 | Эта статья или раздел нуждается в переработке. |
| Mitsubishi Galant | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Годы производства |
1969—2012 2015 — настоящее время |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сборка |
Окадзаки, Япония (1969–2006) Порт Мельбурн, Австралия (1971–72)[1] Тонсли Парк, Австралия (1972–2008) Нормал, США (1993–2012) Джакарта, Индонезия |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Класс |
Компактный (1968-1998, с 2015) Средний (1980–2012) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Компоновка |
переднемоторная, заднеприводная (1-4 поколения) переднемоторная, переднеприводная |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Колёсная формула |
4 × 2 4 × 4 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Похожие модели | Kia Optima, Ford Mondeo, Nissan Primera, Skoda Superb | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сегмент | D-сегмент | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Поколения | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mitsubishi Galant — среднеразмерный автомобиль, выпускавшийся автомобильной фирмой Mitsubishi Motors с 1969 по 2012 год. Название произошло от французского слова фр. Galant, что означает «рыцарский»[2]. Создано девять различных поколений этой модели, суммарные продажи в настоящее время превышают пять миллионов машин[3]. Модель стартовала как компактный седан, однако со временем превратилась в средне-размерный автомобиль. Первоначально производство было основано в Японии, но с 1994 года на американском рынке стали продаваться автомобили, собранные на заводе, ранее принадлежавшем Diamond-Star Motors (DSM) в штате Иллинойс.
История модели
В истории компании Mitsubishi автомобиль с именем Galant впервые появился в 1969 году. Так была названа одна из модификаций тогдашней модели Colt. Это был небольшой автомобиль классической компоновки, с полуторалитровым двигателем и зависимой рессорной задней подвеской.
Чуть позже на базе этого автомобиля сделали динамичное купе Colt Galant GTO, весьма высокотехнологичное по тем временам, с двухвальным двигателем и самоблокирующимся дифференциалом.
Colt Galant стал родоначальником целого семейства высококачественных и престижных автомобилей, которые впоследствии одержали многочисленные победы в раллийных соревнованиях и неоднократно получали призы «Автомобиль года» за высокие потребительские качества.
В целях участия в различного рода раллийных первенствах появилась модификация Mitsubishi Galant VR-4 RS — спортивная версия модели Galant, оснащавшийся рядным 2-х литровым 4-х цилиндровым бензиновым турбодвигателем 4G63T (на машинах выпуска до 1992 года). Все VR-4 имеют полный привод.
Первое поколение
Первое поколение Галанта, изначально имевшего имя Colt Galant, появилось в декабре 1969 года. Было доступно 3 модификации автомобиля с двигателями 1,3 л (модель АI) и с двигателями 1,5 л (модели AII и AIII). Сначала предлагался только седан, в 1970 добавился 2-х дверный хардтоп и универсал. Позднее появилось купе Colt Galant GTO с самоблокирующимся дифференциалом. Самая мощная версия MR оснащалась двухвальным двигателем 4G32 1,6 л мощностью 125 л.с.
Второе купе — Colt Galant FTO — появилось в 1971. Автомобиль был оснащен двигателем 4G41 объёмом 1,4 л. В 1990-х автомобиль был возрожден под названием Mitsubishi FTO.
Второе поколение (A112, A114, A115)
_XL_sedan_(2010-07-21)_01.jpg)
_GL_sedan_(2011-02-27).jpg)
Второе поколение Mitsubishi Colt Galant серии A11* производилось с 1973 по 1976 года. Появившись 24 мая 1973 год (в продаже с 1 июня) на японском внутреннем рынке, второе поколение Galant стало широко экспортироваться. Он снова продавался компанией Chrysler во многих различных обличьях; как Dodge Colt в США, как Plymouth Colt и Plymouth Cricket в Канаде (с 1974 года), как Chrysler Valiant Galant и как Chrysler Galant в Австралии, и в Европе как Colt Galant. Трансмиссия была представлена четырёх-ступенчатой механической и пяти-ступенчатой для спортивных моделей. Трёх-ступенчатая автоматическая трансмиссия также была доступна. Малый двигатель 1600 был также доступен в версии «MCA-II» начиная с 1973 года, соответствующий японским стандартам выброса 1975 года. Эта версия была несколько менее мощной, с 97 л.с. (71 кВт) против 100-сильного (74 кВт) двигателя прошлой модели.
