WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Rambler Six / Rambler V8
Общие данные
Годы производства 1956—1960
Сборка Кеноша, штат Висконсин, США
Дизайн
Тип кузова 4‑дв. седан
4‑дв. универсал
4‑дв. хардтоп-седан
4‑дв. хардтоп-универсал
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Характеристики
Массово-габаритные
Колёсная база 2,700 мм
На рынке
Другое
Дизайнер Эдмунд Э. Андерсон (Edmund E. Anderson)
 Rambler Six / Rambler V8 на Викискладе

Rambler Six и Rambler V8 — это американские легковые автомобили среднего класса, выпускавшиеся American Motors Corporation (AMC) с 1956 по 1960 год.

По словам президента AMC Джорджа Ромни (George W. Romney), запущенный 15 декабря 1955 года Rambler Six ознаменовал собой «новую эру в автомобилестроении»[1]. Новый Rambler стал частью сегмента рынка «компактных автомобилей» по классификации того времени. Модель Rambler с двигателем V8 была добавлена в 1957 году.

История

В 1956 году Rambler Six был одним из самых важных автомобилей, запущенных AMC в серийное производство не только потому, что имел достоинства компактного стиля, но и позволил улучшить финансовое положение компании на послевоенном рынке[2]. Ford и Chevrolet в период 1953 и 1954 годов значительно уменьшили своё присутствие на рынке компактных автомобилей, где множество небольших автопроизводителей конкурировало с «Большой детройтской тройкой» (General Motors, Ford и Chrysler)[3].

Компания разрабатывала новый автомобиль для 1957 модельного года под руководством дизайнера Эдмунда Е. Андерсона. Хотя в то время большую прибыли приносили именно крупноразмерные машины, у American Motors не хватало ресурсов для создания полной линейки новых автомобилей. По словам Джорджа Ромни, компания старалась избегать прямой конкуренции с «Тройкой», сконцентрировавшись на производстве компактных машин. Компания потратила $5,4 млн на ускоренную программу разработки, перенеся начало производства модели на год раньше, в 1956[2].

Модельный ряд

1956

Rambler Cross Country

Автомобили 1956 года имели колёсную базу размером 2743 мм (от модели Nash Rambler) с увеличенной длиной автомобиля. Rambler предлагались в виде 4-дверного седана без центральной стойки и универсала. Кроме того, Rambler имел модификацию 4-дверного универсала-хардтопа Cross Country.

Автомобильный журналист Флойд Клаймер (Floyd Clymer) писал: «экономичность и производительность в Rambler не идут рука об руку, но в нём владелец сможет найти „золотую середину“… меньше и безопаснее других автомобилей, имеет средний уровень защиты»[4].

Единственным предлагавшимся двигателем являлся рядный 6-цилиндровый мотор AMC рабочим объёмом 3,2 л с мощностью 120 л. с. (89 кВт). Автоматическая коробка передач — «Hydramatic» от GM (называемая AMC «Flashaway»).

В 1956 году Rambler продавался под марками Nash и Hudson (объединённых в AMC в 1954 году). Эта модель стала заменой крупногабаритных моделей Nash и Hudson. Rambler имел хорошую цену в 1956 году[5], получил положительные отзывы в прессе[5][6]. Продажи в первый год выпуска составили 62 700 единиц[7] и вскоре выросли ещё больше[6].

1957

В 1957 году Rambler становится отдельной торговой маркой, а также основной продукцией компании в 1950-х годах. Продажи вырастают до 82000 машин ежегодно.

Четырёхдверные седаны и универсалы предлагались в комплектациях Deluxe (только для 6-цилиндровых двигателей), Super и Custom. В этом году Rambler предлагает V8—двигатель AMC рабочим объёмом 4,1 л мощностью 190 л. с. (140 кВт). При этом, универсал—хардтоп был доступен только в комплектации Custom с двигателем V8.

AMC также вводит похожую высокопроизводительную модель с двигателем V8 и объёмом 5,4 л под названием Rambler Rebel, являвшуюся «muscle car»[8].

1958

Седан Rambler Six 1958 года

Rambler подвергается рестайлингу, получив новые четыре фары спереди и модные «хвостовые плавники» сзади[9]. Опционально могла ставиться автоматическая коробка передач Borg-Warner с гидротрансформатором и переключением передач рычагом на приборной панели.

Все Rambler подвергались погружению в чан с грунтовкой до окраски для предотвращения ржавчины. Этот метод впоследствии станет применяться другими автопроизводителями[10].

Продажи Rambler Six и V8 увеличиваются до 119 тыс. ежегодно, тогда как многие другие производители машин в США несут убытки[7].

1959

Седан Rambler Six 1959 года
Хардтоп Rambler Country Club 1959 года с наружным запасным колесом

Улучшенный Rambler имел новую отделку с литой радиаторной решёткой, а также утолщённые тормозные накладки и улучшенные тормоза для V8. Технические изменения коснулись рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей для улучшения экономичности[7]. Для увеличения продолжительности эксплуатации глушители Rambler покрывались алюминиевым покрытием внутри и оцинковкой снаружи. На автомобилях с автоматической трансмиссией зажигание включалось только на нейтральной передаче. Стартер препятствовал блокировке двигателя при движении.

Всего 11 моделей было предложено в 1959 году, все имели 4-дверные кузова седан, универсал и хардтоп Country Club без боковых стоек. В люксовых вариантах предлагались кондиционер «Weather Eye», дифференциалы повышенного трения, запасное колесо с внешней стороны и эксклюзивные регулируемые сидения с подголовниками от American Motors. Продажи Rambler Six и V8 продолжали увеличиваться.

1960

Модели 1960 года подверглись многочисленным изменениям, в частности, коснувшихся наружного остекления. Передняя часть автомобиля была упрощена, а задние «плавники» уменьшились в размерах для установки высоких задних фонарей. Общая длина уменьшилась на 41 мм из-за обновлённых бамперов. На Rambler устанавливались 15-дюймовые колёса[11]. Интерьер также был пересмотрен — теперь все приборы располагались в «овале» перед водителем.

Практика производства отдельных моделей Six и Rebel V8 прекратилась из-за сосредоточения на улучшении качества торговой марки Rambler. Теперь каждая серия могла предлагаться с двигателями Six либо Rebel V8[12].

В 1960 году марка Rambler занимала третье место в общем объёме промышленных продаж в США[13].

Дальнейшая судьба

American Motors начал процесс создания полноценного модельного ряда Rambler, куда входили автомобили разных размеров. Rambler Six и Rambler Rebel V8 были переименованы в Rambler Classic в 1961 году[14].

Литература

  • Conde, John A. The American Motors Family Album. — American Motors Corporation, 1987. — ISBN OCLC 3185581.
  • Foster, Patrick R. AMC Cars: 1954-1987, An Illustrated History. — Motorbooks International, 2004. — ISBN 9781583881125.
  • Foster, Patrick R. The Last Independent. — Motorbooks International, 1993. — ISBN 9780873412407.
  • The Standard Catalog of American Cars 1946-1975. — Krause Publications, 1987. — ISBN 9780873410960.

Примечания

  1. ↑ Romney, George (1955-11-28). “A new era in motoring has begun”. Life. 39 (22): 4. Проверено 2010-09-24.
  2. 1 2 Auto Editors of Consumer Guide. ' 1956-1957 Rambler. auto.howstuffworks.com (5 сентября 2007). Проверено 24 сентября 2010.
  3. ↑ Flammang, James M. Chronicle of the American automobile: over 100 years of auto history. — Publications International, 1994. — P. 278. — ISBN 9780785307785.
  4. ↑ Clymer, Floyd (June 1956). “Clymer road tests the 1956 Rambler”. Popular Mechanics: 107—234. Проверено 2010-09-24. Используется устаревший параметр |month= (справка)
  5. 1 2 Auto Editors of Consumer Guide. Reaction to the 1956 Rambler. auto.howstuffworks.com (5 сентября 2007). Проверено 24 сентября 2010. Архивировано 13 августа 2012 года.
  6. 1 2 Auto Editors of Consumer Guide. 1956-1957 Rambler Specifications. auto.howstuffworks.com (5 сентября 2007). Проверено 24 сентября 2010. Архивировано 13 августа 2012 года.
  7. 1 2 3 Francis, Devon (October 1958). “1959 Rambler Boosts its miles per gallon”. Popular Science. 173 (4): 100—101. Проверено 2010–09–24. Используется устаревший параметр |month= (справка); Проверьте дату в |accessdate= (справка на английском)
  8. ↑ Holder, William. Extreme Muscle Cars: The Factory Lightweight Legacy / William Holder, Kunz. — Krause Publications, 2006. — P. 16. — ISBN 9780896892781.
  9. ↑ Corporation, Bonnier (November 1957). “Rambler”. Popular Science. 171 (5): 96. Проверено 2010–09–24. Используется устаревший параметр |month= (справка); Проверьте дату в |accessdate= (справка на английском)
  10. ↑ Abernathy, William J. The productivity dilemma: roadblock to innovation in the automobile industry. — Johns Hopkins University Press, 1978. — P. 207–208. — ISBN 9780801820816.
  11. ↑ Whipple, Jim (August 1960). “Rambler is comfortable to easy to drive, but marred by minor flaws”. Popular Mechanics. 114 (2): 86+. Проверено 2010-09-25. Используется устаревший параметр |month= (справка)
  12. ↑ Auto Editors of Consumer Guide. 1960 Rambler Rebel. auto.howstuffworks.com (22 августа 2007). Проверено 24 сентября 2010. Архивировано 13 августа 2012 года.
  13. ↑ Catlett, J. Stephen. Martin's and Miller's Greensboro. — Arcadia Publishing, 1999. — P. 122. — ISBN 9780738503158.
  14. ↑ “American Motors”. Automobile Quarterly. 40 (4): 102. 2000.

Ссылки

commons: Rambler Six на Викискладе

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии