Бори́с Ивано́вский (до 1924 — после 1932) — офицер Гвардии Российской империи, наиболее титулованный из российских автогонщиков первой половины XX века.
После Октябрьской революции эмигрировал во Францию.
Впервые его имя блеснуло в 1924 году, когда он выиграл (в своём классе) гонки Bol d'Or на машине CHP. Лишь с этого момента можно более или менее точно отслеживать судьбу Бориса Ивановского по его участию в авто- и мотогонках.
В 1924 году выиграл (в своём классе) гонки Bol d’Or на мотоцикле CHP.
В 1925 году выиграл Гран-при Пикардии в Перонне[1].
В 1926 году, выступая на мотоцикле Serrano в гонке Bol d’Or, сбил насмерть одного из зрителей. В это время он выходил на старт нескольких автомобильных гонок во Франции и Бельгии, но не преуспел.
В 1928—1930 годах трижды на Альфа-Ромео участвует в 24 часах Спа, выиграв в 1928 году и дважды заняв второе место. В 1928 году в составе команды Альфа-Ромео стартовал в гонке «6 часов Бруклендса», где занял 4 место[2]. В 1929 году занимает 4-е место в 24-часовой (2 заезда по 12 часов) гонке на трассе Бруклендс, и в гонке «6 часов Бруклендса». В том же году выигрывает оба заезда гран-при Ирландии и занимает 9-е место в гонке «Турист Трофи» (тогда проводилась на трассе Ардс в Белфасте)[3].
В 1931 году участвует в Чемпионате Европы. В том же году участвует в 24 часах Ле-Мана за рулём заводской Mercedes-Benz SSK (старшим пилотом второго «Мерседеса» был Рудольф Караччиола) и занимает 2-е место, при том, что экипаж Караччиолы сошёл с дистанции.
В 1932 году Ивановский снова был третьим в ралли Монте-Карло с Форд mary. После 1932 года о Борисе Ивановском никаких сведений нет.
В феврале 2015 года отреставрированная двухместная Alfa Romeo 6C 1750 Supercharged Grand Sport, шасси которой использовал в соревнованиях знаменитый российский гонщик Борис Ивановский, продана на аукционе Bonhams в Париже за 1,18 млн евро ($1,36 млн)[4].
Дата | Гонка | Трасса | Механик | # | Заявитель | Автомобиль | Старт | Финиш | Время | Круги | Дистанция |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1924 | (24 heures de Spa) |
Спа | Жак Ледур (Jacques Ledure) |
н/д | н/д | Bignan 3 l |
н/д | н/ф | н/д | ||
1924 | (Coupe Georges Boillot) |
Булонь | - | н/д | н/д | Bignan | н/д | н/ф | н/д | ||
1926 | (Coupe Georges Boillot) |
Булонь | - | н/д | н/д | Ratier | н/д | н/ф | н/д | ||
1928 | (24 Heures du Mans) |
Трасса Сарте | Рачевский (Rachevsky) |
н/д | н/д | Alfa Romeo | н/д | н/с | н/д | ||
1928 | (24 heures de Spa) |
Спа | (Attilio Marinoni) |
24 | н/д | Alfa Romeo 6C 1500 |
н/д | 1 | 24:00:00,0 | ||
1928 | (Coupe Georges Boillot) |
Булонь | - | н/д | н/д | Alfa Romeo 6C 1500 |
н/д | 1 | 3:59:08,4 | 12 | 449,007 км |
1928 | (Circuit des Routes Pavées) |
Лилль | - | н/д | н/д | Alfa Romeo | н/д | 1 | 6:00:00,000 | н/д | 578 км |
30.06.1929 | (Brooklands Double Twelve) |
Бруклендс | В. Е. Дункли (W. E. Dunkley) |
54 | Ф. В. Стилс (F. W. Stiles) |
Alfa Romeo 6C 1500 |
н/д | 4 | н/д | н/д | н/д |
30.06.1929 | (Brooklands Six hours) |
Бруклендс | (Dudley Benjafield) |
22 | н/д | Alfa Romeo 6C 1750 |
н/д | 4 | н/д | н/д | 707,291 км |
07.07.1929 | (24 heures de Spa) |
Спа | (George Eyston) |
16 | н/д | Alfa Romeo 6C 1500 |
н/д | 2 | н/д | н/д | 2441,200 км |
17.08.1929 | (Tourist Trophy) |
Белфаст | - | 32 | н/д | Alfa Romeo | н/д | 1/1 | 3:41:30/ 3:40:54 |
н/д | н/д |
1929 | (Irish Grand Prix) |
Феникс-парк | - | 30 | Ф. В. Стилс (F. W. Stiles) |
Alfa Romeo | н/д | 9 | 5:51:45 | 28 | 615,72 |
10.05.1930 | (Brooklands Double Twelve) |
Бруклендс | В. Е. Дункли (W. E. Dunkley) |
54 | Ф. В. Стилс (F. W. Stiles) |
Alfa Romeo 6C 1500 |
н/д | 4 | н/д | н/д | н/д |
06.07.1930 | (24 heures de Spa) |
Спа | Франко Кортезе (Franco Cortese) |
27 | н/д | Alfa Romeo 6C 1750 |
н/д | 2 | н/д | н/д | 2624,640 км |
18-19.07.1930 | (Irish Grand Prix) |
Феникс-парк | - | н/д | н/д | Alfa Romeo | н/д | 6/10[7] | н/д | н/д | н/д |
14.06.1931 | (24 Heures du Mans) |
Сарте | Анри Стоффель (Henri Stoffel) |
1 | н/д | Mercedes-Benz SSK |
н/д | 2[8] | н/д | 3017,654 | |
05.07.1931 | (24 heures de Spa) |
Спа | Анри Стоффель (Henri Stoffel) |
н/д | н/д | Mercedes-Benz SSK |
н/д | н/ф[9] | н/д | н/д | н/д |
Год | Команда | Производитель | 1 | 2 | 3 | Место | Очки |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1931 | Частник | Mercedes-Benz | ITA 5 |
FRA сход |
BEL 5 |
13= | 15 |
Год | Гран-при | Трасса | Пилот | # | Команда | Автомобиль | Старт | Финиш | Время |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1929 | Irish Grand Prix |
Дублин | н/д | — | Alfa Romeo 6c |
н/д | 1 | н/д | |
1931 | Gran Premio d’Italia |
Монца | 22 | — | Mercedes-Benz SSKL | 4 | 5 | 134 круга (+ 21 круг) | |
1931 | Grand Prix de l’Automobile Club de France |
Монлери | 22 | — | Mercedes-Benz SSK | н/д | Сход | 11 кругов | |
1931 | Grand Prix de Belgique |
Спа-Франкоршам | 8 | — | Mercedes-Benz SSK | 6 | 5 | 81 кругов (+ 7 кругов) |
Это заготовка статьи об автогонщике. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Это заготовка статьи об автоспорте. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .