WikiSort.ru - Автомобили

Aero Minor
Общие данные
Годы производства	1946—1951
Класс	особо малый
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. седан 2‑дв. родстер 2+1‑дв. универсал 2‑дв. пикап
Компоновка	переднемоторная, переднеприводная, двигатель с сборе коробкой передач и главной передачей продольно в переднем свесе
Двигатель
Производитель Motorlet Jinonice Тип бензиновый, водяного охлаждения Объём 616 см3 Максимальная мощность 20 л. с., при 3500 об/мин Конфигурация рядный, 2-цилиндр. Цилиндров 2 Макс. скорость 90 Расход топлива при смешанном цикле 7…8 Диаметр цилиндра 70 мм Ход поршня 80 мм Степень сжатия 6,0 Система питания карбюратор Solex Охлаждение жидкостное Тактность (число тактов) 2
Трансмиссия
механическая, 4-ступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4040 мм
Ширина	1460 мм
Высота	1420 мм
Клиренс	175 мм
Колёсная база	2300 мм
Колея задняя	1120 мм
Колея передняя	1120 мм
Масса	690 кг
Динамические
Максимальная скорость	90 км/ч
На рынке
Похожие модели	Citroën 2CV IFA F9
Другое
Грузоподъёмность	375
Расход топлива	7…8
Объём бака	25
Дизайнер	Rudolf Vykoukal, Zdeněk Kejval
← Jawa Minor — →
Aero Minor на Викискладе

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 21 июня 2018 года.

Aero Minor — чехословацкий микролитражный переднеприводной автомобиль, выпускавшийся в Праге на заводах концерна LET Letecké závody в 1946—1951 гг.

История создания

История автомобиля восходит к 1934, когда основатель мотоциклетного завода Jawa Франтишек Янечек купил лицензию на производство автомобиля DKW F2 Meisterklasse 701. Это переднеприводная машина с двухтактным двухцилиндровым двигателем объёмом 684 см³ и мощностью 20 л.с. производилась на филиале завода в дер. Квасины в Восточной Чехии под маркой Jawa 700. В 1938 году ей на смену пришла модель собственной разработки, Jawa 600 (конструкторы Rudolf Vykoukal и Zdenek Kejval), благодаря своим компактным размерам ставшая известной под названием «Minor». Она получила двигатель новой конструкции объёмом 615 см³ и с кузовами 2-дверный 4-местный седан, 2-местный родстер и 2-местный кабриолет производилась до начала войны, а также в первые послевоенные годы (из старых запасов деталей). Перед войной Jawa Minor была самым недорогим автомобилем в Чехословакии (цена машины с кузовом родстер в 1938 году составляла 16 000 крон при средней месячной заработной плате государственного служащего около 1400 крон, а рабочего от 500 до 1000 крон).

Во время немецкой оккупации производство и разработка любой гражданской техники было строго запрещены. Тем не менее, и в этих условиях на мотоциклетном заводе Jawa в Праге, в то время полностью занятом ремонтом военной техники Вермахта, возникла подпольная мастерская, в которой было последовательно сконструировано и изготовлено целых пять прототипов будущего послевоенного автомобиля, названного Minor II. При этом разработчикам удалось под видом ремонта и опробования немецкой фронтовой техники не только собрать машины, но и провести их дорожные испытания (под вымышленной якобы немецкой маркой BWM и с похожей эмблемой). Параллельно там же возник и прототип знаменитого в будущем мотоцикла Jawa 250.

После освобождения Чехословакии и национализации всей крупной промышленности заводу Jawa пришлось сосредоточиться на производстве мотоциклов, удачную же модель новой микролитражки передали извечному конкуренту — Aero^ru_en, после войны вошедшего в состав государственного концерна LET Letecké závody, чьи собственные разработки были признаны слишком дорогими для послевоенной экономики страны.

	Aero Minor на Викискладе