| Toyota Dyna | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1959 — настоящее время |
| Сборка |
Чжунли, Тайвань[1] Овар, Португалия[2] |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 2‑дв. грузовик |
| Компоновка | переднемоторная, заднеприводная |
| Трансмиссия | |
|
Aisin Seiki (механика) Aisin Seiki & Aisin AW (автомат) |
|
| На рынке | |
| Связанные | автобус Toyota Coaster |
 | |
Toyota Dyna — коммерческий грузовик средней грузоподъемности. На японском рынке Dyna продается совместно со своим близнецом, называемым Toyoace. Toyoace был переименован в Toyopet SKB Truck в результате публичного конкурса, прошедшего в 1956 году с 200 тысячами предложений[3]. Dyna получилась более динамичным и кратким названием[4].
Изначально была доступна только в Японии через дилерскую сеть Toyota Diesel Store, а затем в Toyota Store, в то время как Toyoace был доступен в Toyopet Store. Также продавлась как Daihatsu Delta и Hino Dutro.
В Японии традиционными конкурентами грузовика являлись Isuzu Elf, Mitsubishi Fuso Canter и Nissan Atlas.
Компания Central Motors выпускала автомобиль Dyna Route Van с апреля 1957 года по июнь 1967 года[5].
Предыстория (1956—1959)
RK52
Toyopet Route Truck RK52 стал платформой для автомобилей. Была создана новая японская дилерская сеть Toyota, через которую должны были продаваться автомобили Toyopet Toyoace линейки SKB, и названная Toyopet Store, который также представила версию седана на этой платформе под названием Toyopet Master.
RK60 — RK80
Второе поколение Toyopet Route Truck было разработано конторой Kanto Auto Works. Рама автомобиля стала общей с пикапами Toyopet Master RK23 и Toyota Stout.
K70 — K160
Toyopet Route Truck (1959—1963) был переименован в Toyota Dyna в апреле 1959 года. Несмотря на одинаковую платформу с Toyoace, внешний вид автомобиля больше похож на Daihatsu Delta. K20 Series Toyoace выпускался до появления поколения Y10 Series. На экспорт автомобиль продавался как Toyota PK25 Truck.
K170
_2000_cab_chassis_(2009-08-29).jpg)
Изначальная Dyna была заменена новой моделью серии K170 (1963—1968) в сентябре 1963 года, получив более компактный кузов и четыре фары. Dyna RK170 также стала базой для RK170B Toyota Light Bus, и выпускалась на шасси Stout. На автомобиль устанавливался двигатель 3R-B от Stout объёмом 1,9 литров и мощностью 80 л. с. (59 кВт). В 1960 году появилась дизельная версия Isuzu Elf, которая оказалась достаточно успешной, обогнав по продажам Dyna. Даже новая модель не восстановила ее положение, пока в марте 1964 года на модели JK170 не появился дизельный двигатель Toyota J (2336 см³, OHV). Была также доступна версия с длинной колёсной базой и грузоподъёмностью в 2,5 тонны с четырьмя задними колёсами (RK175)[6].
U10
U10/RU1#/BU1#/JU10/HU15 и другие
Платформа была изменена на платформу Toyota U после слияния Hino Motors в 1966 году. Среди двигателей, доступных для этой серии (1968—1977) были 2,0-литровый бензиновый 5R мощностью 93 л. с. (68 кВт),[7] и два дизельных, рядный четырёх-цилиндровый B объёмом 3 литра, либо рядный шести-цилиндровый H объёмом 3,6 литра. Мощность последнего составляла 95 л. с. (70 кВт), он устанавливался только на автомобили грузоподъёмностью в три тонны, и позволяет развивать скорость до 100 км/ч[7]. 3-литровый дизельный двигатель имел мощность 85 л. с. (63 кВт)[8]. Автомобиль грузоподъёмностью в три тонны был представлен в августе 1969 года[9]. Выпускались грузовики с короткой (серия 10) и длинной (серия 15) колесными базами, а также микроавтобусы. Оснащаемые 2-литровым 95-сильным двигателем 5R, автомобили продавались на многих экспортных рынках, таких как Австралия, а также, с двумя или четырьмя задними колесами[10].
Автобус Toyota Coaster получил это же шасси с кодом серии U10[11]. Существовало также одно поколение более тяжелой Toyota Massy Dyna, который впервые была представлена в сентябре 1969 года.
Daihatsu Delta
Обновлённая версия продавалась как первое поколение Daihatsu Delta 1500 или 2000, в зависимости от грузоподёмности. Коды шасси соответственно SV17 для Delta 1500 с двигателем 12R, и для Delta 2000 с бензиновым 5R — DV23, с дизельным B — DV28[12]. Delta 2000 также выпускалась с 2,5-литровым дизельным двигателем Daihatsu DG; этот автомобиль имел шасси DV26[13]. По крайней мере, в Австралии, существовали версии с 85-сильными (63 кВт) рядными четырёх-цилиндровыми бензиновыми моторами объёмом 1861 см³[14].
U20/Y20
_truck_(21918595883).jpg)
Автомобили грузоподъёмностью 2-3 тонны: U20, U30, U40 & U50 (1977—1984). U20 это четырёх-колёсный грузовик, U30 — стандартный грузовик с четырьмя колёсами сзади, более тяжелые U40 и U50 имели по четыре колеса сзади и широкую кабину.
Автомобили грузоподъёмностью 1-1,5 тонны: Y20 — 40 (1979—1985). Новая меньшая модель Toyoace на шасси Y20 выпускалась с 1979 года, в то время как Dyna по-прежнему строилась на платформе U. Это был четвертого поколения Toyoace в Японии. На некоторых экспортных рынках Toyoace продавался как Dyna.
Rino Y30 & Y40
В 1984 году, Toyota начала выпуск Dyna Rino (1984—2002) в Индонезии. Четырёх-колесная модель строилась на платформе Y30, версия с четырьмя колёсами сзади получила код Y40. Ранние модели отличаются круглыми фарами и 3,4-литровыми двигателями 3B и 13B. После фейсслифтинга модели появились прямоугольные фары, на модели BU стал устанавливаться 3,7-литровый двигатель 14B. Dyna Rino на индонезийском рынке оставался в производстве до 2002 года.
Daihatsu Delta
Эта модель также продавалась как Daihatsu Delta, грузоподъемностью от 1,5 до 2,5 тонн. На нее устанавливались дизельные двигатели объёмом 2 и 2,5 литра[15].
U60/Y50
_Dry_van.jpg)
В Австралии был доступен с четырёх-дверной кабиной. Автомобили грузоподъёмностью 1-1,5 тонны: Y50 и Y60 (1985—1995).
Автомобили грузоподъёмностью 2-3,5 тонны: U60 — U90 (1984—1994). Первая серия BU (Dyna 200/300/400, 1984—1988) отличалась круглыми фарами. Модели 1989 года получили сдвоенные прямоугольные фары и цельное боковое стекло с новой внутренней обивкой дверей, а также другие незначительные изменения в интерьере. На все модели с широкой кабиной устанавливались три стеклоочистителя. 3,4-литровый двигатель 3B, 3,4-литровый 13B и 3,7-литровый 14B дизельный двигатель (последние два с непосредственным впрыском топлива) устанавливались на Dyna 200 и Dyna 300 совместно со стандартной пяти-ступенчатой коробкой передач.
U100/Y100
Автомобили (1995—2002) грузоподъёмностью 1-1,5 тонны: Y100. Автомобили грузоподъёмностью 2-3,5 тонны: U100 — U200.
U300 — U400 и Hino Dutro
Автомобили (с 2000 года) грузоподъёмностью 1-1,5 тонны: Y200. Автомобили грузоподъёмностью 2-3,5 тонны: U300 — U500. Новой моделью для этого поколения является Hino Dutro, поскольку Toyota владеет пакетом акций Hino. В дополнение к дизельному двигателю, в Японии стал доступен гибрид. Dyna, Toyoace и Dutro строятся на платформе U300 со стандартной и U400 с широкой кабиной. Несмотря на названия этих платформ, в продаже эти модели известны как Dyna 100, 150, 200, 250, 300 и 350, цифры указывают на грузоподъемность автомобилей. Dyna 100 в настоящее время доступен с 2,5-литровым D-4D common rail турбодизелем мощностью 89 л. с. Dyna 150 представляет собой версию шасси с двумя задними колесами и форсированным 102-сильным (76 кВт) двигателем, устанавливаемым также на Hilux и Hiace. Автомобили Dyna Route Van/Dutro Van, по-существу, являются стандартными фургонами Toyota Hiace на шасси Dyna/Dutro.
Эти автомобили имеют уровни выбросов, отвечающие строгим требованиям Euro IV, вступившим в силу в Европе в 2005 году, в Сингапуре в октябре 2006 года и в Японии в феврале 2007 года.
U600 и U800
В 2011 году были представлены серии U600 и U800 на основе второго поколения Hino Dutro.
Примечания
- ↑ 國瑞汽車股份有限公司 KUOZUI MOTORS, LTD. Kuozui.com.tw. Проверено 16 ноября 2016.
- ↑ Grupo Salvador Caetano. Проверено 16 ноября 2016.
- ↑ Toyota: A history of the First 50 Years. — Toyota Motor Corporation, 1988. — P. 136–137. — ISBN 0-517-61777-3.
- ↑ Massy Dyna: Name origin. 75 years of Toyota: Vehicle Lineage. Toyota Motor Co.. Проверено 16 ноября 2016.
- ↑ Affiliates (Toyota wholly-owned subsidiaries)-Toyota Motor East Japan, Inc.. Toyota Motor Corporation (2012). Проверено 16 ноября 2016.
- ↑ 品質と価格で奉仕するトヨタ (Качество и стоимость к вашим услугам, от Toyota), Япония: Toyota, 1966, с. 7
- 1 2 Toyota Commercial Cars (Catalog). — Toyota, 1969.
- ↑ 愛される車づくり。トヨタはあすにいどみます。(Привлекательное производство автомобилей. Toyota осмеливается бросить вызов завтра.) (яп.) : каталог. — Toyota Motor Co., 1972.
- ↑ “'69 商業車: ニューモデル (Коммерческий транспорт 1969 года: новые модели)”. 月刊自動車 [The Motor Monthly] []. 11 (8): 122. август 1969. 3439. Проверьте дату в
|date=(справка на английском) - ↑ Toyota Dyna 2-tonner : брошюра. — Австралия: Toyota Motor Co., Ltd., 1965.
- ↑ toy72, 1972, p. 8.
- ↑ {{{заглавие}}} (Ja) // 自動車ガイドブック 1976/1977 [Automobile Guide Book]. — Япония: Japan Automobile Manufacturers Association. — Vol. 23.
- ↑ JAMA23, p. 268.
- ↑ Brown, Robin. Daihatsu will return to car field. — Канберра.
- ↑ Wright, Cedric, ed. (August 1978). “World Cars 1978”. CAR (South Africa). Ramsay, Son & Parker (Pty) ltd. 22 (7): 20.
Ссылки
- Toyota Dyna 200 global site (англ.)
- The first Toyota Dyna Advertisement (индон.)
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .