Volkswagen T1 | |
---|---|
| |
Общие данные | |
Годы производства |
1950-1966 (Европа и США) 1950-1975 (Бразилия)[1] |
Сборка |
|
Класс | микроавтобусы |
Дизайн | |
Тип кузова | микроавтобус, фургон |
Компоновка | заднемоторная, заднеприводная |
Двигатель | |
4-цилиндровый оппозитный | |
Трансмиссия | |
4-ступенчатая МКПП | |
Характеристики | |
Массово-габаритные | |
Длина | 4280 мм |
Ширина | 1750 мм |
Высота | 1920 мм |
Колёсная база | 2400 мм |
Колея задняя | 1360 мм |
Колея передняя | 1370-1375 мм |
Масса | 890-1140 кг |
Динамические | |
Максимальная скорость | 85-110 км/ч |
На рынке | |
Похожие модели | Volkswagen Transporter, Volkswagen T2 |
Сегмент | M-сегмент |
Другое | |
Грузоподъёмность | 860-930 кг |
Расход топлива | 9-9,7 литров на 100 км |
Объём бака | 40 литров |
Дизайнер | Бен Пон (эскизы) |
Volkswagen T1 — автомобиль концерна Volkswagen, производившийся с 1950 по 1967 годы (по 1975 в Бразилии). Один из первых гражданских минивэнов. Автомобиль также стал лицом целой эпохи и, наряду со своим преемником T2, был очень популярен среди хиппи[2]. Также известен как "хиппи-мобиль" или "сплитти"[3].
Идея создания микроавтобуса Volkswagen пришла в голову голландцу Бену Пону, который в 1947 году нарисовал в своём блокноте первые эскизы T1. Эта мысль пришлась по вкусу генеральному директору VW Генриху Нордхоффу и в конце 1949 года Transporter впервые был представлен официально.
Первое поколение T1 начали выпускать в 1950 году. В первые месяцы с конвейера расположенного в немецком городе Вольфсбурге ежедневно сходило около 60 автомобилей. Transporter унаследовал трансмиссию от VW Beetle. Но в отличие от жука в T1 вместо рамы центрального туннеля использовался несущий кузов, опорой которого служила многозвенная рама. Первые Т1 могли перевозить груз весом не больше 860 килограмм, но выпускавшиеся с 1954 года автомобили могли взять на «борт» уже на 70 килограммов больше. Первые 4-цилиндровые двигатели с задним приводом пришли в T1 из Жука и имели мощность в 25 лошадиных сил. Позже на него ставились более современные двигатели, которые имели в себе от 30 до 44 л.с. На автомобиль устанавливались барабанные тормоза.
Дизайн автомобиля выделялся огромным логотипом VW и разделённым на две части лобовым стеклом. Стёкла на дверях водителя и пассажира были раздвижными.
8 марта 1956 года производство было налажено на новом заводе VW в Ганновере, где T1 производили до 1967 года, когда почти все страны мира увидели его преемника T2. Но на заводе Фольксвагена в бразильском городе Сан-Бернарду-ду-Кампу производство не заканчивалось до 1975 года, правда бразильские T1 шли только на местный рынок.
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .