WikiSort.ru - Автомобили

Triumph Spitfire
Общие данные
Годы производства	1962—1980
Сборка	Канли, Ковентри, Англия Австралия[1]
Класс	спортивный автомобиль
Дизайн
Тип кузова	2‑дв. кабриолет, 2‑дв. родстер
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
На рынке
Связанные	Triumph Herald, Triumph Vitesse, Triumph GT6
Другое
Дизайнер	Джованни Микелотти
Поколения
Первое поколение, Spitfire 4 (Mark I) Производитель Triumph Motor Company (Leyland Motors) Годы производства 1962—1964, выпущено 45753 ед. Двигатель Рядный четырёхцилиндровый OHV объёмом 1147 см³ КПП 4-ступ. механическая с повышающей передачей Колёсная база 2108 мм Длина 3683 мм Ширина 1448 мм Высота 1219 мм Полная масса 711 кг  Первое поколение, Spitfire 4 (Mark I) на Викискладе   Второе поколение, Spitfire Mark II Производитель Triumph Motor Company (Leyland Motors) Годы производства 1965—1967, выпущено 37409 ед. Двигатель Рядный четырёхцилиндровый, объёмом 1147 см³ КПП 4-ступ. механическая с повышающей передачей Колёсная база 2108 мм Длина 3683 мм Ширина 1448 мм Высота 1219 мм Полная масса 711 кг  Второе поколение, Spitfire Mark II на Викискладе
Triumph Spitfire на Викискладе

Triumph Spitfire — компактный британский двухместный спортивный автомобиль, впервые представленный на Лондонском автосалоне в 1962 году^[2]. Автомобиль был создан по проекту, разработанному для Standard-Triumph в 1957 году итальянским дизайнером Джованни Микелотти. В основу нового автомобиля, в значительной степени, легло шасси седана Triumph Herald, но кузов Spitfire получился короче. Spitfire также получил ходовую часть от Herald и двигатель Standard SC. Spitfire выпускался на заводе Standard-Triumph в Канли, Ковентри.

Первое поколение

Серийный автомобиль мало отличался от прототипа. Задний бампер был поделён на две части, огибающих задние крылья, и каждая имела свой клык. Спереди на автомобиле стояли дисковые тормоза. Четырёхцилиндровый двигатель объёмом 1147 см³ имел по два клапана на цилиндр и два карбюратора SU. Кроме того, на автомобиле было реечное рулевое управление и передняя пружинная подвеска от Herald, любезно предоставленные бывшей компанией Alford & Alder, которая была приобретена Standard-Triumph в 1959 году. Сзади имелись поворотные оси, которые подвергались серьёзной критике, так как вызывали избыточную поворачиваемость^[3].

Spitfire был недорогим компактным спортивным автомобилем и, как таковой, имел довольно простую отделку по современным стандартам, в частности, резиновые коврики и большой пластиковый руль. Тем не менее, он считался довольно удобным, имел рулонные окна и внешние дверные замки, а также относительно полноценную панель приборов^[3]. Первые автомобили модели назывались Triumph Spitfire Mark I и Spitfire 4^[4], в отличие от более поздних Spitfire Mark IV. Название «Spitfire 4» указывало на возможность появления шестицилиндровой версии^[5].

Рядные четвёрки развивали мощность 63 л. с. (47 кВт) при 5750 об/мин и имели крутящий момент 91 Нм при 3500 об/мин. Это позволяло достигать максимальную скорость в 92 миль/час (148 км/ч) и разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 16,4 секунды. Средний расход топлива составил 31 миль на галлон (9,1 литров на 100 км)^[4].

В 1964 году с четырёхступенчатой механической коробкой передач появилась опция овердрайв^[2]. Также были доступны спицевые колёса и жёсткая крыша (кузов типа хардтоп)^[2].

Второе поколение

В марте 1965 года стартовал выпуск Spitfire Mark II. Новый автомобиль был очень похожим на первое поколение, но имел лучше настроенный двигатель с изменённым профилем кулачков распределительного вала, обновлёнными впускным коллектором с водяным охлаждением и трубчатым выпускным коллектором. Все эти доработки позволили увеличить мощность до 67 л. с. (50 кВт) при 6000 об/мин. В экстерьере была обновилена решётка радиатора и шильдик на ней. В салоне изменились сидения, большая часть открытых поверхностей была покрыта тканевым материалом^[4].

В базе стоимость автомобиля составляла £550 по сравнению с комплектациями Sprite за £505 и Midget за £515. Максимальная скорость составила 96 миль/ч (154 км/ч), а разгон до 60 миль/ч занимал 14,8 секунды, что считалось весьма «бодрым» темпом движения. Производитель утверждал, что на шоссе (при скорости 110 км/ч) расход автомобиля составлял 7,41 литров на 100 км^[4].

Примечания

Литература

• Robson, Graham. Triumph Spitfire and GT6. — Osprey Publishing, 1982. — ISBN 0-85045-452-2.
• Peter G. Strasman and J.H. Haynes. Triumph Spitfire owner's workshop manual. — Haynes, 1987. — ISBN 1-85010-022-5.
• Porter, Lindsay. Triumph Spitfire, GT6, Herald Vitesse: Guide to Purchase and D.I.Y. Restoration / Lindsay Porter, Williams. — G T Foulis, 1988. — ISBN 0-85429-583-6.
• British Leyland. Competition Preparation Manual. — reprint. — Brooklands Books, 1992. — ISBN 1-870642-60-0.