Ари Ватанен | |
---|---|
| |
Дата рождения | 27 апреля 1952 (66 лет) |
Место рождения | Тууповаара, Финляндия, |
Гражданство |
|
Чемпионат мира по ралли | |
Годы в ралли | 1974 — 1998, 2003 |
Команды | Ford, Opel, Peugeot, Subaru, BMW, Mitsubishi |
Этапы | 101 |
Чемпионские титулы | 1 - 1981 |
Побед | 10 |
Подиумов | 27 |
Выигранных допов | 527 |
Очков | 518 |
Первое ралли |
1974 |
Первая победа |
1980 |
Ари Пиети Уолеви Ватанен (фин. Ari Pieti Uolevi Vatanen; 27 апреля 1952, Тууповаара, Финляндия) — финский автогонщик и политик. Чемпион мира по ралли 1981 года и первый гонщик, который 4 раза побеждал в ралли «Дакар» в самом престижном классе «Автомобили» (1987, 1989, 1990, 1991). Депутат Европейского Парламента в 1999—2009 гг. Кандидат на пост президента Международной автомобильной федерации (FIA) на выборах 2009 года.[1] В январе 2013 стал президентом Союза Автоспорта Эстонии.
Ватанен родился и вырос в Тууповаара в Восточной Финляндии. Дебютным годом в профессиональном ралли для него стал 1970 год. В 1974 он дебютировал в чемпионате мира по ралли на «домашнем» ралли «Тысяча Озёр». В 1976 и 1980 годах Ватанен выиграл Британский раллийный чемпионат. В 1977 году Ари стал постоянным участником ралли, выступая за рулём Ford Escort RS1800. С 1979 года он стал гонщиком команды Rothmans Rally Team, продолжив пилотировать RS1800. С 1979 года до конца 1981 года его штурманом был Дэвид Ричардс, ставший в будущем руководителем компании Prodrive и одной из влиятельнейших персон в мировом автоспорте.
На Ралли Акрополис 1980 года он одержал первую свою победу. А в 1981 Ари стал первым и единственным в истории раллистом, который стал чемпионом мира выступая за незаводскую, частную команду (Rothmans Rally Team). В 1982 году Ватанен не защищал свой титул и выходил на старт всего лишь на трёх этапах чемпионата мира по ралли. В 1984 году он подписал контракт с заводской командой Peugeot и выступал за рулём Peugeot 205 Turbo 16. На Ралли Аргентина 1985 года попал в тяжелейшую аварию. На полное выздоровление Ватанену понадобилось 18 месяцев.
В 1987 году Ари триумфально вернулся в автоспорт выиграв самый престижный ралли-рейд в мире «Париж—Дакар». Впоследствии он стал первым, кто четырежды становился победителем ралли «Париж—Дакар» в 1987, 1989 и 1990 годах за Peugeot и в 1991 году за Citroën. Это количество побед в классе «Автомобили» является рекордным для того времени, когда гонка проходила по территории Африки (1979-2007). В составе команд Peugeot и Citroën выиграл массу внедорожных ралли-рейдов, в частности «Мастер-ралли» 1996 и 1997 годов. Является абсолютным рекордсменом по количеству побед на спецучастках ралли «Дакар» — 50.
В 1988 году Ватанен лидировал в ралли «Париж—Дакар», пока его автомобиль не был украден, что вызвало большой скандал. Вместе с Peugeot он также выиграл престижную американскую гонку — «Подъём на холм Пайкс-пик».
В 1988 году Ватанен опубликовал автобиографию «Каждая секунда считается» (англ. Every Second Counts), которая сразу же стала бестселлером.
Ватанен выступал в WRC более или менее часто до 1998 года включительно. Он пилотировал автомобиль команды Mitsubishi Ralliart Europe в четырех ралли 1989 года и на пяти этапах — 1990 года. С 1992 по 1993 гг. Ари выступал за заводскую команду Subaru в одиннадцати гонках мирового первенства: трижды финишировал вторым, включая дебютную гонку Subaru Impreza на ралли Финляндии 1993 года. На следующий год он вернулся к пилотированию Escort, выступая теперь за рулём Ford Escort WRC заводской команды. Лучшими результатами здесь стали третьи места на Ралли Аргентины 1994 года и Ралли Сафари 1998 года. На последнем этапе сезона 1998 года — Ралли Великобритании Ватанен выступил за рулём Subaru. Эта гонка стала сотой в карьере Ари Ватанена, после чего он покинул автоспорт и сосредоточился на политической деятельности.
Страсть к гонкам Ватанена с возрастом не покинула. В 2003 году за рулём Nissan Ватанен принял участие в ралли «Дакар» и финишировал 7-м. В том же году Ари вновь появился в WRC на ралли Финляндии за рулём Peugeot 206 WRC команды Bozian Racing и финишировал на 11-м месте. В 2004 и 2005 гг. он снова выступал за рулём Nissan на ралли «Дакар». В последний раз Ари Ватанен принял участие в ралли «Дакар» в 2007 году за заводскую команду Volkswagen. На 7-м этапе он сошёл с дистанции.
# & | Этап | Сезон | Штурман | Автомобиль |
---|---|---|---|---|
1 | 1977 | Ford Escort RS1800 |
# | Этап | Сезон | Штурман | Автомобиль |
---|---|---|---|---|
1 | 1980 | Ford Escort RS1800 | ||
2 | 1981 | Ford Escort RS1800 | ||
3 | 1981 | Ford Escort RS1800 | ||
4 | 1981 | Ford Escort RS1800 | ||
5 | 1983 | Opel Ascona 400 | ||
6 | 1984 | Peugeot 205 Turbo 16 | ||
7 | 1984 | Peugeot 205 Turbo 16 | ||
8 | 1984 | Peugeot 205 Turbo 16 | ||
9 | 1985 | Peugeot 205 Turbo 16 | ||
10 | 1985 | Peugeot 205 Turbo 16 |
Год | Штурман | Команда | Автомобиль | Место |
---|---|---|---|---|
1987 | Peugeot Sport | Peugeot 205 T16 | 1 | |
1988 | Peugeot Sport | Peugeot 405 T16 | ДСК | |
1989 | Peugeot Sport | Peugeot 405 T16 | 1 | |
1990 | Peugeot Sport | Peugeot | 1 | |
1991 | Citroën Sport | Citroën ZX Rallye Raid | 1 | |
1992 | Citroën Sport | Citroën ZX Rallye Raid | 5 | |
1993 | Citroën Sport | Citroën ZX Rallye Raid | 8 | |
1995 | Citroën Sport | Citroën ZX Rallye Raid | Сход | |
1996 | Citroën Sport | Citroën ZX Rallye Raid | 4 | |
2003 | Nissan Rally Raid Team | Nissan Pick Up | 7 | |
2004 | Nissan Rally Raid Team | Nissan Pick Up | Сход | |
2005 | Nissan Rally Raid Team | Nissan Pick Up | 39 | |
2007 | Volkswagen Motorsport | Volkswagen Race Touareg | Сход |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .