WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Porsche 924
Общие данные
Годы производства 19761988
Сборка  Германия: Неккарзульм
Класс спорткар,гоночный автомобиль
Дизайн
Тип кузова купе
Компоновка переднемоторная, заднеприводная
Двигатель

Серийные

Гоночные

Трансмиссия
механическая 4-х и 5-ступенчатая, автоматическая 3-ступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4213 мм
Ширина 1685 мм
Высота 1270 мм
Колёсная база 2400 мм
Масса 1080-1190 кг
На рынке
Сегмент S-сегмент
 Porsche 924 на Викискладе
Porsche 924S (справа) и Porsche 924 Turbo (слева)
Porsche 924 (купе)
Porsche 924 (купе) вид сзади
Вальтер Рёрль за рулем Porsche 924 Carrera
Porsche 924 ярко-красного цвета

Porsche 924 - спортивный автомобиль, выпускавшийся компанией Porsche в период с 1976 по 1988 год. Изначально разрабатывался концерном Volkswagen как преемник VW-Porsche 914, но был выпущен как собственная модель Porsche, занимая нишу спортивных автомобилей начального уровня. Для Porsche AG 924й был своеобразной революцией: переднее расположение двигателя, жидкостное охлаждение его же и трансмиссия типа Transaxle с разнесенными двигателем и КПП ранее не применялись в автомобилях этой марки.

В дополнение к серийным автомобилям выпускались сугубо гоночные варианты (Carrera GTS, Carrera GTP, Carrera GTR), участвовавшие в 24-часовой гонке Ле-Мана[1] и в чемпионате World Sportscar Championship.

Часто, из-за близкого родства с автомобилями Volkswagen, Porsche 924 не считается полноценным спорткаром Porsche.

История

Нефтяной кризис в середине 70-х серьёзно «ударил» по автомобилестроению. Porsche по-своему решила возникшие проблемы. Несмотря на большой успех модели 911, компания все же должна была решиться на новую конструкцию, соответствующую современным техническим требованиям и обстановке в целом. Удалось создать бюджетную модель (в полтора раза дешевле, чем базовая модель 911), причём не на базе 911-й, а полностью новую, с чистого листа. Так в 1976 году появился Porsche 924, первый в истории фирмы автомобиль практически традиционной конструкции. Была развита концепция «транс аксл», в которой двигатель располагался впереди, а коробка передач в едином корпусе с главной парой находились сзади.

Четырёхцилиндровый двухлитровый силовой агрегат мощностью 125 л. с. придавал автомобилю с совершенно непохожим на своих “сородичей” кузовом неплохую динамику. Даже фары — и те были спрятаны в кузове для меньшего сопротивления. На тот момент это был довольно продвинутый агрегат. Наряду со столь нехарактерным для Porsche водяным охлаждением в нём присутствовал распределённый впрыск топлива и верхний распределительный вал, приводимый зубчатым ремнем.

Но самое интересное то, что двигатель не был поршевской разработкой. Его заимствовали у Audi 100, а точнее сказать, у Volkswagen модели LT с кузовом универсал ("пуристы", энтузиасты классического Porsche, были очень недовольны этим фактом[источник не указан 2081 день]). Более того, выпуск Porsche 924 был налажен на бывшем заводе NSU в городе Некарсульме, который тогда принадлежал Audi, а впоследствии отошёл VW Group.

Ещё интересней нестандартного для Porsche двигателя была коробка передач. Силовой агрегат перенесли вперед, а с нею подобного сделать не решились, посчитав, что близкая к идеальной развесовка (примерно 52:48) приоритетней, нежели лучшая технологичность в производстве. В итоге четырёхступенчатую «механику» («автомат» в те времена предлагался лишь за доплату) сблокировали с редуктором (привод традиционно остался задним). При этом длиннющий 20-миллиметровый карданный вал для большей жесткости заключили в трубу, связывающую оба агрегата. Подвески тогда тоже основательно перетряхнули. Сзади появилась новая многорычажная схема с традиционными для Porsche торсионами в качестве упругих элементов. А вот спереди инженеры вновь отошли от привычной конструкции, использовав нехарактерные для себя пружины. Довершил картину рулевой механизм, лишенный гидроусилителя.

В 1977 году в честь победы в Мировом Чемпионате в группах 5 и 6 была выпущена специальная серия автомобилей "Martini Edition", они окрашивались только в белый цвет и имели более богатую отделку.

В 1978 году на суд зрителей была представлена модификация 924 Turbo со 170-ю «лошадками», всеми дисковыми тормозами и многими другими улучшениями. По всем параметрам эта модель считалась самой экономичной в мире среди спортивных машин.

1 января 1980 года американец немецкого происхождения, Peter W. Schutz, избран исполнительным директором компании. Новая агрессивная политика подразумевала продолжение линии 911 и возвращение Porsche в Le Mans. Как результат - седьмое место, завоёванное на оригинальном Porsche 924 Prototype, оснащённым 4-х цилиндровым турбо мотором с балансирными валами. Двум неделями позже была анонсирована 2,5 л модель Porsche 944. Она уже имела историю спортивных побед! За свой последний год производства 924 Turbo получил модифицированную подвеску и рулевое управление от модели 944.

В 1980 году был выпущен 100,000-й 924, таким образом было выполнено соглашение с VW-Audi от 1975 года. Модель 944 запущена в производство, она собирается также на заводе в городе Neckarsulm, однако двигатели поставляются из Zuffenhausen. После прекращения выпуска модификации Turbo, 924 модель получила салон от 944, полиуретановый спойлер на заднее стекло и дополнительную шумоизоляцию. Объёмы производства выросли, увеличилась прибыль. В июле 1981 года был выпущен последний 924 со 125-сильным 2-х литровым мотором, общий объём производства составил 137,500 штук.

В 1984 году 924 модель получила форсунки омывателя лобового стекла с обогревателями и само стекло с разной степенью тонировки. Для усиления своих позиций в США Porsche открывает дочернее предприятие Porsche Cars North America (PCNA) в городе Рино с 96% своего капитала. Ещё не анонсированная 944 Turbo выиграла 24-х часовую гонку 'Nelson Legend' в Ohio с убедительным преимуществом в 42 круга!

В феврале 1985 была представлена модель 944 Turbo обладавшая такой же динамикой как и легендарная 911. Мощность двигателя составляла 220 л. с., что всего лишь на 11 л. с. меньше чем у 911.

С ноября 1982 начат выпуск модификации 924S с 2,5 литровым двигателем мощностью 220 л. с. (аналогичный с 944). Интерьер салона претерпел лишь незначительные изменения, однако были сохранены оригинальные приборы с жёлтыми надписями от VW. В передней и задней подвесках 924S использованы алюминиевые рычаги от новой модификации 944.

Сама 924 модель непрерывно совершенствовалась, многие компоненты были заимствованы у 944 Turbo, панель приборов выполнена в стиле 928, применена новая конструкция крепления трансмиссии, улучшенная система смазки двигателя, больший топливный бак и более тихий стартёр.

924-я прожила в производственной программе Porsche чуть более 10 лет.

Технические характеристики

Porsche 924 производился с 1976 по 1988 год в следующих версиях:

Porsche 924: 924 924 S
(до 1987 г.)
924 S
(1988 г.)
924 Turbo Typ 931
(до 1981 г.)
924 Turbo Typ 931
(с 1981 г.)
924 Carrera GT Typ 937
Двигатель: Рядный четырёхцилиндровый двигатель (четырёхтактный)Рядный четырёхцилиндровый двигатель с турбонаддувом (четырёхтактный)
Рабочий объём1984 см³2479 см³1984 см³
Диаметр × Ход поршня: 86,5 × 84,4 мм100,0 × 78,9 мм86,5 × 84,4 мм
Максимальная мощность92 кВт
(125 л. с.)
при 5800 об/мин
110 кВт
(150 л. с.)
5800 об/мин
118 кВт
(160 л. с.)
при 5900 об/мин
125 кВт
(170 л. с.)
при 5500 об/мин
130 кВт
(177 л. с.)
при 5500 об/мин
154 кВт
(210 л. с.)
при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент165 Н·м
3500
190 Н·м
3000
210 Н·м
4500
245 Н·м
3500
250 Н·м
3500
280 Н·м
3500
Степень сжатия: 9,3 : 19,7 : 110,2 : 17,5 : 18,5 : 1
ГРМ: OHC
ОхлаждениеЖидкостное
Трансмиссия: МКПП 4-ступенчатая
с 1980 г.: МКПП 5-ступенчатая,
АКПП, 3-ступенчатая
задний привод
5-ступенчатая, задний привод
ТормозПередние - дисковые /
задние - барабанные
Дисковые(вентилируемые)
Передняя подвеска: Независимая, на поперечных рычагах
Задняя подвеска: Независимая, на диагональных рычагах
Упругий элемент (спереди): Амортизаторные стойки
Упругий элемент (сзади): Торсионы, с телескопическим амортизатором
Кузов: несущий стальной кузов
Carrera GT: пластиковые передние и задние колесные арки
Колея передние/задние: 1418/1372 мм1419/1393 мм1418/1392 мм1477/1476 мм
Колёсная база2400 мм
Шины165 HR14
5,5J × 14
c 1978 года: 185/70 HR14 6J × 14
195/65 VR15
6J × 15
185/70 VR15
6J × 15
215/60 VR15
7J × 15
Габариты (ДxШхВ): 4213 × 1685 × 1270 мм4213 × 1685 × 1190 мм4230 × 1735 × 1270 мм
Снаряжённая масса1080 кг
с 1978 года: 1130 кг
1190 кг1190 кг1180 кг
Максимальная скорость: 204 км/ч215 км/ч220 км/ч225 км/ч230 км/ч240 км/ч
Разгон
0–100 км/ч: 
9,6 с8,5 с8,2 с7,8 с7,7 с6,9 с

Количество произведенных автомобилей

924

Год Кол-во Остальной мир США Япония
1976 5145 5144 1120
1977 25596 * 17675 7496 425
1978 21562 9474 11638 450
1979 20619 10475 9636 508
1980 12794 † 9094 3700
1981 11824 ‡ 9669 2155
1982 10091 7814 2277
1983 5785 5785
1984 4659 4659
1985 3214 3214
Всего 121289 83004 36902 1383

* включая 3000 машин серии "Martini"
† включая 1030 машин серии "Le Mans"
‡ включая 1015 машин серии "50 Jahre Porsche/Weissach".

924 Turbo (931 LHD, 932 RHD)

Год Кол-во Остальной мир США Япония
1979 2932 1982 950
1980 5243 1803 3440
1981 3312 1783 1529 * 1529 *
1982 1819 876 943
1983 310 310 †
Всего 13616 5568 6795 943

* сумма автомобилей для США и Японии
† автомобили, продававшиеся только в Италии

924 Carrera GT (937/938)

Год Кол-во Германия Великобритания Остальной мир Заметки
1980 406 200 75 131 включая прототипы

924S

Год Кол-во Остальной мир США Заметки
1986 3536 3536
1987 8940 1993 6947
1988 4193 2003 2190 производство завершилось в сентябре 1988
Всего 16669 7532 9137

924 спецвыпуски

Год Тип Кол-во Заметки
1978 924 Rallye Turbo 4 Одна из этих моделей была куплена в Австралии. Находилась в частном владении в Квинсленде.
1979 924 Rallye Turbo 1
1979 924 SCCA 16 для рынка США
1979 924 Group 4 1 модернизированная дорожная версия
1980 924 Le Mans GTP 4
1981 924 Carrera GTS 59
1981 924 Carrera GTR 17
Всего 101

Примечания

  1. Le Mans Register - 1980. Проверено 11 марта 2013. Архивировано 16 марта 2013 года.

Ссылки


Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии