WikiSort.ru - Автомобили

SuperStars Series
Категория	Кузовные гонки
Страна или регион	Международная
Дебют	2004
Роспуск	2013
Конструкторы	6 (2013): Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Lexus, Mercedes
Действующий чемпион	Франческо Сини
Действующая команда	Audi Sport Italia
Официальный сайт	http://www.superstarsworld.com

Серия SuperStars — гоночная серия кузовных автомобилей, созданная в 2003 г. в Италии. Проводится компаний FG Sport (также проводит Чемпионат Мира по Супербайку) под эгидой CSAI (итальянской автоспортивной федерации). Этапы серии проходят преимущественно в рамках гонок поддержки других чемпионатов (LMS, FIA GT, Итальянский GT). Серия не освещается в прямом эфире, но поставляет обзоры ведущим каналам автомотоспортивной тематики и тележурналам. В России обзоры гонок серии в 2007-2008 г. показывал канал 7ТВ, в 2009 г. - в прямом эфире. Также по мотивам серии выпущен официальный симулятор Superstars® V8 Racing.

История

Гонки проводятся с 2004 г., когда серия называлась Национальным трофеем. Календарь постепенно расширяется трассами не только в Италии, но и за её пределами (в 2007 г. была проведена гонка на Нюрбургринге). В 2007 г. была организована международная серия из выездных и итальянских этапов. Растет и число участников и допущенных автомобилей. В 2006 г. в серии появилась заводская команда Ауди — Audi Sport Italia с полноприводной Audi RS4, за её рулем три победы одержала Тамара Видали. А чемпионом 2007 г. стал заводской гонщик Ауди и бывший гонщик Ф1 Джанни Морбиделли. Также в 2007 г. дебютировал известный горнолыжник Кристиан Гедина. Если в 2004 г. на старт выходило 5-6 машин, то на 2009 г. подано до 25 заявок (хотя заводская команда Ауди покинула серию), а среди гонщиков есть сразу 3 бывших гонщика Формулы 1 - Джанни Морбиделли, Пьерлуиджи Мартини и Андреа Кьеза.

Технический регламент

В серию допускаются любые автомобили, соответствующие «философии серии» — 4-дверные автомобили (седаны) с двигателями V8 рабочим объемом от 3 до 7 литров, длиной более 4,2м (и, соответственно, омологированные техническим комитетом - STC). При этом организаторы оставляют за собой право изменять минимальный допустимый вес, применять рестрикторы, запрещать использование тех или иных узлов. За исполнением техрегламента следит фирма ORAL Engineering (под руководством Мауро Форгьери). Машины готовятся и выставляются на гонки тюнинговыми компаниями и дилерскими центрами, независимыми от производителя.

С 2009г. автомобили могут комплектоваться "неродными" двигателями, произведенными тем же производителем и удовлетворяющими требованиям регламента . Минимальные веса будут определяться исходя из соотношения мощность/масса, как и в чемпионате GT3. За исполнением техрегламента будет следить постоянное бюро.

Автомобили не ограничены ни по типу привода, ни по наличию компрессора. Всего допущено к переделке и участию в гонках 9 типов машин — Ауди RS4 (полноприводные), БМВ М5 (Е39), БМВ М3 (Е90), БМВ 550 (Е60), AMG-Мерседес С63, Крайслер 300С SRT8, Ягуар S-type (с механическим нагнетателем), Шевроле Лумина SS, Кадиллак CTS-V, с минимальной массой без водителя от 1225 кг (БМВ550) до 1435 (Ауди RS4)кг.

В 2009г. к ним добавились Maserati Quattroporte. Кроме того, в 2009г. допущены купе Ауди S5 и BMW M3 E92, под обозначением "двух-дверных седанов", а затем требование "седана" было заменено на "четырехместная машина". Также с 2009г. введен новый зачет для автомобилей возрастом 4 года и больше - в эту категорию попали БМВ М5 и Ягуар S-type. В 2010 г. Ягуар S-type сменил новый Ягуар XF, добавился хэтчбек Porsche Panamera.

Автомобили подвергаются минимальным переделкам, для минимазации стоимости участия. Переделки разрешаются строго в определенных зонах. При подготовке двигателя он должен сохранять степень сжатия, все КПП должны быть оригинальными, механическими (за исключением случаев, когда производитель не предлагает для модели механическую КПП, тогда разрешается использовать КПП другого автомобиля того же производителя. С 2009г. разрешено комплектовать автомобили секвентальными коробками, но с дополнительным балластом в 30кг. Кроме того, все автомобили оснащаются стандартными тормозами (6-поршневые AP Racing) и регулируемым задним крылом. Серия имеет единого поставщика покрышек — Пирелли — которая поставляет по 6 комплектов стандартной размерности (18х9,5") на машину на гоночный уикенд. При этом запрещены системы АБС и трекшн-контроля.

Фактически, "философия серии" говорит о гонках серийных больших дорожных седанов с восьмицилиндровыми двигателями - мечта каждого автомобилиста. Правила минимального веса и весовых гандикапов их уравнивает. Стоимость сезона должна составлять около 80-120тыс. Евро .

Спортивный регламент

Гоночный уикенд состоит из двух 30-минутных тренировочных сессий, одной 30 (или 25) -минутной квалификационной сессии и гонки продолжительностью 25 минут плюс 1 круг. Старт осуществляется с ходу, после 2х прогревочных кругов. В ходе гонки пит-стопы обычно не проводятся (за исключением ремонта или смены шин). С 2009г. в ходе этапа проводится две гонки, на старте второй гонке первая восьмерка стартует обратно финишному порядку первой гонки. Разрешено за разные гонки одного этапа заявлять разных гонщиков. Кроме того введен Суперпоул для 3х быстрейших гонщиков квалификации.

Вознаграждаются 10 первых гонщиков, получающих очки по системе 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1. С 2007 г. обладатели первых трёх позиций по итогам квалификации также получают от 3 до 1 очков. С 2009г. бонусные очки стали даваться за победу в квалификации и быстрые круги в каждой гонке, по 1 очку. В международной серии ведется также зачет команд - по лучшей машине. Заводские команды (Ауди) в международный зачет не допускаются.

За удачные выступления (таблица А) и продвижение в общем зачете чемпионата (таблица Б) участники получают весовой балласт, который, однако, не может превышать 110 кг. Новички получают стартовый балласт в 20 кг. С 2009г. максимальный балласт определен в 80кг.

Чемпионы

Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. Вы можете помочь проекту, обновив её и убрав после этого данный шаблон.

Год	1 место	2 место	3 место
2009	Джанни Морбиделли БМВ М3	Стефано Габеллини БМВ 550	Пьерлуиджи Мартини Chrysler 300C SRT8
2008 (ит.)	Джанни Морбиделли Ауди RS4	Стефано Габеллини БМВ 550	Джорджо Санна Ауди RS4
2008 (инт.)	Стефано Габеллини БМВ 550	Кристиан Гедина БМВ 550/БМВ М3	Роберто Папини БМВ М5
2007 (ит.)	Джанни Морбиделли Ауди RS4	Алессандро Больцан Ягуар S-type	Джорджо Санна Ауди RS4
2007 (инт.)	Джулиано Алесси БМВ 550	Алессандро Больцан Ягуар S-type	Алессандро Баталин БМВ 550
2006	Массимо Пиголи Ягуар S-type	Тамара Видали Ауди RS4	Джорджо Санна Ауди RS4
2005	Тобиа Мазини Ауди RS6	Фабрицио Арметта БМВ М5	Симоне Галуццо БМВ М5
2004	Франческо Аскани БМВ М5	Мауро Симончини БМВ М5	Симоне Галуццо БМВ М5

Сезон 2009

Этап	Трасса	Дата	Поул-позиция	Машина	Победитель 1й гонки	Машина	Победитель 2й гонки	Машина
1	Имола	19 апреля	Стефано Габеллини	BMW 550	Массимо Пиголи	Mercedes-Benz C63 AMG	Пьерлуиджи Мартини	Chrysler 300C SRT-8
2	Адрия	10 мая	Стефано Габеллини	BMW 550	Стефано Габеллини	BMW 550	Пьерлуиджи Мартини	Chrysler 300C SRT-8
3	Маджоне	7 июня	Стефано Габеллини	BMW 550	Джанни Морбиделли	BMW M3	Пьерлуиджи Мартини	Chrysler 300C SRT-8
4	Муджелло	21 июня	Джанни Морбиделли	BMW M3	Стефано Габеллини	BMW 550	Стефано Габеллини	BMW 550
5	Портиман	2 августа	Джанни Морбиделли	BMW M3	Джанни Морбиделли	BMW M3	Джанни Морбиделли	BMW M3
6	Валлелунга	20 сентября	Джанни Морбиделли	BMW M3	Джанни Морбиделли	BMW M3	Джанни Морбиделли	BMW M3
7	Муджелло	27 сентября	Джанни Морбиделли	BMW M3	Роберто Руссо	BMW M3 (E92)	Кристиан Гедина	BMW 550
8	Монца	18 октября	Массимо Пиголи	Mercedes-Benz C63 AMG	Массимо Пиголи	Mercedes-Benz C63 AMG	Джанни Морбиделли	BMW M3
9	Кьялами	6 декабря			Фабрицио Арметта		Лука Рангони

Ссылки

• Официальный сайт (ит.)
• Технический регламент

Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.