В этой статье не хватает ссылок на источники информации. |
Osella FA1M / FA1M-E Fondmetal FA1M-E | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
Категория | Формула-1 | ||||||||
Разработчик |
|
||||||||
Конструктор |
|
||||||||
Технические характеристики | |||||||||
Шасси | Монокок из фиброкарбона и сотовых структур | ||||||||
Подвеска (передняя) | Карбоновые верхние и нижние треугольные рычаги, управляемые системой толкателей, амортизаторы Koni и пружины внутри корпуса. | ||||||||
Подвеска (задняя) | Как спереди | ||||||||
Двигатель | Ford Cosworth DFR, 3.5 л., 595-625 л.с., V8 (90°), атмосферный, среднерасположенный | ||||||||
Трансмиссия | Hewland DGB400 / Osella 6 ступеней + 1 задняя передача полуавтоматическая, поперечная | ||||||||
Вес | 505 кг (включая пилота и жидкости) | ||||||||
Топливо | Agip | ||||||||
Шины | Pirelli, Goodyear | ||||||||
История выступлений | |||||||||
Команды |
Osella Squadra Corse Fondmetal Osella Fondmetal F1 SpA |
||||||||
Пилоты |
|
||||||||
Дебют |
|
||||||||
|
Osella FA1M — болид Формулы-1 команды Osella, спроектированный под руководством Антонио Томаини и построенный для участия в чемпионате 1989 года.
При разработке шасси FA1M Антонио Томаини провел испытания в аэродинамической трубе, которые стали для Osella первыми серьёзными экспериментами в области аэродинамики. Гонщиками в сезоне 1989 года стали Пьеркарло Гиндзани и Никола Ларини. Однако ни одному из них так и не удалось ни разу финишировать в гонке. Чаще всего борьба для команды заканчивалась уже в предквалификации.
Модернизированную версию шасси с индексом FA1M-E в 1990 году получил новый гонщик команды - Оливье Груйяр. Ему удалось четыре раза привести болид к финишу гонки, лучшими результатами стали два 13 места: в Канаде и Австралии.
В 1991 году Энцо Озелла продал команду фирме Fondmetal, которая была её главным спонсором в прошлом сезоне. Тот же Груйяр использовал в двух первых гонках сезона болид, переименованный в Fondmetal FA1M-E. Оба раза он не смог преодолеть предквалификационный барьер и после команда выставила болид собственной разработки Fomet F1.
Год | Команда | Шасси | Двигатель | Шины | N° | Пилоты | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Очки | КК |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Osella Squadra Corse |
FA1M | Ford Cosworth DFR (Mader) 3.5, V8 |
P | 0 | НКЛ | ||||||||||||||||||
17 | ДСК | 12 | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Сход | НПКВ | Сход | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Сход | ИСК | Сход | Сход | Сход | ||||||||
18 | НПКВ | НПКВ | НПКВ | ИСК | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Сход | НПКВ | НПКВ | НПКВ | Сход | НПКВ | Сход | ||||||||
1990 | Fondmetal Osella |
FA1M FA1M-E |
Ford Cosworth DFR (Osella) 3.5, V8 |
P | 0 | НКЛ | ||||||||||||||||||
14 | Сход | Сход | Сход | НКВ | 13 | 19 | НПКВ | НКВ | НКВ | НПКВ | 16 | Сход | НКВ | Сход | НКВ | 13 | ||||||||
1991 | Fondmetal F1 SpA |
FA1M-E | Ford Cosworth DFR (Hart) 3.5, V8 |
G | 0 | НКЛ | ||||||||||||||||||
14 | НПКВ | НПКВ |
Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
|
Это заготовка статьи о «Формуле-1». Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .