WikiSort.ru - Автомобили

BMW Sauber F1.09
Категория	Формула-1
Разработчик	BMW Sauber
Конструктор	Вилли Рампф
Технические характеристики[1][2]
Шасси	Монокок из фиброкарбона
Подвеска (передняя)	Верхние и нижние треугольные рычаги, расположенные внутри корпуса пружины и амортизаторы, приводимые толкателями (Sachs Race Engineering).
Подвеска (задняя)	Как и передняя
Длина	4690 мм
Ширина	1800 мм
Высота	1000 мм
Двигатель	BMW P86/9 2.4 л V8 пневматический привод клапанов. Алюминиевый блок цилиндров и поршни, стальной коленвал, титановые шатуны. Свечи NGK, ограничение в 18000 об/мин, KERS BMW
Трансмиссия	7 ступеней + 1 задняя передача Продольная семискоростная коробка с минимальным временем переключения, сцепление из карбона
Вес	605 кг (включая пилота и жидкости)
Топливо	Petronas
Шины	Bridgestone Potenza Диски OZ
История выступлений
Команды	BMW Sauber F1 Team
Пилоты	5. Роберт Кубица 6. Ник Хайдфельд
Дебют	Австралия 2009
Гонки Победы Поулы БК 17 0 0 0
Аудио, фото, видео на Викискладе

BMW Sauber F1.09 — гоночный автомобиль с открытыми колёсами команды BMW Sauber на сезон 2009 Формулы-1. Презентация машины состоялась 20 января 2009 в Валенсии.^[3]

История

После победы в Гран-при Канады 2008 года команда направила все ресурсы на подготовку к следующему сезону. BMW возлагала большие надежды на новую машину, рассчитывая побороться за чемпионский титул и Кубок Конструкторов. Кроме того, голос BMW Sauber стал решающим при голосовании об использовании KERS, так как в команде надеялись на получение преимущества с помощью этой системы. Однако расчет не оправдался, и при постройке машины инженеры не смогли добиться оптимальной развесовки, что привело к потере общей эффективности машины. Более того, выяснилось, что вес Роберта Кубицы не позволяет установить KERS на его машину, так что он ни разу не выступал с этой системой.

Первые гонки сезона вселяли оптимизм: на Гран-при Австралии Роберт Кубица показал 4-е время в квалификации и боролся за 2-е место в гонке, однако за 3 круга до финиша столкнулся с Себастьяном Феттелем и сошёл; на следующем этапе, Гран-при Малайзии, Ник Хайдфельд смог прорваться с 10-го места на старте на 2-е на финише, принеся команде первый подиум в сезоне. Но все эти результаты были достигнуты благодаря правильной тактике и удачному стечению обстоятельств. По скорости команда находилась во второй половине пелотона, поэтому в следующих восьми гонках было заработано лишь 4 очка. "Двойной диффузор", обеспечивший хорошее начало сезона для коллективов Brawn и Toyota, был внедрен лишь в июне. В этом же месяце команда окончательно отказалась от KERS. Болид был доработан лишь к концу лета, и на Гран-при Бельгии Роберт Кубица и Ник Хайдфельд финишировали 4-м и 5-м соответственно. Польский гонщик смог принести ещё один подиум, заняв 2-е место на предпоследнем этапе чемпионата - Гран-При Бразилии. Благодаря этим результатам BMW смогла занять шестую строчку в Кубке Конструкторов, хотя ещё в середине сезона была на восьмой строчке.

Разочаровывающие результаты команды в условиях финансового кризиса вынудили руководство BMW свернуть программу выступлений в Формуле-1 в конце 2009 года. Команду выкупил её предыдущий владелец Петер Заубер, вернув ей прежнее название Sauber, под которым она с 2010 года выступает по сей день.

Результаты выступлений в Формуле-1

Год	Команда	Двигатель	Шины	Пилоты																		Очки	КК
2009	BMW Sauber	BMW V8	B		АВС	МАЗ‡	КИТ	БАХ	ИСП	МОН	ТУЦ	ВЕЛ	ГЕР	ВЕН	ЕВР	БЕЛ	ИТА	СИН	ЯПО	БРА	АБУ	32	7
				Кубица	14	Сход	13	18	11	Сход	7	13	14	13	8	4	Сход	8	9	2	10
				Хайдфельд	10	2	12	19	7	11	11	15	10	11	11	5	7	Сход	6	Сход	5

^‡ Гонка была прервана из-за погодных условий, гонщики получили половину очков

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме BMW Sauber F1.09