Новая модель Galant попала под влияние так называемого «Стиля бутылки Коки», и дополнил ряд двигателей Astron’ом, мощностью 125 л.с. при 2000 куб.см, в дополнение к двигателям Saturn. Во время второго поколения, первые двигатели Astron 80 появились на некоторых рынках, они использовали технологию Mitsubishi, названную «Silent Shaft» (бесшумный вал) снижающие вибрации и шум. Стиль автомобили остался, как и на первом поколении Colt Galants. Новые модели, появившиеся в линейке, включали GL-II, SL-5, GT и GS-II. Estate (A112V, продавался как коммерческий транспорт в Японии) был доступен только со 100-сильным двигателем 1600, в комплектациях Custom, GL, или SL-5 (с пяти-ступенчатой механикой).
В Новой Зеландии хардтоп, теперь с двигателем 1855 куб.см, собирался Todd Motors в городе Порируа. Седан не строился, Todd планировал собирать больше седанов и универсалов Galant Sigma с 1977 года, и они по-прежнему импортируют британские модели Avenger и Hunter.
Третье поколение
| Третье поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1976—1980 |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Двигатель | |
|
1,6 л (серия Saturn) 1,85 л 2,0 л 2,6 л |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4330 мм |
| Ширина | 1670 мм |
| Высота | 1360 мм |
| Колёсная база | 2515 мм |
| |
В 1976 году увидел свет третье поколение Galant, также известное как Galant Sigma. В США автомобиль продолжал продаваться под именем Dodge Colt. В Австралии машина производилась на заводе Chrysler в Clovelly Park под именем Chrysler Sigma. В 1977 году появилось новое купе для замены Galant GTO, известное в Японии как Galant Λ (Lambda) а в Европе Sapporo. Купе выпускалось с 1977 по 1984 год, пережив один глубокий рестайлинг в 1981-82 году.
С этим поколением Mitsubishi ввела новые двигатели MCA-Jet с пониженным загрязнением окружающей среды.
Галант третьего поколения стал автомобилем года в Южной Африке 1977 года[4]. В 1981 году стал автомобилем года Новой Зеландии.
Четвёртое поколение
| Четвёртое поколение | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1980—1987 |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 2‑дв. купе (4‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Двигатель | |
|
2,0 л 4G63 Sirius 110 л.с. 2,3 л 4D55 турбодизель 84 л.с. |
|
| Трансмиссия | |
|
4-ст МКПП 3-ст АКПП |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4570 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1370 мм |
| Колёсная база | 2530 мм |
| |
В мае 1980 года состоялся дебют четвёртого поколения Galant. Автомобили предлагались с новыми двигателями семейства Sirius, впервые на пассажирских легковых автомобилях стали устанавливать дизельные двигатели. На бензиновые двигатели устанавливалась новая электронная система впрыска топлива.
С 1982 по 1983 года Австралийские Galant Sigma экспортировались в Великобританию под маркой Lonsdale, обходя ограничение квоты импорта, установленное японскими автопроизводителями. Однако автомобиль не был успешным, и в 1983 и 1984 годах был уже со значком Mitsubishi Sigma до окончания импорта.
Купе осталось на базе 3-го поколения пережив небольшой рестайлинг в 1981 году и продавалось вплоть до 1984. Четвёртое поколение было известно как Mitsubishi Scorpion в Австралии, и Dodge Challenger и Plymouth Sapporo в США.
Пятое поколение
| Пятое поколение | |
|---|---|
.jpg) | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1983—1989 |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 4‑дв. хардтоп (5‑мест.) |
| Двигатель | |
|
1,6 л 2,0 л 1,8 л 1,7 д 1,9 дl4 2,4 л l4 '3.0 л |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4560 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1385 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| На рынке | |
| Связанные |
Mitsubishi Magna Mitsubishi V3000 |
| Другое | |
| Объём бака | 60 л |
| |
Совершенно другой «Галант» появился в сентябре 1983 года. Автомобиль получил передний привод, подвеску с автоматическим поддержанием уровня кузова (ECS). Разделение на американский и европейский «Галанты» началось с этого поколения. Европейские предлагались с рядными четырехцилиндровыми карбюраторными двигателями объёмом 1,6 и 2,0 литра, американский инжекторный 2,4 л., а также устанавливался дизельный двигатель объемом 1,8 л. Кроме того были версии с 2,0 литра с турбомотором, а также для американского рынка 3.0л V6 Galant Sigma E19
В 1985 году автомобиль был удостоен немецкой награды Das Goldene Lenkrad (Golden Steering Wheel).
В 1985 году автомобиль получил полный привод, таких машин было выпущено единицы и часть из них выступала на ралли и в гонках.
Шестое поколение
| Шестое поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1987—1993 |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Двигатель | |
|
1,6 л 75 л.с.l4 1,8 л SOHC 86 л.с.l4 ,DOHC 135 л.с.l4 1,8л Diesel 75 л.с. l4 2,0 л 109 л.с. l4 2,0 л 144 л.с. l4 2,0 л 240 л.с. с турбонаддувом l4 |
|
| Трансмиссия | |
|
5-ст МКПП 4-ст АКПП |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4530 мм |
| Ширина | 1695 мм |
| Высота | 1430 мм |
| Колёсная база | 2600 мм |
| Масса | 1270 кг |
| На рынке | |
| Связанные |
Eagle Talon Mitsubishi Eclipse Plymouth Laser |
| Другое | |
| Объём бака | 60 |
| |
В октябре 1987 вышло следующее, шестое по счету, поколение галанта. Это поколение завоевало награду Автомобиль года в Японии в 1987, а также модель GS стала импортным автомобилем года по версии американского журнала Motor Trend[5]. Продажи в США начались в 1989 году вместе с Sigma. В 1989 году шестое поколение галантов стало выпускаться в кузове хетчбек.
Шестое поколение имело несколько модификаций, которые отличались двигателем и приводом: E31 оснащался двигателем 4G32,объемом 1,6 л с 8 клапанами и передним приводом; Е32 оснащался двигателем 4G37, объёмом 1,8 л с 8 клапанами и передним приводом; Е33 оснащался двигателем 4G63, объёмом 2 л с 8 или 16 клапанами и передним приводом; Е34 оснащался дизельным двигателем 4D65Т, объёмом 1,8 л и передним или полным приводом; Е35 оснащался двигателем 4G67, объёмом 1,8 л с 16 клапанами и передним приводом; Е37 оснащался двигателем 4G37, объёмом 1,8 л с 8 клапанами и полным приводом; Е38 оснащался двигателем 4G63, объёмом 2 л с 8 клапанами и полным приводом, 2WS; Е39 оснащался двигателем 4G63, объёмом 2 л с 16 клапанами и полным приводом, 4WS (также выпускалась версия с турбиной). Все модификации выпускались как в кузове седан, так и в кузове хетчбэк. В кузове E33 устанавливалась пневмоподвеска.
Появилась «заряженная» полноприводная и полноуправляемая (задние колеса поворачивались на небольшой угол гидравлическим механизмом) модификация (кузов Е39) VR-4 с двигателем 4G63T объёмом 2,0 л мощностью 240 л.с., имевшая специальное обозначение на кузове - Dynamic 4. VR-4 успешно выступал на различных международных ралли в период с 1988 по 1992 года, после чего ему на смену пришёл Lancer Evolution.
В середине 1990 увидела свет обновлённая модель. Слегка изменён внешний вид автомобиля: обновились передний и задний бамперы, хромированная радиаторная решетка заняла место чёрной, а нижние части крыльев и дверей одели в «листву» — широкие пластиковые декоративные накладки. Стал устанавливаться новый руль управления с четырьмя спицами, вместо трёх. Претерпели незначительые изменения некоторые узлы и агрегаты. В 1992 году задняя оптика (поворотники) стали бронзового цвета.
