Симон Пажно | |
---|---|
| |
Гражданство | |
Дата рождения | 18 мая 1984[1] (34 года) |
Место рождения | |
Профиль на Driver DB | simon-pagenaud |
Официальный сайт | simon-pagenaud.com |
IRL IndyCar 2019 | |
Дебют | 2011 |
Текущая команда | Sam Schmidt Motorsports |
№ | 22 |
Бывшие команды |
Dreyer & Reinbold Racing HVM Racing SPHt Motorsports |
Старты | 71 |
Победы | 4 |
Поулы | 2 |
Быстрые круги | 4 |
Лучшее место в чемпионате | 3-й в 2013 |
Предыдущие серии | |
2001 2002-05 2002-04 2003 2005 2006 2007 2008-13 2009-11 2011 2011 2011-12 2013 2014-15 |
Французская Ф-Рено Campus Французская Ф-Рено 2.0 ЕК Ф-Рено 2.0 Немецкая Ф-Рено 2.0 Ф-Рено 3.5 ChampCar Atlantic Champ Car ALMS ELMS ILMC Pacific Formula F V8 Supercars RSCS USCC |
Чемпионские титулы | |
2006 2010 |
ChampCar Atlantic ALMS (класс LMP) |
Награды | |
2012 | Новичок года (IndyCar) |
Симо́н Пажно́ (фр. Simon Pagenaud; родился 18 мая 1984 года в Пуатье, Франция) — французский автогонщик; чемпион ALMS (2010) в классе LMP; чемпион серии ChampCar Atlantic (2006). Чемпион серии IndyCar (2016).
Симон — большой любитель спорта: помимо участия в различных автогонках он регулярно занимается бегом, велоспортом и греблей.
Пажно впервые попробовал себя в автоспорте в десять лет: постепенно принимая участие во всё более статусных картинговых соревнованиях. Достаточно высокие результаты и опыт, полученный в подобного рода гонках, позволили ему к началу 2000-х годов заинтересовать представителей молодёжной автогоночной программы при FFSA. Проведя несколько тестовых дней на технике 1,6-литровой Формулы-Рено он производит благоприятное впечатление и получает контракт призового пилота на сезон-2001 в подобных гонках в первенстве Франции. Последующий сезон не разочаровывает представителей программы в Симоне: француз регулярно оказывался быстрым как в тренировках, так и в боевых заездах: четырежды выиграв гонки и ещё восемь раз финишировав на подиумных позициях Пажно по итогам года набрал вторую сумму очков и заслужил перевод в чуть более престижное двухлитровое первенство. В соревнованиях на подобной технике Симон провёл три сезона, быстро став достигнув уровня лидеров пелотона по скорости, но чемпионом так ни разу и не став, несколько раз войдя в число призёров французского и европейского первенств.
В 2005-м году Симону наконец удаётся найти финансирование на переход в более престижную серию: сезон в Формуле-Рено 3.5 за Saulnier Racing принёс регулярные финиши в очковой зоне, но набрать достаточный бюджет на место в серии на следующий год не удалось и француз решил попробовать себя в Северной Америке, где удалось договориться с Кевином Колховеном о месте в его команде в чемпионате ChampCar Atlantic. Пажно быстро привык к новым условиям и с первых гонок стал бороться в лидирующей группе пелотона. Француз не слишком часто оказывался сильнейшим в квалификациях и гонках, но благодаря большей стабильности результатов смог выиграть титул, одержав лишь одну победу, против пяти у ближайшего из конкурентов — Грэма Рэйхола. Заработанные за титул бонусные призовые позволили найти на следующий год место в старшем первенстве — серии Champ Car. Здесь коллектив Калховена был куда менее конкурентоспособен, но Симон также смог неплохо проявить себя: шесть раз за четырнадцать гонок сезона он пробивался на финише в Top5, завершая сезон в конце первой десятки личного зачёта.
Несмотря на продемонстрированную скорость француз не нашёл финансирования на продолжения своей карьеры в серии. Калховен, занятый организационными заботами, в сезоне-2008 объединил усилия с Джимми Вассером, пригласив на роль пилотов испанца Ориоля Сервию и соотечественника Уилла Пауэра. Симон же некоторое время оставался без места, но в итоге его услуги понадобились Жилю де Феррану, создававшему при поддержке Honda свою команду в ALMS и искавшего себе напарника. Альянс просуществовал два сезона, постепенно выдвинувшись на роль одного из лидеров своего класса. В 2009-м году интернациональный дуэт долгое время был одним из претендентов на титул, но две провальные гонки в начале сезона оказались слишком большим подарком конкурентам из Highcroft Racing. В межсезонье де Феррану наскучили спортпрототипы и он сделал неудачную попытку перевести свою команду в IRL IndyCar, а Пажно остался в ле-мановских гонках, заменив во всё той же команде Данкана Дайтона Скотта Шарпа, ушедшего в гонки GT. Пара Пажно / Дэвид Брэбем оказалась весьма удачлива на трассах серии и в конце сезона Highcroft Racing праздновал очередной титул, а австралиец и француз все девять гонок закончили финишами на подиуме, одержав четыре победы.
За время сотрудничества с Honda в Северной Америке Пажно завязывает плотные контакты с автоспортивной программой компании, в какой-то момент став одним из пилотов испытателей марки. Успехи в гонках спортпрототипов привели к росту интереса к Пажно и у европейских команд: в 2008-м году он дебютировал в 24 часах Ле-Мана за Oreca, а годом позже Peugeot Sport пригласила его к себе в гоночную программу, предпочтя Симона Кими Райкконену. Время от времени подключаясь на длительные автомарафоны, Пажно в 2011-м году добивается своего главного успеха в подобных гонках — финишируя вторым в суточном марафоне на трассе Сарта, до последнего пытаясь настичь лидирующий экипаж Audi.
В межсезонье PSA Peugeot Citroën закрыл свою программу в гонках спортпрототипов и Симону пришлось искать себе новое место. Старые связи с Honda помогли договориться с Сэмом Шмидтом, заняв место единственного боевого пилота в его команде в IRL IndyCar, а прежние успехи в гонках на выносливость позволили периодически принимать участие в гонках ALMS, RSCS, V8 Supercars. В IRL IndyCar, в итоге, удалось закрепиться: Шмидт имел прочное финансирование своего проекта, а Пажно демонстрировал нужную скорость и стабильность. В 2012 году француз регулярно финишировал в Top5 и даже один раз имел возможность победить, но соперники переиграли его из-за чуть более удачной тактики. В итоге Симон набрал 387 очков и занял в общем зачёте пятое место, опередив среди прочих и прошлогоднего чемпиона Дарио Франкитти. Через год стабильность результатов чуть упала, однако Симон смог выиграть свою первую гонку в серии, став сильнейшим во время второго заезда уик-энда на городской трассе в Детройте.
В 2011-13-м годах, по примеру одного из партнёров по бывшей заводской программе Peugeot — Стефана Сарразана — Пажно периодически пробует себя в классическом ралли, стартуя в домашнем соревновании в департаменте Вьенна. Симон продемонстрировал неплохую скорость и дважды финишировал в середине первой десятки общего зачёта.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Серия | Команда | Гонки | ПП | БК | Победы | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2001 | Французская Формула-Рено Elf Campus | н/д | 17 | 6 | н/д | 4 | 209 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Французская Формула-Рено 2.0 | ASM | 8 | 2 | 2 | 1 | 93 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2002 | Еврокубок Формулы-Рено 2.0 | 1 | 0 | 0 | 0 | 4 | 24-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Французская Формула-Рено 2.0 | ASM | 10 | 1 | 1 | 0 | 114 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Немецкая Формула-Рено 2.0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2003 | Еврокубок Формулы-Рено 2.0 | 8 | 0 | 0 | 1 | 86 | 3-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Французская Формула-Рено 2.0 | Graff Racing | 6 | 0 | 4 | 3 | 142 | 6-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2004 | Еврокубок Формулы-Рено 2.0 | 15 | 2 | 2 | 2 | 258 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Французская Формула-Рено 2.0 | Tech 1 Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2005 | Формула-Рено 3.5 | Saulnier Racing | 17 | 0 | 0 | 0 | 30 | 16-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2006 | ChampCar Atlantic | Team Australia | 12 | 1 | 1 | 1 | 258 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2007 | Champ Car | Team Australia | 14 | 0 | 1 | 0 | 232 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | ALMS (класс LMP2) | de Ferran Motorsports | 8 | 0 | 1 | 0 | 85 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2008 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | Team Oreca-Matmut | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | ALMS (класс LMP1) | de Ferran Motorsports | 10 | 3 | 5 | 5 | 162 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | LMS (класс LMP1) | Peugeot Sport | 1 | 1 | 1 | 1 | 11 | 10-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2009 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | Pescarolo Sport | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | ALMS (класс LMP) | Highcroft Racing | 9 | 1 | 4 | 4 | 182 | 1-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | LMS (класс LMP1) | Peugeot Sport | 1 | 0 | 0 | 1 | 18 | 14-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2010 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | 1 | 0 | 0 | 0 | НФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Pacific Formula F Super Series | PR1 Motorsports | 2 | 1 | 2 | 2 | 66 | 2-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | IRL IndyCar | Dreyer & Reinbold Racing HVM Racing |
3 | 0 | 0 | 0 | 56 | 31-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | International V8 Supercars | Garry Rogers Motorsport | 2 | 0 | 0 | 0 | 207 | 49-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | ILMC (класс LMP1) | Highcroft Racing | 5 | 0 | 1 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | 24 часа Ле-Мана (класс LMP1) | Peugeot Sport | 1 | 0 | 0 | 0 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | IRL IndyCar | Schmidt Hamilton Motorsports | 15 | 0 | 0 | 0 | 387 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | International V8 Supercars | Stone Brothers Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | ALMS (класс LMP1) | Muscle Milk Pickett Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 20 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | IRL IndyCar | SPH Motorsports | 19 | 0 | 1 | 2 | 508 | 3-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | ALMS (класс LMP2) | Level 5 Motorsports | 2 | 0 | 0 | 0 | 40 | 8-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | RSCS (класс DP) | Team Sahlen | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | НК | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | IRL IndyCar | SPH Motorsports | 18 | 1 | 3 | 2 | 565 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2014 | USCC (класс прототипов) | Extreme Speed Motorsports | 2 | 0 | 0 | 0 | 52 | 32-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | IRL IndyCar | Team Penske | 16 | 1 | 0 | 0 | 384 | 11-й | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
2015 | USCC (класс GTLM) | Corvette Racing | 2 | 0 | 0 | 0 | 54 | 17-й |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||||
2006 | Australia | LBH 4 |
HOU 2 |
MTY 2 |
POR 23 |
CL1 2 |
CL2 5 |
TOR 4 |
EDM 1 |
SJO 9 |
DEN 3 |
MTL 2 |
ROA 17 |
258 | 1-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Очки | Поз. | |||||||||||||||||||||||||||
2007 | Australia | LVG 12 |
LBH 14 |
HOU 5 |
POR 8 |
CLE 5 |
MTT 4 |
TOR 4 |
EDM 4 |
SJO 10 |
ROA 11 |
ZOL 12 |
ASN 6 |
SRF 5 |
MXC 6 |
232 | 8-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Шасси | Мотор | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||
2011 | Dreyer & Reinbold | Dallara | Honda | - | ALA 8 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | MDO 13 |
- | 56 | 31-й | ||||||||||||||||||||||||||
HVM | SNM 15 |
- | - | - | - | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Schmidt Hamilton | Dallara | Honda | STP 6 |
ALA 5 |
LBH 2 |
SAO 12 |
IND 16 |
DET 3 |
TXS 6 |
MIL 12 |
IOW 5 |
TOR 12 |
EDM 20 |
MDO 3 |
SNM 7 |
BAL 3 |
FON 15 |
387 | 5-й | ||||||||||||||||||||||||
2013 | SPH | Dallara | Honda | STP 24 |
ALA 6 |
LBH 8 |
SAO 9 |
IND 8 |
DE1 12 |
DE2 1 |
TXS 13 |
MIL 12 |
IOW 6 |
PEN 6 |
TO1 9 |
TO2 12 |
MDO 2 |
SNM 5 |
BAL 1 |
HO1 4 |
HO2 6 |
FON 13 |
508 | 3-й | ||||||||||||||||||||
2014 | SPH | Dallara | Honda | STP 5 |
LBH 5 |
ALA 4 |
IMS 1 |
IND 12 |
DET 22 |
DET 6 |
TXS 4 |
HO1 16 |
HO2 1 |
POC 6 |
IOW 11 |
TO1 4 |
TO2 22 |
MDO 9 |
MIL 7 |
SNM 3 |
FON 20 |
565 | 5-й | |||||||||||||||||||||
2015 | Penske | Dallara | Chevrolet | STP 5 |
NLA 20 |
LBH 4 |
ALA 9 |
IMS 25 |
IND 10 |
DE1 3 |
DE2 14 |
TXS 11 |
TOR 11 |
FON 9 |
MIL 9 |
IOW 14 |
MDO 3 |
POC 7 |
SNM 16 |
384 | 11-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
Год | Шасси | Мотор | СП | ФП | Команда |
---|---|---|---|---|---|
2012 | Dallara | Honda | 23 | 16 | Schmidt-Hamilton |
2013 | Dallara | Honda | 21 | 8 | SPH |
2014 | Dallara | Honda | 5 | 12 | SPH |
2015 | Dallara | Chevrolet | 3 | 10 | Penske |
Сезоны | Команды | Старты | ПП | Победы | Подиумы | Top10 | Победы в Indy 500 | Титулы |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
6 | 5 | 85 | 1 | 3 | 8 | 42 | 0 | 0 |
Результаты | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Сезон | Команда | Класс | Шасси | Мотор | Шины | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Очки | Поз. | ||||||||||||||||||||||||||
2008 | de Ferran | LMP2 | Acura ARX-01b | Acura 3.4L V8 | M | - | - | - | UTA 3 |
LIM 7 |
MID НФ |
AME 8 |
MOS 5 |
DET 3 |
PET 5 |
MON 2 |
85 | 9-й | ||||||||||||||||||||||||||
2009 | de Ferran | LMP1 | Acura ARX-02a | Acura 4.0L V8 | M | SEB НФ |
STP НФ |
LNB 1 |
UTA 1 |
LIM 1 |
MID 1 |
AME 2 |
MOS 2 |
PET 7 |
MON 1 |
162 | 2-й | |||||||||||||||||||||||||||
2010 | Highcroft | LMP2 | HPD ARX-01C | HPD 3.4L V8 | M | SEB 2 |
PET 1 |
182 | 1-й | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
LMP | LNB 1 |
MON 1 |
UTA 1 |
LIM 2 |
MID 2 |
AME 3 |
MOS 2 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2011 | Highcroft | LMP1 | HPD ARX-01e | HPD 3.4L V8 | M | SEB 2 |
- | - | - | - | - | - | - | 0 | НК | |||||||||||||||||||||||||||||
Peugeot | Peugeot 908 | Peugeot HDI 3.7 L Turbo V8 (Diesel) |
PET1 11 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2012 | Pickett | P1 | HPD ARX-03a | Honda 3.4 L V8 | M | SEB 2 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 20 | 8-й | |||||||||||||||||||||||||||
2013 | Level 5 | P2 | HPD ARX-03b | Honda HR28TT 2.8 L Turbo V6 |
M | SEB 2 |
- | - | - | - | - | - | - | - | - | 20 | 6-й |
Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.
1 — старт вне зачёта ALMS.
Год | Класс | № | Шины | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2008 | LMP1 | 6 | M | Courage-Oreca LC70-Judd | 147 | НФ | НФ | ||
2009 | LMP1 | 17 | M | Peugeot 908 HDi FAP | 210 | НФ | НФ | ||
2010 | LMP1 | 3 | M | Peugeot 908 HDi FAP | 38 | НФ | НФ | ||
2011 | LMP1 | 9 | M | Peugeot 908 | 355 | 2-й | 2-й | ||
Год | Класс | № | Команда | Напарники | Машина | Круги | ОП | КП |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2013 | DP | 42 | Riley-BMW | 664 | 21-й | 9-й | ||
2014 | P | 2 | HPD ARX-03b | 676 | 11-й | 7-й | ||
2015 | GTLM | 4 | Chevrolet Corvette C7.R | 718 | 7-й | 3-й | ||
Симон Пажно на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .