| Stoewer R200 Spezial | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общие данные | |||||||||||||||||||||
| Годы производства | 1936—1943 | ||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||
| Двигатель | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Трансмиссия | |||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
| Характеристики | |||||||||||||||||||||
| Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||
| Длина | 3850 мм | ||||||||||||||||||||
| Ширина | 1690 мм | ||||||||||||||||||||
| Высота | 1900 мм | ||||||||||||||||||||
| Клиренс | 235 мм | ||||||||||||||||||||
| Колёсная база | 2400 мм | ||||||||||||||||||||
| Колея задняя | 1400 мм | ||||||||||||||||||||
| Колея передняя | 1400 мм | ||||||||||||||||||||
| Другое | |||||||||||||||||||||
| Грузоподъёмность | 425 - 500 | ||||||||||||||||||||
| Объём бака | 50 + 10 | ||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||
Stoewer R200 Spezial - семейство немецких многоцелевых полноприводных автомобилей военного назначения[1].
История
В 1934 году Управление сухопутных войск утвердило план стандартизации и унификации военного автотранспорта, в соответствии с которым для вермахта предполагалось создание семейства полноприводных стандартизованных легковых автомашин "Einheits-Personenkraftwagen"[1].
В 1936 году расположенная в Штеттине фирма "Штёвер" разработала и представила внедорожник Stoewer R180 Spezial (оснащённый двигателем мощностью 42 л.с.), производство которого продолжалось в 1936 - 1938 годы. В дальнейшем, был разработан внедорожник Stoewer R200 Spezial (оснащённый новым двигателем мощностью 50 л.с.), производство которого продолжалось в 1938 - 1940 годы. Последней моделью серии стал Stoewer R200 Spezial Typ 40 - с облегчённым кузовом, что позволило увеличить грузоподъёмность машины с 425 до 500 кг[1].
Производство машин помимо "Stoewer-Werke AG" было освоено на автозаводах "Hanomag" и BMW[1] (под наименованием Hanomag 20B и BMW 325).
В 1943 году немецкое военно-политическое руководство приняло решение о сокращении номенклатуры выпускаемых автомашин военного назначения и производство внедорожника было прекращено[1].
В общей сложности, в 1936 - 1943 гг. фирмой "Штёвер" было выпущено 7,7 тыс. автомашин (4,4 тысячи из которых составляли машины модификации Stoewer R200 Spezial Typ 40)[1], с учётом выпущенных другими предприятиями общее количество машин составляет около 13 тысяч.
Описание
Машина имела простой и технологичный в производстве открытый цельнометаллический трёх- или четырёхдверный кузов (в вариантах исполнения Kfz.2 и Kfz.4 отсутствовала правая задняя дверь, на месте которой снаружи корпуса крепилась канистра с горючим) с откидным брезентовым верхом и съёмными целлулоидными окнами на верхнюю часть дверей.
Варианты и модификации
- Kfz.1 - машина общего назначения с 4-местным 4-дверным кузовом
- Kfz.2 - 3-местная 3-дверная машина связистов с радиостанцией вместо заднего правого сиденья
- Kfz.3 - 4-местная 4-дверная машина артиллерийской разведки с радиостанцией в багажнике
- Kfz.4 - 3-местная 3-дверная машина ПВО с установленной в корме зенитно-пулемётной установкой Zwillingssockel 36 (спаренные 7,92-мм пулемёты MG-34 или MG-42) и ящиком для боеприпасов[2].
Страны-эксплуатанты
.svg){kind=small}
Примечания
- 1 2 3 4 5 6 7 Е. Д. Кочнев. Автомобили Великой Отечественной. М., ЭКСМО, 2010. стр.475-476
- ↑ Robert Michulec. Wehrmacht support vehicles. Castle Peak, Concord Publications, Co., 1999. page 9
- ↑ Kaloyan Matev. The Armoured Forces of the Bulgarian Army 1936-45: Operations, Vehicles, Equipment, Organisation, Camouflage & Markings. Helion & Company, 2015
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .