WikiSort.ru - Автомобили

Разработка

К середине шестидесятых годов Западная Европа наконец смогла оправиться от экономических последствий Второй мировой войны. Разработка нового поколения S-класса началась в 1966 году, всего лишь через год после запуска серии W108/109. Это была первая модель Mercedes-Benz, показавшая новый корпоративный стиль, который продолжался до 1993 года, когда производство 190 модели было прекращено. Дизайн, окончательная версия которого была принята в 1969 году^[3], сделал огромный шаг вперёд, с более мужественными линиями, которые были объединены, чтобы создать элегантный и спортивный характер автомобиля. Основная концепция дизайна была фактически взята от родстера SL-класса R107, особенно передние и задние фары. Модель получила ту же ребристую оптику, защищающую её от накопления грязи. Данное решение оставалось одной из основных особенностей дизайна Mercedes-Benz в XXI веке^[4]. Автомобиль W116 стал последним проектом Фридриха Гейгера в рамках работы на концерн Daimler-Benz, карьера которого началась с модели Mercedes-Benz 500K в 1933 году. Инженерами компании было уделено много внимания к проработке комфорта будущей серии и особенно её пассивной безопасности. Главным конструктором проекта выступал Ханс Шеренберг (нем. Hans Scherenberg).

В 1968 году в США при государственной поддержке была запущена программа по разработке экспериментальных безопасных автомобилей, получившая название ESV. Компания Mercedes-Benz планировала выйти с новой моделью на американский рынок, а потому сразу же присоединилась к данной инициативе, в результате чего впоследствии были разработаны многочисленные системы безопасности. Ещё в 1969 году в Зиндельфингене был создан специальный исследовательский отдел безопасности, в рамках которого было выпущено большое число прототипов под общей аббревиатурой ESF. Модели, схожие с разрабатываемым автомобилем S-класса, получили индексы ESF 22 и ESF 24. В рамках работы над концептуальными транспортными средствами инженерам концерна Daimler-Benz разработали сминаемые зоны безопасности, травмобезопасные детали интерьера, надувную подушку для водителя и антиблокировочную систему тормозов. Все эти решения и легли в основу разрабатываемой серийной модели.

В 1971 году журнал Auto Katalog опубликовал шпионские фотографии прототипа, который находился на испытании. Предполагалось, что компания Mercedes-Benz представит новую модель, оснащённую 3,5 или 4,5-литровым двигателем, в 1972 году^[5]. Концерн Daimler-Benz планировал представить новый автомобиль на Франкфуртском автосалоне 1971 года, однако ассоциация автомобильной промышленности (VDA), организатор международной автомобильной выставке, отменил мероприятие.

Премьера (1972)

Mercedes-Benz 350 SE (W116)

Автомобиль Mercedes-Benz W116 был представлен в сентябре 1972 года на автосалоне в Париже^[4]. Модельный ряд изначально состоял только из трёх экземпляров: два с двигателем M110 (рядный шестицилиндровый с рабочим объёмом в 2746 см³) — 280 S (с использованием карбюратора Solex) и 280 SE (с использованием топливного впрыска Bosch D-Jetronic), и один с двигателем M116 (V8 с рабочим объёмом в 3499 куб.см) — 350 SE. После нефтяного кризиса 1973 года серия пополнилась вариантом 280 с удлинённой колёсной базой.

Спустя полгода, в начале 1973 года, к модельному ряду прибавились две новые модели — 450 SE и 450 SEL (с удлинённым на 100 мм кузовом)^[6]. Обе оснащались V8 двигателем M117 с рабочим объёмом 4520 см³. На большинстве рынков модель поставлялась с мощностью в 225 лошадиных сил (165 кВт), хотя для некоторых заказов были выпущены автомобили мощностью 190 л.с. (142 кВт). В Швеции до 1976 года серия продавалось с клапаном EGR и мощностью в 200 л.с. (147 кВт)^[4]. 450 модели оснащались мягкими сиденьями с возможность на заказ оснастить автомобиль кожаными или велюровыми посадочными местами. Внешний вид дверей изнутри также отличался от более дешёвых моделей серии^[4].

В 1974 году модель 450 SE была удостоена награды Европейский автомобиль года^[7], набрав 115 очков во время голосования.

Наиболее заметной моделью серии W116 стала высокопроизводительная, выпущенная ограниченной серией, версия 450 SEL 6,9, представленная в 1975 году. Модель стала первым серийным автомобилем, использовавшим электронную 4-х колёсную многоканальную антиблокировочную тормозную систему (ABS), в качестве опции, с 1978 года. Кроме того, 450 SEL 6,9 также мог похвастаться крупнейшим двигателем из установленных Mercedes-Benz с послевоенных лет до того времени^[8], а также гидропневматической подвеской. Её мощный 6,9-литровый двигатель V8, разработанный на основе проверенного временем 6,3-литрового агрегата, развивал мощность в 286 лошиданых сил.

В период с ноября 1975 по февраль 1976 года была доработана система впрыска двигателей с рабочим объёмом 2,8, 3,5 и 4,5 литра, что было связано с ужесточением предельных норм выброса ОГ в большинстве европейских стран. Система Bosch D-Jetronic с электронным управлением была заменена новой системой с механическим управлением K-Jetronic той же фирмы. Вместе с этоим произошло и снижение мощности. Тем не менее, в 1978 году серия модернизованных двигателей восстановила оригинальные уровни производительности с новыми системами впрыска топлива.

Специально для рынков США и Канады в 1978 году был разработан седан 300SD, который поставлялся с дизельным пятицилиндровым турбонаддувным двигателем рабочим объёмом 3,0 литра — одна из первых люксовых моделей, оснащённых дизельным двигателем. Силовой агрегат был позаимствован у экспериментального автомобиля Mercedes-Benz C111. В сентября 2013 года W116 300 SD 1979 года выпуска участвовал в 24-часовых гонках LeMons, где он завершил 166 кругов со средней скоростью в 54,8 миль в час и выиграл самый престижный приз — Index of Effluency.

Завершение производства

Осенью 1979 года после премьеры новой серии Mercedes-Benz W126 было принято решение об остановке выпуска автомобилей W116. Тем не менее, выпуск моделей продолжался ещё до 1980 года. Всего за время производства было выпущено 473 035 единиц серии. W116 продавался по всей Европе, Северной и Южной Америке, Азии, Ближнему Востоку, Африке и Австралии.

Экстерьер

Внешность нового S-класса разительно отличалась от плавно-округлых форм прежних автомобилей компании. Экстерьер представителей серии W116 во многом был вдохновлён моделью R107, однако кузов модели сделали значительно длиннее и шире. Большое значение было уделено оптимизации аэродинамики, в результате чего коэффициент аэродинамического сопротивления был понижен до 0,41 (ранее транспортные средства компании могли похвастаться величиной данного показателя от 0,47 до 0,50). Испытания, проведённые в аэродинамической трубе, привели к понижению линии передней части кузова, крыши и прилегающего ветрового стекла. При работе над передней оптикой было применено решение с прямоугольными горизонтальными фарами в отличии от предыдущих поколений. Решётка радиатора также имела ярко выраженную прямоугольную горизонтальную форму. В носовой части кузова также устанавливались двойные широкие бамперы, по бокам виднелись хромированные молдинги на дверях. На более дешёвых модулях устанавливались колпаки с окрашенной в цвет кузова серединой, для топовых модификаций предлагались легкосплавные колёсные диски.

Версия с длинной колёсной базой смотрелась менее стремительно в отличии от короткобазного седана в результате изменения пропорций. Удлинение кузова целиком и полностью приходилось на заднюю дверь, стекло которой становилось вытянутым по горизонтали.

Американская версия 450 SEL отличалась от европейских накладками на фары, благодаря которым они казались слегка утопленными, а также выпирающими бамперами.

Интерьер

Автомобили 1970-х годов создавались в основном согласно пожеланий клиентов, соответственно базовое оснащение моделей было достаточно скудным. При отделке салона автомобиля Mercedes-Benz W116 в стандартной комплектации использовался пластик под дерево и тканевая обивка сидений. На приборной панели водителя располагались три круглые секции с информацией о скорости, оборотах и показателями различных датчиков. Рулевое колесо имело четырёхспицевый дизайн и оснащалось фирменной эмблемой посередине. За доплату в отделке интерьера использовалась натуральная кожа и настоящее дерево. Управлением стёклами дверей осуществлялось при помощи механических стеклоподъёмников.

В стандартную комплектацию автомобиля входили гидроусилитель руля и центральный замок. Список дополнительного оборудования серии включал в себя электроприводы зеркал и стёкол, подогрев сидений, аудиосистему, климатическую установку и механический сдвижной лючок крыши.

Особенности

Автомобиль W116 включал широкий спектр различных инновационных решений^[9]:

• Антиблокировочная система тормозов была создана Mercedes-Benz совместно с компанией Bosch и впервые была установлена на S-классе серии W116^[10]. Эта система предотвращает блокировку колёс при торможении, улучшает рулевое управление во время резкого торможения и сокращает тормозной путь.
• Усиленная конструкция кузова. У W116 была более основательная клетка безопасности пассажирского салона с закрытой рамной конструкцией крыши. Высокая прочность крыши и дверных столбов, наряду с другими усиленными зонами, расширяло защиту водителя и пассажиров транспортного средства.
• Податливая приборная панель, деформируемые переключатели, ручки управления и рулевое колесо с зоной поглощения удара, направленных на снижение травм пассажиров при столкновениях.
• Топливный бак уже не был установлен в задней части, а расположился над задней осью автомобиля для дополнительной защиты.

Ходовая часть

Трансмиссия

Автомобили серии W116 оснащались различными коробками передач:

• 4-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая, главная передача 3.92:1 или 3.69:1 (V8: 3.46:1 и 3.07:1);
• 3-ступенчатая автоматическая, главная передача 3.07:1;
• 3-ступенчатая автоматическая, главная передача 2.65:1;
• 4-ступенчатая автоматическая, главная передача 3.07:1 (модель 280).

Колёса и шины

Модели 280 S, 280 SE и 300 SD оснащались шинами 185 HR 14, 350 SE и 450 SE — 205/70 HR 14, 450 SEL 6.9 — 215/70 HR 14.

Модельный ряд

Техническая информация

Основная

• Alder, Trevor. Mercedes-Benz S-Class Saloons, 1972–91: Road Tests & Articles. — 1996.
• Barrett, Frank. Illustrated Buyer's Guide Mercedes-Benz. — BI Publishing, 1998. — (Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide series). — ISBN 0760304513.
• Häußermann, Martin. Mercedes-Benz S-Class: The brochures since 1952. Archive edition of the DaimlerChrysler Group Archive. — Delius Klasing, 2006. — ISBN 3768817202.
• Hofner, Heribert. Die S-Klasse von Mercedes-Benz: von der Kultur des Fahrens. — Bechtermünz Verlag, 1997. — ISBN 3-86047-589-4.
• Hofner, Heribert; Schrader, Halwart. Mercedes-Benz Automobile Band 2: von 1964 bis heute. — Heel, 2005. — ISBN 3898804194.
• Kittler, Eberhard. Typenkompass Mercedes-Benz Band 1. Personenwagen 1945 - 1975. — Motorbuch Verlag, 2000. — ISBN 361302019X.
• Kittler, Eberhard. Typenkompass Mercedes-Benz Band 2. Personenwagen seit 1976. — Motorbuch Verlag, 2002. — ISBN 3613022095.
• Niemann, Harry. Personenwagen von Mercedes-Benz: Automobillegenden und Geschichten seit 1886. — Motorbuch Verlag, 2006. — ISBN 3613025965.
• Oswald, Werne. Mercedes-Benz Personenwagen Band 2 1945–1985. — Motorbuch Verlag, 2001. — ISBN 3613021684.
• Röcke, Matthias. Das große Mercedes-S-Klasse-Buch: alle Modellreihen von W 108 bis W 140 (1965 bis heute). — Heel, 1991. — ISBN 3893652345.
• Röcke, Matthias. Das neue große Mercedes-S-Klasse-Buch. — Heel, 2003. — ISBN 3898801586.
• Schlegelmilch, Rainer W.; Lehbrink, Hartmut; von Osterroth, Jochen. Mercedes. — Ullmann Publishing, 2013. — ISBN 9783848002672.
• Storz, Alexander Franc. Mercedes-Benz S-Klasse: Baureihe W 116. — Motorbuch Verlag, 2010. — (Schrader-Typen-Chronik series). — ISBN 9783613031838.
• Taylor, James. Mercedes-Benz since 1945: A Collector's Guide. — Motor Racing Publications, 1986. — Т. 3. — С. 6–22, 61–88, 127–129, 133–135, 139–140. — ISBN 0900549971.

Сервисные книги, руководства пользователя

• Mellon, Thomas A,. Chilton Mercedes: Coupes/Sedans/Wagons, 1974-84 Repair Manual. — Radnor, PA, USA: Chilton; Sparkford, UK: Haynes, 2001. — (Chilton Total Car Care Series). — ISBN 0801990769.
• Schauwecker, Steve; Haynes, John H. Mercedes-Benz 350 and 450: 1971 thru 1980 3.5 and 4.5 liter V8: 350 SL, 450 SE, 450 SEL, 450 SL, 450 SLC: series 107 and 116 models with fuel-injected V8 engines and automatic transmissions. — Sparkford, 1987. — (Haynes Service and Repair Manual Series). — ISBN 0856966983.
• Mercedes S-Klasse, Serie 116, ab 1972: 280S/280SE/350SE/450SE/450/SEL. — Verlag Bucheli, 2012. — (Reparaturanleitung series). — ISBN 9783716817933.
• Mercedes-Benz Technical Companion. — Bentley Publishers, 2005. — ISBN 9780837610337.