Mercedes-Benz 500K | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||
Общие данные | |||||||||||||||||||||||
Годы производства | 1934—1936 | ||||||||||||||||||||||
Сборка |
|
||||||||||||||||||||||
Класс | Спортивный автомобиль | ||||||||||||||||||||||
Дизайн | |||||||||||||||||||||||
Тип кузова |
2‑дв. кабриолет (3‑мест.) 4‑дв. кабриолет (6‑мест.) 2‑дв. родстер (2‑мест.) 4‑дв. седан (6‑мест.) 2‑дв. седан (3‑мест.) 4‑дв. турер (4‑мест.) 2‑дв. купе (3‑мест.) |
||||||||||||||||||||||
Компоновка | переднемоторная, заднеприводная | ||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||
4-скор. МКПП [1] 5-скор. МКПП (опционально) |
|||||||||||||||||||||||
Характеристики | |||||||||||||||||||||||
Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||||
Колёсная база |
2980 мм (SWB) 3290 мм (LWB) |
||||||||||||||||||||||
Масса | более 2700 кг | ||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||
Похожие модели | Cadillac Series 355, Horch 780, Lancia Augusta | ||||||||||||||||||||||
Сегмент | S-сегмент | ||||||||||||||||||||||
Другое | |||||||||||||||||||||||
Дизайнер | Фридрих Гайгер | ||||||||||||||||||||||
Mercedes-Benz 500K (тип W29) — спортивный автомобиль, производившийся Mercedes-Benz с 1934 по 1936 года. Впервые был представлен на Берлинском автосалоне[1]. Имел внутреннее обозначение W29[2]. В отличие от седана 500 у автомобиля имелся суперчарджер (компрессор, нем. kompressor ), который и обозначала буква К; он устанавливался только на спортивные автомобили компании. По сравнению со своим предшественником, Mercedes-Benz 380, который производился только в предыдущем году, 500K имел бóльший и более мощный двигатель, а также больше доступных кузовов для удовлетворения потребностей клиентов в большей роскоши и производительности[3][4].
500K имел схожую с 380 независимую подвеску — переднюю на двойных поперечных рычагах и заднюю двухшарнирную с качающимися полуосями и индивидуальным расположением колёс, винтовые пружины и впервые появившиеся амортизаторы.
По сравнению с предыдущим поколением родстеров 20-х годов S/SS/SSK, 500K был более комфортабелен и имел лучшее по сравнению управление, а также пользовался бóльшим успехом, особенно у растущего числа водителей-женщин[1].
Всего было доступно 8 кузовов и несколько разных шасси, например длинные 4-дверные кабриолеты «B» и «C»[1], а также седаны и туреры располагались на шасси с колёсной базой 3290 мм, а на укороченной базе в 2980 мм производились 2-местные кузова (в том числе высокопроизводительные версии Motorway Courier и 1936 Special Roadster). Все модели имели защитное лобовое стекло, гидравлические тормоза и 12-вольтовую электрическую систему, достаточную, чтобы нести нагрузку на электрические стеклоочистители, дверные замки и индикаторы поворота[4].
Комбинированное производство 500K (342 машины) включало 29 специальных родстеров за два года производства + модели 540K (419 автомобилей) из Зиндельфинген; всего было произведено[1]:
В настоящее время автомобиль высоко ценится за своё наследие и уникальность. Когда автомобили из коллекции президента Формула-1 Бернарда Экклстоуна — пять довоенных Mercedes — были проданы на аукционе в октябре 2007 года, его 500K Special Cabriolet принёс доход почти 700,000£ (1450000$ США)[5].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .