WikiSort.ru - Автомобили

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 27 апреля 2014 года.

Peugeot 504
Общие данные
Годы производства	1968—1983 (Европа) 1969—1999 (Аргентина) 1968—2005 (Нигерия) 1979—1997 (Китай) 1968—2004 (Кения)
Класс	Средний
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) 2‑дв. купе 2‑дв. кабриолет 2‑дв. пикап
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная переднемоторная, полноприводная
Двигатель
бензиновый или дизельный l4; на купе и кабриолете также бензиновый V6
Трансмиссия
4-ступ МКПП или АКПП; на купе V6 — 5-ступенчатая
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	седан — 4490 мм, универсал — 4800 мм
Ширина	1690 мм
Высота	седан — 1460 мм, универсал — 1550 мм
Колёсная база	седан — 2740 мм, универсал — 2900 мм
На рынке
Связанные	Peugeot 404, Peugeot 505
Сегмент	D-сегмент
Другое
Дизайнер	Pininfarina
Модификации
Peugeot 504 Coupé Двигатель 4-цилиндровый бензиновый или V6 бензиновый Колёсная база 2550 мм Длина 4360 мм Ширина 1700 мм Высота 1350 мм Масса 1295 кг
← Peugeot 404 Peugeot 505 →
Peugeot 504 на Викискладе

Peugeot 504 — среднеразмерный автомобиль французской компании Peugeot. Производство во Франции началось в сентябре 1968 года, с 1977 года автомобиль также собирали в Испании. В 1969 году Peugeot 504 был признан «Европейским автомобилем года». По лицензии Peugeot 504 выпускался в Аргентине в 1970—2000 гг. и в Нигерии (штат Кадуна) в 1975—2006 гг. Малыми партиями модель 504 собирали в Португалии, Уругвае, Кении (до 2001 г.) и Китае. Благодаря легендарной прочности на седанах и купе Peugeot 504 были одержаны победы в ряде африканских классических ралли (Сафари, Марокко, Бандам). Общий объём производства составил 3 млн 711 тыс. 556 автомобилей с кузовами седан, универсал и пикап, на той же платформе купе и созданный Pininfarina кабриолет, а также внедорожников фирмы Dangel.

Обзор

Дизайн седана и универсала Peugeot 504, а несколько позже и купе с кабриолетом был разработан Pininfarina. Автомобиль базировался на оригинальной заднеприводной платформе, на базе которой в 1982-83 гг. небольшая французская фирма Dangel начала выпуск полноприводных внедорожников серии 504 4x4 Dangel с кузовами универсал и пикап. На базе пикапа кузовная фабрика Durisotti из Па-де-Кале изготавливала изотермические кузова, фургоны, а также автомобили для спецслужб.

Изменения

• 1968 Дебют модели 504 планировался на июнь 1968 года, но был отложен до сентября в связи с событиями мая 1968 года. Седан 504 стал первой моделью Peugeot с полностью независимой подвеской всех колес.
• 1969 Первоначальная линейка модификаций семейства 504 в 1969 году включала версию 504 с карбюратором (налоговая категория 10 CV) - 1796 см³ (79 л. с.), 504 Injection (10 CV) - 1796 см³ (97 л. с.) и дебютировавшие в марте четырёхместное 504 Coupe Injection (CV 10) - 1796 см³ (97 л. с.) и четырёхместный 504 cabriolet Injection (CV 10) - 1796 см³ (97 л. с.).
• 1970 Передние ремни безопасности устанавливаются в качестве стандартного оборудования.
• 1971 В мае дебютирует универсал Break с удлиненной на 160 мм колесной базой и зависимой задней подвеской с жестким неразрезным ведущим мостом. Универсал также предлагают в 7-местной версии Familiale с трёхрядной планировкой салона и развозной версии Commerciale с утилитарными пассажирскими сиденьями. В сентябре линейка бензиновых моторов получает двигатели объёмом 1971 см³ (11 CV) в карбюраторной (93 л. с.) и инжекторной (96 л. с.) версиях. Инжекторную 2-литровую версию за доплату оснащают автоматической коробкой передач. Также в сентябре седан и универсал начинают оснащать дизельным двигателем Indenor XD-90 рабочим объёмом 2112 см³.
• 1972 Седан получает новую систему вентиляции с четырьмя дефлекторами на панели и стандартным наружным боковым зеркалом заднего вида.
• 1973 Базовая комплектация седана с карбюраторным (двухкамерным) 2-литровым мотором (96 л. с. по DIN) именуется 504 GL (дизельная — GLD), а топ-версия со 106-сильным (по DIN) 2-литровым мотором "KF 6" с инжекторной системой производства Kugelfischer — 504 TI. Обе версии оснащаются напольным рычагом переключения передач. В апреле дебютирует бюджетная версия 504 L с прежним 1,8-литровым мотором с однокамерным карбюратором (79 л. с. по DIN). Данная версия оснащается жестким задним мостом, комбинацией приборов от версии commerciale с ленточным спидометром и упрощенным бампером без пластиковых клыков.
• 1974 C апреля модельный ряд дополнительно включает версии 504 LD и 504 Commerciale с дизелем Indenor 504 M 20 объёмом 1 948 cm³ (56 л. с. по DIN).
• 1975 Механические усовершенствования, новое "толстое" четырёхспицевое рулевое колесо из пенополиуретана и шины на седанах GL и TI, потайные наружные ручки дверей и белые передние указатели поворота (устанавливались до 1980 года). Новые передние фары и задние фонари, на купе и кабриолете, а главное, новый двигатель V6 PRV 2664 cm³ с двумя карбюраторами взамен 4-цилиндровых версий.
• 1976 Топ-версия 504 TI получает электрические стеклоподъёмники передних дверей в стандартной комплектации.
• 1977 Седан в версии GLD, наиболее популярной у таксистов, получает новый дизель Indenor XD-2 объёмом 2304 cm³, 70 л. с. (по DIN). На GL и TI появляется новая решетка радиатора с двумя горизонтальными хромированными планками и новой матовой эмблемой "льва". Версия TI получает гидроусилитель руля.
• 1978 В сентябре на купе начинают устанавливать мощный 144-сильный (DIN) двигатель V6 с впрыском EFI Bosch и 5-ступенчатой коробкой передач. Возвращаются 4-цилиндровые (106 л. с.) версии купе и кабриолета, а кабриолет V6 удаляется из линейки. Дизель XD-2 (2,3 л) дополняет 2-литровый дизель на универсалах исполнения LD.
• 1979 Седаны 504 L и LD после модернизации называются 504 и 504 D. На них появилась новая приборная панель, напольный рычаг переключения передач, бамперы с клыками, новые колеса и дизель 2.1D (504 D). Купе V6 получает уширенные диски колес под низкопрофильные шины Michelin TRX.
• 1980 После появления нового седана модели 505 свернут выпуск 2-литровых бензиновых версий 504 GL и 504 TI. Переименование модификаций: седан GR взамен седана 504, универсал Break SR взамен Break 1.8, а Break GR взамен Break GL и Familiale 2.0, седан GRD взамен седана 504D, универсал DTH взамен Break 2.1D и Familiale 2.3D. Все седаны получают только жесткий задний мост. На купе и кабриолете появляются новые бамперы, а на в купе V6 ещё и литые диски колес. Дебютирует пикап 504 Pick-up c бензиновым двигателем объёмом 1618 cm³ и дизелем объёмом 1948 cm³.
• 1981 Дизель XD-90 устанавливается на универсал GRD (1981). Презентация полноприводных универсалов GR и Familiale в исполнении 4x4 Dangel.
• 1982 Дизель XD-90 получает седан 504 GRD/SRD. Купе и кабриолет получают фирменное исполнение Pinin Farina с новой приборной панелью с хромированной отделкой. Пикап 504 GR получает улучшенную комплектацию с часами и подлокотниками дверей, в 1984 году он лишится хрома, а в 1987 году пикап будет именоваться 504 Confort.
• 1983 На рынок выходит полноприводный 504 Pick-up 4X4 Dangel. Выпуск Седанов GR/GRD, универсалов, купе и кабриолета ещё остающихся в линейке, прекращается в июле 1983 года.
• 1988—1990 — 504 Pick-up Entrepreneur ("Подрядчик") оснащают дизелями 2.1D (1988) и 2.3D (1990).
• 1995—1996 — пикап с 2,3-литровым дизелем импортируют во Францию из Аргентины. Он получает оригинальные указатели поворота, передний объемный пластиковый бампер типа "Аргентина", шины увеличенной размерности, задний бампер и задние брызговики.
• Прекращение производства: в 2000 году в Аргентине и в начале 2006 года в Нигерии.

Двигатели

Расположение двигателя продольное, трёхвальная коробка передач, карданный привод заднего моста.

Типы двигателей (по нарастанию рабочего объёма и мощности):

Двигатели бензиновые (карбюратор и впрыск):

• 1,6 л 62 л. с. (1979-1987) — только на Pick-up;
• 1,8 л 73/79 л. с. (1968-1994) — только на седане, Commerciale и Pick-up;
• 1,8 л 97 л. с. (1968-1970) (механический впрыск Kugelfischer — только на седане, купе и кабриолете;
• 2,0 л 93 или 96 л. с. (1970-1983) — только на седане и универсалах Break и Familiale;
• 2,0 л 103 или 106 л. с. (1970-1980) (механический впрыск FAG Kugelfischer) — только на седане, купе и кабриолете;
• 2,7 л V6 136 л. с. (1974-1977) — только на 504 Coupé V6 и 504 Cabriolet V6.
• 2,7 л V6 144 л. с. (1977-1983) (электронный впрыск Bosch) - только на Coupé V6.

Двигатели дизельные:

• 1,9 л 49 л. с. (1979-1987) — только на Pick-up;
• 1,9 л 50/56 л. с. (1970-1978) — только на седане LD и Commerciale;
• 2,1 л 59 л. с. (1987-1989) — только на Pick-up Entrepreneur;
• 2,1 л 65 л. с. (1970-1982) — только на седане и универсалах Break и Familiale;
• 2,3 л 70 л. с. (1977-1996) — только на седане и универсалах Break GRD, Familiale и Pick-up.

Некоторые двигатели также устанавливались на семействах LCV Peugeot J7 и J9.

Спортивные достижения

• Ралли Сафари:
  • 1975: победа Peugeot 504 TI (Уве Андерссон - Герц).

• • 1978: победа Peugeot 504 Coupé V6 (Жан-Пьер Николя - Лефевр).

• Ралли Марокко:
  • 1975: победа Peugeot 504 TI (Ханну Миккола - Жан Тодт).
  • 1976: победа Peugeot 504 TI (Жан-Пьер Николя - Гамет).
• Ралли Бандама:
  • 1974: победа 504 TI (Тимо Мякинен - Лиддон).
  • 1975: победа Peugeot 504 TI (Бернард Констен - Флокон).
  • 1976: победа Peugeot 504 Coupé V6 (Тимо Мякинен - Лиддон).
  • 1978: победа Peugeot 504 Coupé V6 (Жан-Пьер Николя - Гамет).
• Ралли Лондон — Сидней
  • 1993: третье место (Майк Киркланд).

Галерея

• 
  Седан Peugeot 504 TI.
• 
  Peugeot 504 Саbriolet первой серии 1969—1978.
• 
  Peugeot 504 Cabriolet разработки ателье Pininfarina.
• 
  Peugeot 504 Break GL образца 1978 года.
• 
  Вид сзади развозного Peugeot 504 Break Commercial.
• 
  Вид сзади седана Peugeot 504 GL в праворульной версии (для Великобритании и прочих левосторонних стран).
• 
  Седан SEVEL-Peugeot 504 "Аргентина" с объемными пластиковыми бамперами.
• 
  Peugeot 504 Pick-up китайского производства с двойной четырёхдверной кабиной.

Примечания

Ссылки

• 504 на официальном мини-сайте Peugeot — 100 лет в России

Для улучшения этой статьи об автомобилях желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.