На базе этого поколения был создан Mitsubishi Eclipse.
Седьмое поколение
| Седьмое поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1992—1998 |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 4‑дв. хардтоп (5‑мест.) 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.) |
| Двигатель | |
|
1,8 л l4 2,0 л l4 2,4 л l4 1,8 л V6 2,0 л V6 2,0 л V6 битурбо |
|
| Трансмиссия | |
|
5-ст МКПП 4-ст АКПП |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4640 мм |
| Ширина | 1730 мм |
| Высота | 1400 мм |
| Колёсная база | 2635 мм |
| На рынке | |
| Связанные | Proton Perdana |
| |
Седьмое поколение дебютировало в мае 1992 года, в кузовах седан и 5-дверный лифтбэк (в Америке только седан). Хардтоп Mitsubishi Emeraude, предназначенный только для японского рынка, был запущен в производство в этом же году. Производство в США началось 24 мая 1993 года на заводах в городе Нормал, Иллинойс.
Это поколение отмечено существенными изменениями в дизайне подвески: двойные рычаги вместо стоек спереди и многорычажная сзади, что значительно улучшило комфортабельность авто.
Поскольку Mitsubishi Lancer теперь позиционировался «Мицубиси» как раллийный, модель седьмого поколения VR-4 стала не таким откровенно спортивным автомобилем. В ней компания отказалась от старого четырёх-цилиндрового двигателя в пользу более плавного двух-литрового V6 Twin Turbo. Сохранились и полноприводные трансмиссии.
Производство в США началось 24 мая 1993 года, когда первое поколение Galant седьмого сошел с конвейера в штате Иллинойс. В 1994 году незначительно повышен ОО версия была доступна с 160 л.с. (120 кВт) двигатель Twin Cam, параметрическое рулевое управление, задний Бар стабилизатора, и доступны ручная коробка передач.
Седьмое поколение Galant, также известное как Mitsubishi Eterna, легло в основу Proton Perdana.
Galant GL 1995 года
Интерьер 7-го поколения
Восьмое поколение
| Восьмое поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1996—2003 |
| Дизайн | |
| Тип кузова |
4‑дв. седан (5‑мест.) 5‑дв. универсал (5‑мест.) |
| Двигатель | |
|
1,8 л 4G93 GDI l4 2,5 л 6A13 V6 2,5 л 6A13TT V6 твинтурбо(galant/legnum vr-4) 2,0 4D68 l4 2,0 л 4G94 GDI l4 3,0 л 6G72 V6 |
|
| Трансмиссия | |
|
5-ст МКПП 4-ст АКПП 5-ст АКПП |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4610 мм |
| Ширина | 1740 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колёсная база | 2635 мм |
| Другое | |
| Объём бака | 64 |
| Дизайнер | Акинори Наканиши |
| |
В августе 1996 года появился «Галант» в восьмом поколении, отличающийся хищным, спортивным дизайном. Внешний облик и направление контуров деталей кузова снискали этой модели прозвище «акула». Предлагался в кузовах седан и универсал. В Японии универсал продавался под брендом Mitsubishi Legnum. Galant вновь завоевал титул автомобиль года в Японии 1996—1997 года. VR-4 версия оснащена 2,5 л двигателем V6 с двумя турбокомпрессорами, развивающим 280 л.с. С 1996 года «Галанты» оснащались двигателями с системой непосредственного впрыска бензина GDI.
Компанией выделены четыре основных рынка сбыта данной модели: Япония, Европа, Азия (арабские страны) и Америка.
На внутренний рынок шли модели по комплектации аналогичные европейским. На европейский рынок поставлялись модели с двигателями от 2 до 2,5 литра, многорычажной подвеской и разнообразием салонной комплектации. Главное отличие «арабской» комплектации заключалось в системе питания двигателя — вместо инжекторной системы устанавливался карбюратор с электронным управлением. Особняком стояли модели для американского рынка. Они комплектовались иными двигателями, передняя подвеска была заменена на «Мак Ферсон», изменен дизайн торпедо и салона.
Старт продаж в США состоялся 7 июля 1998 года. Для рынка США предлагались две версии: с двигателем 4G64 (2,4л, 4l) мощностью 144л.с. и 6G72 (3.0л, V6) мощностью 195 л.с. Для рынка США двигатели на автомобили ставились без системы непосредственного впрыска бензина GDI.
В 2003 году были прекращены продажи восьмого поколения «Галанта» везде, кроме Японии. Там для внутреннего рынка до 2006 года производился седан с 2,0 л GDI двигателем мощностью 145 л.с.
Девятое поколение
| Девятое поколение | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 2003—2012 |
| Дизайн | |
| Тип кузова | 4‑дв. седан (5‑мест.) |
| Платформа | Mitsubishi PS |
| Двигатель | |
|
2,4 л 158 л.с. 4G69 l4 MIVEC 3,8 л 233 л.с. V6 3,8 л 261 л.с. V6 MIVEC |
|
| Трансмиссия | |
|
5-ст МКПП 4-ст АКПП INVECS-II 5-ст АКПП |
|
| Характеристики | |
| Массово-габаритные | |
| Длина | 4865 мм |
| Ширина | 1839 мм |
| Высота | 1485 мм |
| Колёсная база | 2750 мм |
| Колея задняя | 1570 мм |
| Колея передняя | 1570 мм |
| На рынке | |
| Связанные |
Mitsubishi Eclipse Mitsubishi Endeavor Mitsubishi 380 |
| Другое | |
| Объём бака | 67 л |
| |
Девятое поколение появилось с октября 2003 года. Автомобиль построен на платформе PS («Проект Америка»). «Галант» в этом поколении предлагается только в кузове седан. Версии DE и ES оснащаются рядными 4-х цилиндровыми двигателями мощностью 152 л.с., GTS — 232 сильной V-образной «шестеркой», а самая мощная версия Ralliart — 3,8 л 261 л.с. V6. В Россию поставляется автомобили только с двигателем 2,4 л 4G69.
С декабря 2004 Mitsubishi собирает и продает в Тайване версию девятого поколения Galant с уникальным передком — Galant Grunder (теперь известен просто как Grunder). Кроме того, эта модель продавалась на Филиппинах и в Китае под именем Galant 240M с использованием 2,4 л двигателя MIVEC.[6]
В связи с невысоким спросом на девятое поколение, Осаму Масуко (Президент Mitsubishi Motor) принял решение о снижении объёмов производства Галантов в пользу других моделей, таких как Lancer и Outlander[7]. В 2012 году автомобиль был снят с производства без замены.
Версия для Брунея (с 2015)
С 2015 года под именем Galant в Брунее продаётся Mitsubishi Lancer Sportback.[8]
Примечания
- ↑ Gavin Farmer, Great Ideas in Motion, A History of Chrysler in Australia 1946–1981, pages 288–289
- ↑ Fact & Figures 2005 Архивировано 9 июня 2012 года., p.33, Mitsubishi Motors website (англ.)
- ↑ History and profile of the Mitsubishi Galant Архивировано 30 декабря 2007 года., Mitsubishi Motors South Africa website (англ.)
- ↑ Mitsubishi Motors History Архивировано 28 августа 2006 года., Mitsubishi Motors UK
- ↑ «Motor Trend Import Car of the Year Complete Winners List», MotorTrend.com
- ↑ Galant Архивировано 10 января 2008 года., Soueast Motor website
- ↑ Mitsubishi сократит до минимума объемы выпуска Galant (недоступная ссылка)
- ↑ GHK MOTORS SDN BHD WEBSITE.
Ссылки
 Автомобили Mitsubishi Motors Corporation | |
|---|---|
| Производимые автомобили: | |
| Снятые с производства: | |
| Pre-MMC автомобили | |
| Концепты и прототипы: | |
| Автоспорт | |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .