WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Citaro С
Citaro G
Citaro L

Citaro — семейство городских и пригородных автобусов Mercedes-Benz. Городские модели низкопольные, с высотой пола над дорогой 320—340 мм, одинаковой по всему салону, за счёт смещения моторного отсека с вертикальным двигателем в левый угол задней площадки, а также применения портального заднего моста.

Модели

Семейство Citaro (O530) включает двухосные модели соло (C-городской , U и MU-пригородные), трёхосный 15-метровый Citaro L и сочленённую модель G , а также новый 13,1-метровый пригородный Citaro MU.

Городские модификации

  • O530 — большого класса; одиночный; с горизонтальным либо вертикальным дизельным двигателем; в двух- и трехдверном исполнении (а также однодверный в странах с левосторонним движением).
  • O530 CNG — большого класса; одиночный; с газовым двигателем; в двухдверном исполнении.
  • O530 FuelCell Hybrid — большого класса; одиночный; гибридный; в трехдверном исполнении.
  • O530 G — особо большого класса; сочлененный; с горизонтальным либо вертикальным дизельным двигателем; в трех- и четырехдверном исполнении (а также двухдверный в странах с левосторонним движением).
  • O530 G CNG — особо большого класса; сочлененный; с газовым двигателем; в трехдверном исполнении.
  • O530 G BlueTec Hybrid — особо большого класса; сочлененный; гибридный; в трех- и четырехдверном исполнении.
  • O530 GL — сверхособо большого класса; сочлененный с удлиненным прицепом; в трех- и четырехдверном исполнении.
  • O530 GL II — сверхособо большого класса; сочлененный с удлиненным прицепом; в четырех- и пятидверном исполнении (рестайлинг Metro).
  • O530 K — среднего класса; дизельный двигатель под полом в задней части кузова; в двух- и трехдверном исполнении.
  • O530 L — особо большого класса; удлиненный одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.
  • O530 LE — большого класса; одиночный; низкий вход; в двух- и трехдверном исполнении.

Пригородные модификации

  • O530 GÜ — особо большого класса; сочлененный; в трех- и четырехдверном исполнении;
  • O530 LE GÜ — большого класса; одиночный; низкий вход (по средней части); в двух- и трехдверном исполнении (а также однодверный в странах с левосторонним движением).
  • O530 LE Ü — большого класса; одиночный; низкий вход; в двух- и трехдверном исполнении.
  • O530 LÜ — особо большого класса; удлиненный одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.
  • O530 MÜ — большого класса; одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.
  • O530 Ü — большого класса; одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.

Технические характеристики

Технические характеристики Mercedes Citaro CCitaro L
НазначениеГородскойГородской
Габаритные размеры, мм11190x2550x300914995x2550x3009
Колёсная база, мм58457290
Число мест для сидения28-3246
Число дверей для пассажиров2 или 33
ДвигательMercedes OM 457 hLA
Рабочий объём двигателя, л11,98
Мощность двигателя, л.с./ мин252 / 2200
Крутящий момент, Н.м / мин1100 / 1000
Коробка передачА
Макс. скорость159км/ч

Автобусы на водородных топливных элементах

Автобусы Citaro на водородных топливных элементах испытываются с 2001 года по программе Евросоюза Clean Urban Transport for Europe в городах Амстердам, Барселона, Гамбург, Лондон, Мадрид, Люксембург, Порту, Стокгольм, Штутгарт и Рейкьявик. Позднее по три автобуса запустили Пекин и австралийский Перт. Всего испытывается 36 автобусов. С 2003 по 2006 г. автобусы проехали более 2 млн км. и перевезли 6 млн пассажиров.

На автобусы Citaro установлены топливные элементы канадской компании Ballard Power Systems — по два протон-обменных элемента суммарной мощностью 250 кВт. 9 баллонов на крыше хранят 40-42 кг. водорода. Максимальная скорость — 80 км/ч. Расход водорода в Лондоне составляет 0,25 кг/км. Дальность пробега на одной заправке 165 км.

Второе поколение автобусов

Модель автобуса Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid не выделяет никаких вредных выбросов, а единственным его побочным продуктом является водяной пар. Свести же «токсичность» выхлопов до нуля удалось за счет использования водородных топливных элементов, которые и обеспечивают выработку электроэнергии для всех четырех (на каждое колесо) электродвигателей. К тому же гибридные автобусы отличает их практическая бесшумность, что в современных городских условиях является не менее ценным качеством. Хотя второе поколение Citaro FuelCell Hybrid в сравнении со своим предшественником осталось практически без значительных изменений, главным его преимуществом стало существенное уменьшение расхода топлива водородным «двигателем» - почти на 50%. Что позволило уменьшить количество баллонов хранящих водород с 9 до 7 и тем самым дополнительно уменьшить вес автобуса. При этом удалось не только сохранить дальность пробега Citaro FuelCell Hybrid, но даже и увеличить её. Так гибриды Citaro первого поколения могли проехать на полной заправке (40кг водорода) около 165 км. А следующее поколение Citaro FuelCell Hybrid теперь способно проехать с запасом водорода в 35 кг, примерно 200 — 250 км.

Источники

  1. http://www.ecology.md/section.php/media/natura_pps/forum/section.php?section=tech&id=4835 (недоступная+ссылка)
  2. Журнал «Коммерческие автомобили» 2004 г.
  3. Журнал «Мир грузовиков» 2005 г

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии