WikiSort.ru - Автомобили

Mercedes-Benz W21
Общие данные
Годы производства	1933—1936 выпущено 15 622 ед.
Сборка	Штутгарт, Германия
Класс	Среднеразмерный представительский автомобиль
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан, 2‑дв. торпедо, 4‑дв. ландо 2‑дв. кабриолет, 4‑дв. лимузин
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
рядный шести-цилиндровый объёмом 1 961 куб.см
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	4060-4550 мм
Ширина	1630 мм
Высота	1580 мм
Колёсная база	2700/3050 мм
На рынке
← Mercedes-Benz W02 Mercedes-Benz W143[d] →
Mercedes-Benz W21 на Викискладе

Mercedes-Benz W 21 — пассажирский автомобиль с шести-цилиндровым двигателем, запущенный компанией Mercedes-Benz в 1933 году под названием Typ 200^[1]. Это была одна из нескольких моделей Mercedes-Benz, известная, в своё время, как Mercedes-Benz 200 (или, как в данном случае, Mercedes-Benz Typ 200), но её обычно называют, используя заводской код Mercedes-Benz «W21».

Автомобиль являлся дальнейшим развитием модели W15, появившейся двумя годами ранее^[1]. W21 пришёл на смену Mercedes-Benz W02 (также известной как Typ 200 «Stuttgart»), которую компания выпускала с 1928 года.

Кузов

Автомобиль был доступен в двух- и четырёх-дверном кузове торпедо «Tourenwagen», четырёх- и двух-дверном кузове седан «Limousine», трёх- или четырёх-местном обычном кабриолете или спортивном двух-местном^[2].

В 1934 году появилась удлинённая версия автомобиля, колёсная база которого была увеличена на 350 мм до 3050 мм. Модели, предлагаемые с длинной колёсной базой, включали шести-местный «Pullman-Limousine», «Pullman-Laundaulet», большой торпедо «Tourenwagen», более обтекаемый четырёх-дверный седан «Limousine» и три различных кабриолета с удлинённой колёсной базой, обозначенные как «Cabriolet A», «Cabriolet B» и «Cabriolet D»^[3].

Двигатель и ходовая часть

Шести-цилиндровый двигатель с боковым расположением клапанов объёмом 1961 см³ имел максимальную мощность 40 л.с. (29 кВт) при 3200 об/мин. Ход поршня двигателя составлял 85 мм, а диаметр цилиндра был увеличен на 5 мм (до 70 мм), по сравнению с меньшим шести-цилиндровым мотором, устанавливавшимся на модель W15. Максимальная скорость составляла 98 км/ч для обычной модели и 95 км/ч для длиннобазных автомобилей. Мощность от двигателя на задние колёса передавалась через четырёх-ступенчатую механическую коробку передач. Гидравлические тормоза устанавливались на все четыре колеса^[4].

В последний год выпуска модели компания Mercedes-Benz объявила, что в июне 1936 года появится вариант с более мощным 55-сильным (40 кВт) двигателем объёмом 2229 куб.см, который рассматривался как ответ на критику автомобиля как медлительного большого кузова^[1].

Продажи

С точки зрения функциональности W21 представляет собой существенный прогресс по сравнению со своим предшественником, и был оценен на том же уровне, хотя и оснащался проще. Появление длиннобазной версии через год после обычной связывалось с устранением недочетов, в частности в том, что W21 имел не достаточно большие размеры для работы среди полноразмерных такси. Тем не менее, число выпущенных за три года стандартных моделей достигло 9 281 единиц, а длиннобазных, в течение двух лет — 6 341 автомобилей^[5].

Заметным успехом была популярность у больших шести-местных кузовов «Pullman-Limousine», использовавшихся в качестве такси (нем. Kraftdroschke). В августе 1934 года Opel представил длиннобазную версию Pullman своей модели Opel 6. Эти автомобили концептуально близки и даже имеют общую колёсную базу в 3050 мм, хотя Opel был легче, немного быстрее и чуть менее мощным. Самой большой разницей для покупателя была стоимость автомобиля. Длиннобазный Mercedes-Benz 200s и четырёх-дверный лимузин стоил на 1934 году 5 700 немецких марок, в то время как версия «Pullman-Limousine» начиналась от 6 550 марок. «Pullman-Landaulet» или «Cabrio-Limousine» (Opel) или «Tourenwagen» (Mercedes-Benz), однако на каждом уровне цены говорят о том, что Mercedes-Benz имел большую стоимость на автомобили премиум-класса среди операторов такси.

Примечания