WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
РЭАФ-50
Общие данные
Годы производства 1950
Класс малолитражный автомобиль
Дизайн
Тип кузова 2-дв. фаэтон
4-дв. седан
Двигатель
Трансмиссия
автомат. двухступ.
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 3610 мм
Ширина 1350 мм
Высота 1380 мм
Колёсная база 2100 мм
На рынке
Похожие модели Москвич-400
ГАЗ-М-20 «Победа»
Другое
Дизайнер Всеволод Бахчиванджи

РЭАФ-50 — экспериментальный советский автомобиль, разрабатывавшийся в конце 1940-х годов.

Создание

РЭАФ-50 с кузовом фаэтон

Летом 1949 года Иосиф Сталин подписал заказ на создание совершенно нового легкового автомобиля с гидропередачей, приурочив его создание к очередной годовщине Октябрьской Революции. Срок был дан минимальный — всего 4 месяца. Это вызвало массу проблем. Многие технические решения автомобиля были еще на уровне идей и первых проб. В связи с тем, что срок был очень мал, было решено взять уже готовый двигатель. Сначала планировали использовать двигатель с воздушным охлаждением, но двигатель с водяным охлаждением представлялся более надежным, поэтому было решено взять немного переработанный двигатель типа ГАЗ-ММ (вместо 4 цилиндров в этом моторе их было 2). Все детали и узлы нового автомобиля изготовили собственными силами практически в кустарных условиях. И все же, основной проблемой в автомобиле оставалась гидромеханическая передача. Согласно проекту, такая передача позволила бы двигателю автомобиля лучше приспосабливаться к различным дорожным условиям и равномерно ускоряться. Первые же испытания показали, что для надежно и продолжительно работающей гидропередачи нужно было внести в неё существенные изменения. Крайний срок сдачи автомобилей приближался, и Бахчиванджи был вынужден перебраться жить на завод. Работники завода рассказывали, что иногда он в пижаме давал утренние распоряжения. Но, несмотря на все усилия, единственное, что было в срок предоставлено в Москву, это фотография автомобиля с общим пробегом на спидометре 150 км. Проект был опять на грани провала. Но московские чиновники сжалились и перенесли срок сдачи проекта на октябрь будущего года.

Испытания

К осени 1950 года новые автомобили, фаэтон и седан, были готовы к испытаниям в Москве. Фактически, уже во время поездки из Риги в Москву автомобили РЕАФ-50 подверглись первым серьезным испытаниям, ведь дорога составляла более 1000 км. Все всплывающие дефекты приходилось устранять прямо в пути. Наибольшее количество поломок пришлось на автоматическую коробку передач. Будучи В Москве, автомобили прошли все необходимые испытания, по окончании которых комиссия сделала заключение, что идея создания относительно дешевого, удобного и простого автомобиля была хорошая. Особо был отмечен дизайн кузова автомобиля. Однако испытания выявили настолько много дефектов, что итоговое решение комиссии было отрицательным:

«Проект непригоден для внедрения, а сам автомобиль признан неэкономичным.»

Основной причиной неудачи было отсутствие должного профессионализма у его создателей. По дороге в Ригу один из автомобилей, а именно с кузовом фаэтон, сломался так, что его не смогли починить, поэтому было принято решение его оставить. Его и оставили — а где, уже никто и не помнит. Седан, укомплектованный всем необходимым инструментом и запчастями, вернулся в целости и сохранности.

Дальнейшая судьба

В начале 1980-х годов автомобиль РЕАФ-50 с кузовом седан был найден в Огре членами Рижского клуба автомотостарины. Он был полностью отреставрирован и сейчас его можно увидеть в Рижском мотормузее.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии