| Tempo G1200 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||
| Годы производства | 1936—1943 | ||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||
2 ×
|
|||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||
| Характеристики | |||||||||||||||||
| Массово-габаритные | |||||||||||||||||
| Длина | 4000 мм | ||||||||||||||||
| Высота | 1500 мм | ||||||||||||||||
| Колёсная база | 2830 мм | ||||||||||||||||
| Масса | 1060 кг | ||||||||||||||||
Tempo G1200 — немецкий многоцелевой полноприводный автомобиль военного назначения[2][1]. Одна первых из серийных полноприводных легковых автомашин германского производства.
История
В 1934 году Управление сухопутных войск утвердило план стандартизации и унификации военного автотранспорта, в соответствии с которым для вермахта предполагалось создание семейства полноприводных стандартизованных легковых автомашин «Einheits-Personenkraftwagen».
В 1935 году расположенная в Гамбурге фирма «Vidal & Sohn Tempo-Werk GmbH» разработала и представила проект автомашины Tempo G1200, серийное производство которой было начато в 1936 году[2]. Конструктором машины являлся Отто Даус (Otto Daus).
Во время Второй мировой войны Tempo G1200 использовались в качестве патрульной, разведывательной и штабной машины[2].
В 1943 году немецкое военно-политическое руководство приняло решение о сокращении номенклатуры выпускаемых автомашин военного назначения, и производство внедорожника было прекращено[2].
В общей сложности, в 1936—1943 гг. в Германии было выпущено 1243 автомашины и ещё несколько собрали во Франции[2]. Таким образом, последняя автомашина этого типа была изготовлена в 1944 году[1].
Описание
Четырёхдверный открытый кузов автомашины базировался на центральной трубчатой раме и имел похожие по форме переднюю и заднюю части, под капотами которых размещались 2-цилиндровые 2-тактные двигатели мощностью по 19 л.с. Каждый из двигателей имел свою коробку передач и приводил свою пару (передних или задних) колес на независимой пружинной подвеске. При этом водитель мог использовать только один двигатель (для движения по дорогам в экономичном режиме) или оба сразу — для улучшения проходимости[2].
Для защиты от осадков машина комплектовалась складным тентом. Масса машины с открытым сверху кузовом армейского образца составляла 1160 кг, однако некоторое количество машин для было выпущено с закрытым кузовом (в частности, автомашины, предназначенные для эксплуатации в условиях холодного климата скандинавских стран), в результате их масса увеличилась до 1450 кг[1].
Машины комплектовались боковыми, свободно вращавшимися запасными колесами, которые выполняли роль опорных катков для улучшения проходимости по пересеченной местности со сложным рельефом, преодоления вертикальных преград, форсирования канав или траншей[2].
Машина могла форсировать брод глубиной до 60 см[1].
Страны-эксплуатанты
.svg){kind=small}
Кроме того, несколько автомашин этого типа возможно были проданы в другие страны мира[1].
Примечания
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Robert Sawicki. Samochody osobowe Wehrmachtu. Warszawa, Wydawnictwo Militaria, 1998. str.40
- 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Е. Д. Кочнев. Автомобили Великой Отечественной. М., ЭКСМО, 2010. стр.464-465
- ↑ Военна техника // "Автокласика и мотоциклети", № 106, октябрь 2012. стр.4
- ↑ Kaloyan Matev. The Armoured Forces of the Bulgarian Army 1936-45: Operations, Vehicles, Equipment, Organisation, Camouflage & Markings. Helion & Company, 2015
- ↑ Tempo G1200 // Danish Army Vehicles
- ↑ Mäkipirtti, Markku: Puolustusvoimien moottoriajoneuvot 1919—1959, Tampere: Apali Oy, 2006. s. 162.
Ссылки
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .