крутящий момент, Н·м | 1 130 |
Объём, см³ | 10 350 |
Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 39 |
Трансмиссия | |
Модель коробки передач | Voith "Diwa" 851.2[1] |
Тип коробки передач | Автоматическая |
Количество передач | 3 |
Подвеска | |
Тип задней подвески | Пневматическая |
Тип передней подвески | Пневматическая |
![]() |
Москови́т-6222 — городской сочленённый автобус особо большого класса, производившийся на Тушинском машиностроительном заводе (ТМЗ) в Москве с 2002 по 2004 год. Модель является полной копией автобуса Ikarus-435.17, однако внешне отличается от него зелёным бампером, расположением боковых поворотников, тонированным остеклением створок дверей, сиденьями ТМЗ в салоне, белой перегородкой кабины водителя. Кроме того, на всех автобусах 2004 года постройки (кроме 15430[2]), и одном автобусе 2003 года (03525[3]) установлены форточки от автобуса ЛиАЗ-5256.[4]
Первые три автобуса (08260, 01160, 02403) были собраны из венгерских кузовов[5]. Их принципиальное отличие от остальных — это маршрутный указатель, находящийся под углом.
Всего за два года производства был выпущен 31 автобус. Они поставлялись исключительно в автобусные парки «Мосгортранса». Так, новые машины получили все парки, кроме 17-го и ЗелАКа. По состоянию на начало 2013 года, в пассажирской эксплуатации осталось 28 автобусов Московит-6222: № 14421 сгорел в 2007 году. Причина пожара — короткое замыкание в салонной системе отопления. Автобус № 01426 списан в 2009 году из-за сгнившего подрамника среднего моста. Самая первая машина (08260) после завершения испытаний вернулась обратно на ТМЗ, где сейчас находится в полуразобранном виде[6]. Данный автобус не принадлежал Мосгортрансу, а был направлен в ФАТП для проведения испытаний. Первым автобусом, списанным по возрасту, оказался 05300 — он был списан с инвентаря 5-го автобусного парка осенью 2013 года. На ноябрь 2017 года эксплуатация модели Московит-6222 в ГУП Мосгортранс полностью завершена. Все автобусы списаны, за исключением номера 07177, который передан в музей.[7]
После поставки всех 30 экземпляров в Мосгортранс, на заводе оставалось ещё пять недоукомплектованных кузовов[8][9]. Они находились там до декабря 2011 года, когда были куплены и отвезены в Рязань[10][11]. Планировалось их укомплектовывать и продавать, однако, эти планы не осуществились. По состоянию на июнь 2017 года кузова заброшены и находятся недалеко от Рязани в плачевном состоянии.[12]
С 2011 года, после того как недособранные кузова выкупили, в интернете появилось множество объявлений, заявляющих о продаже «Новых» Московитов[13][14][15], продавцом которых выступало некое «ЗАО Московское Автобусно-Троллейбусное Объединение», образованное на основе «ОАО Тушино-авто». Так, например, появилась информация о некоем «Московит-5211»[16], которого вообще никогда не существовало. Также в этих объявлениях указывались ложные ТТХ, например двигатель Cummins ISLe 8.9 310, который фактически не мог устанавливаться на данную модель автобусов, поскольку автобус проходил сертификацию с двигателем «Raba», то есть никакой другой двигатель без повторной сертификации на него установить нельзя.[17]
1-й Автобусный Парк | 2-й Автобусный Парк | 3-й Автобусный Парк | 4-й Автобусный Парк | 5-й Автобусный Парк | 6-й Автобусный Парк | 7-й Автобусный Парк | Филёвский Автобусно-Троллейбусный Парк | 9-й автобусный парк | 10-й автобусный парк | 11-й автобусный парк | 12-й автобусный парк | 13-й автобусный парк | 14-й автобусный парк | 15-й автобусный парк | 16-й автобусный парк | 18-й автобусный парк | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2002 | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | |||
2003 | — | — | — | — | — | ||||||||||||
2004 | — | — | 07177 (Передан в музей) |
|
|
|
— |
![]() |
Это заготовка статьи об автобусе или автобусной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .