WikiSort.ru - Автомобили

ЗИС-Спорт
Общие данные
Годы производства	1939
Сборка	ЗИС (Москва, СССР)
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. родстер (2‑мест.)
Платформа	ЗИС-101
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
ЗИС-101 Производитель ЗИС Марка ЗИС-101 Тип бензиновый Максимальная мощность 141 л. с., при 3300 об/мин Конфигурация рядный, 8-цилиндр. Цилиндров 8 Клапанов 16 Макс. скорость 162 Система питания карбюратор Охлаждение жидкостное Клапанной механизм OHV Материал ГБЦ алюминий Тактность (число тактов) 4
Трансмиссия
механическая трехступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	5750 мм
Ширина	1900 мм
Высота	1856 мм
Колёсная база	3570 мм
Колея задняя	1552 мм
Колея передняя	1500 мм
На рынке
Связанные	ЗИС-101
Другое
Дизайнер	Валентин Ростков
ЗИС-Спорт на Викискладе

ЗИС-Спорт — спортивный автомобиль, выпущенный в одном экземпляре на заводе ЗИС в городе Москве. Создан на шасси ЗИС-101. Согласно чертежам, назывался именно «ЗИС-Спорт». Распространенное название ЗИС-101А-Спорт является, таким образом, неофициальным.

История создания

Спортивную версию модели ЗИС-101 по собственной инициативе спроектировала группа молодых инженеров из КБ экспериментального цеха ЗИС: Анатолий Пухалин (общая проработка, передняя подвеска. В это время он заканчивал вечерний факультет МАДИ и темой его дипломной работы был «Скоростной автомобиль»), Владимир Кременецкий (задний мост), Николай Викторович Пульманов (форсировка двигателя ЗИС-101). Дизайнер — Валентин Ростков. Опытный образец появился благодаря тому, что молодым инженерам в 1938 году удалось внести автомобиль в список «подарков Матери-Родине» к 20-летию Комсомола. На XVII Московской Партконференции в 1939 году автомобиль был представлен наркомом среднего машиностроения И. А. Лихачевым и получил одобрение Сталина и Кагановича.

В 2012 году в Крокус-Экспо на 20-й Олдтаймер-Галерее Ильи Сорокина был впервые показан воссозданный по сохранившимся чертежам и фотографиям спорткар под названием «ЗИС-101А „Спорт“». Реплика построена реставрационным центром «Молотов-гараж». Оригинальный автомобиль предположительно утрачен во время войны, т. к. его не вывезли при эвакуации автозавода^{[источник?]}.

Конструкция и характеристики

На автомобиль установили восьмицилиндровый двигатель ЗИС-101 с увеличенной степенью сжатия, рабочим объёмом (до 6060 см³) и мощностью (до 141 л. с. при 3300 об/мин), впервые применён карбюратор с падающим потоком, кованые из алюминиевого сплава шатуны, работающие по шейкам коленчатого вала без вкладышей. В подвеске применили стабилизаторы поперечной устойчивости. Впервые в СССР применена гипоидная главная передача. Проектная скорость автомобиля была 180 км/ч, на испытаниях ЗИС-Спорт показал 164,7 км/ч^[1].

• Подвеска передняя зависимая, на продольных рессорах
• Подвеска задняя зависимая, на продольных рессорах
• Тормоза механические, барабанные, с вакуумным усилителем
• Электрооборудование 6 В
• Размер шин 7,50—17

См. также

• ЗИЛ-112С
• ЗИС-112
• Сокол 650

Примечания

Литература

• Канунников С. В. Отечественные легковые автомобили. 1896—2000 гг.. — М.: ООО «Книжное издательство „За рулём“», 2007. — 496 с: ил.
• История московского автозавода имени И. А. Лихачева — М.: Мысль, 1966 г.
• Николай Викторович Пульманов-Перенский «Автомобиль ЗИС-СПОРТ (1939 год)»
• И. А. Лихачев «Приказ по Автозаводу ЗИС», pdf

Для улучшения этой статьи желательно: Проставив сноски, внести более точные указания на источники.