| Феликс Ванкель | |
|---|---|
| Felix Wankel | |
 | |
| Дата рождения | 13 августа 1902[1][2] |
| Место рождения | Лар |
| Дата смерти | 9 октября 1988[2] (86 лет) |
| Место смерти | Гейдельберг |
| Страна | |
| Род деятельности | изобретатель, инженер, политик |
| Отец | Рудольф Ванкель |
| Мать | Герти Ванкель (урождённая Хайдлауфф) |
| Супруга | Эмма Кирн |
| Награды и премии | |
 | |
Феликс Генрих Ванкель (нем. Felix Heinrich Wankel) — соавтор изобретения роторно-поршневого двигателя (так называемого двигателя Ванкеля), конструкция которого была впервые показана в 1957 году, вместе с инженером компании NSU Вальтером Фройде, которому и принадлежала идея данной конструкции двигателя. Ванкель всю жизнь работал над созданием другого мотора с простым вращением взаимодействующих роторов.
Вместе с Вальтером Фройде и своей группой он провел обширные исследования механических уплотнений вращающихся клапанов (золотников). Они сформулировали также требования к эффективным подвижным уплотнениям.
Ванкель никогда не имел водительских прав, так как с детства страдал крайней близорукостью. Он не владел основами высшей математики, полагаясь на своё исключительное чувство пространства.
Биография
Родился 13 августа 1902 года в Ларе в семье Герти Ванкель (урождённой Хайдлауфф) и Рудольфа Ванкеля. Рудольф Ванкель погиб во время Первой мировой войны в 1914 году. В следующем году семья переехала в Гейдельберг.
Феликс Ванкель не смог ни поступить в университет, ни получить рабочую специальность. Самостоятельно изучая технические дисциплины, Ванкель в 1924 году пришёл к идее роторно-поршневого двигателя (РПД).
В 1921 году Ванкель вступил в НСДАП, но в 1933 году оказался среди противников Гитлера и провёл полгода в тюрьме.
В 1936 году прототип его роторного двигателя заинтересовал BMW; Ванкель получил финансирование и собственную мастерскую в Линдау для разработки опытных авиадвигателей под патронажем геринговского министерства авиации.
В 1936 году Ванкель женился на Эмме Кирн, детей у них не было.
В 1945 году оборудование Ванкеля было вывезено во Францию по репарациям. В 1951 году с помощью фирмы «Гётце» Ванкель возобновил исследования/
В 1954 году он, наконец, нашёл оптимальную конфигурацию камеры сгорания РПД.
В 1958 году NSU выпустило первый автомобиль с упрощённым вариантом РПД, однако самого конструктора эта реализация не удовлетворила.
С 1960 года Ванкель работал в новом исследовательском центре в Линдау.
В 1964 году в фирме NSU появился двигатель оригинальной конструкции Ванкеля Ro 80 (всего было выпущено около 40 000 таких машин). В 1959—1970 патент Ванкеля приобрели все крупнейшие автопроизводители западного мира, однако в 2007—2008 годах машины с роторно-двигателем конструкции Ванкеля и Фройда производятся только под маркой Mazda и ВАЗ.
Умер 9 октября 1988 года Гейдельберге.
Цикл Ванкеля
Мастерская Ванкеля в Линдау
NSU Ro 80 с роторно-поршневым двигателем
_Lindau_01.jpg)
Примечания
- 1 2 Anguera J. E. Enciclopedia universal ilustrada europeo-americana — Editorial Espasa, 1905. — Vol. Suplemento 1977 - 1978. — P. 190 – 191. — ISBN 978-84-239-4500-9
- 1 2 Encyclopædia Britannica
Словари и энциклопедии | |
|---|---|
| Нормативный контроль | GND: 119370026 · ISNI: 0000 0001 1663 3759 · LCCN: nr96011177 · NKC: stk2009428730 · NTA: 142046469 · SUDOC: 186172214 · VIAF: 67274554 · WorldCat Identities (via VIAF): 67274554 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .