WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Mercedes-AMG GT
Общие данные
Годы производства 2015 — настоящее время
Сборка Зиндельфинген, Германия
Класс спорткар
Дизайн
Тип кузова 2‑дв. купе (2‑мест.)
2‑дв. родстер (2‑мест.)
Компоновка передняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Трансмиссия
Характеристики
Массово-габаритные
Длина 4546 мм
Ширина 1939 мм
Высота 1288 мм
Колёсная база 2630 мм[2]
Колея задняя 1651 мм
Колея передняя 1680 мм
Масса 1615–1645 кг[2]
На рынке
Похожие модели Porsche 911, Jaguar F-Type
Другое
Дизайнер Роберт Лесник (экстерьер)[3]
Марк Фетерстон (экстерьер)[4]
Ян Кауль (интерьер)[5]
 Mercedes-AMG GT на Викискладе

Mercedes-AMG GT (внутренний индекс C190 для купе и R190 для родстера) — 2-местный и 2-дверный спорткар от немецкой компании Mercedes-Benz и подразделения Mercedes-AMG, преемник Mercedes-Benz SLS AMG. Презентация автомобиля состоялась 9 сентября 2014 года[6], официальная мировая премьера для широкой публики прошла в октябре 2014 года на автосалоне в Париже.

На начало 2017 года существует несколько модификаций автомобиля: купе GT / GT S, GT3, GT R и родстеры GT Roadster и GT C Roadster. Была также официально подтверждена версия Black Series[7]. Все версии собираются на заводе в Зиндельфингене, Германия.

Mercedes-AMG GT позиционируется как конкурент Porsche 911, Jaguar F-Type, Maserati GranTurismo.

История

Шпионское фото Mercedes-AMG GT C190
Mercedes-AMG GT R

Интерьер автомобиля Mercedes-AMG GT впервые был представлен общественности 16 апреля 2014 года[8]. Презентация самого GT прошла 9 сентября того же года на Парижском автосалоне. Первыми запущенными версиями являются GT (350 кВт, 476 л.с., 600 Н·м) и GT S (375 кВт, 510 л.с., 650 Н·м)[6].

В продаже Mercedes-AMG GT появился в 2015 году по цене от $129,900[9]. Mercedes-AMG GT – вторая модель, полностью разработанная инженерами из Аффальтербаха.

Mercedes-AMG GT S является текущей машиной безопасности в Формула-1, дебютировав в этой роли на Гран-при Австралии 2015 года[10][11].

Тобиас Мерс, генеральный директор Mercedes-AMG GmbH, обещал выпустить версии Mercedes-AMG GT Black Series и GT3 (гоночный и уличный варианты) с целью составить конкуренцию Porsche 911 GT3[12].

В марте 2015 года на Женевском автосалоне Mercedes-AMG официально представила Mercedes-AMG GT3 — гоночный вариант GT, который будет оснащён атмосферным двигателем M159 V8 с рабочим объёмом в 6208 куб.см (такой же установлен на SLS AMG GT3). Автомобиль будет выполнен в основном из армированного углеродом полимера с целью уменьшения веса спорткара до 1300 кг (2900 фунтов) для того, чтобы соответствовать правилам FIA для гонок[13]. Ожидается, что автомобиль поступит в продажу в 2016 году.

По сообщению англоязычного издания Motor Trend в ноябре 2015 года, подразделение Mercedes-AMG готовит новую модификацию купе AMG GT. Новинка получит название Mercedes-AMG GT R[14][15][16] и будет представлена 24 июня 2016 года на Goodwood Festival of Speed[17]. По сравнению с обычным GT, новый автомобиль станет легче на 80-100 кг, появятся полноуправляемое шасси, активные аэродинамические элементы и регулируемые амортизаторы, мощная тормозная система и большие колёса.

Под капотом Mercedes-AMG GT R, предположительно, будет устанавливаться модернизированный 4,0-литровый турбированный двигатель V8, чья максимальная мощность может вырасти до 404 кВт (550 л.с.). С такими данными автомобиль способен разгоняться с 0 до 100 км/ч всего за 3,4 секунды, что на 0,2 меньше, чем S модификация[14][16]. В интервью с изданием Car and Driver Тобиас Моерс, руководитель спортивного подразделения Mercedes-Benz, сообщил о том, что модификация GT R будет отличаться от GT / GT S вариантов не только мощностью и переработонной подвеской, но и активным аэродинамическим оперением[18].

Концерн Daimler AG анонсировал запуск версии AMG GT R в июне 2016 года[19]. Как и предполагалось, автомобиль оснастили битурбированным 4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составила 430 кВт (585 л.с.). С таким двигателем и той же 7-ступенчатой роботизированной АКПП AMG GT R разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3,6 секунд. Максимальная скорость составляет 318 км/ч.

В сентябре 2016 года немецкий концерн Daimler AG представил две версии модификации AMG GT в кузове родстер: GT Roadster и GT C Roadtser[20]. Премьера состоялась на Парижском автосалоне. Оба автомобиля оснащены большой радиаторной решёткой с вертикальными планками и усиленными кузовами с утолщённым сечением стенок порогов, дополнительными поперечинами и дугами безопасности. Родстер оснастили тем же битурбированным двигателем, что и купе, но с модифицированными настройками, что привело к увеличение производительности до 476 лошадиных сил у базового варианта и до 557 л.с. у варианта с литерой «C»[21]. Обе версии тяжелее варианта в кузове купе: 1595 и 1660 кг против 1540—1570 кг. Продажи начнутся весной 2017 года.

В марте 2017 года на Женевском автосалоне состоится презентация специальной серии Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50, которая выйдет ограниченным тиражом в 500 единиц. Особое издание, приуроченное к 50-летию подразделения Mercedes-AMG, получит модифицированные и эксклюзивные экстерьер и интерьер. Старт продаж родстера намечен на июль 2017 года[22].

В мае 2017 года компания сообщила о выпуске лимитированного издания Mercedes-AMG GT3 «Edition 50»[23]. Основные внешние отличия включают новый эксклюзивный серый цвет кузова, матовую чёрную полосу с надписью «50 Years AMG» на капоте, шильдики и надписи «50 Years Of Driving Performance», сплиттеры и пороги из углеволокна, а также огромные логотипы AMG на антикрыле и лобовом стекле. Технические модернизации состоят из удаления ограничителя на отдачу двигателя и установки новой выхлопной системы. интерьер салона выполнен в тёмном цвете, а панель приборов, туннель и пороги отделаны матовым углепластиком. По сообщению представителей компании всего будет выпущено 5 единиц данной серии.

Описание

Экстерьер

Родстер Mercedes AMG GT C, 2016

Внешний дизайн AMG GT перенял у своего предшественника SLS AMG — те же широкие колёсные арки и схожая нижняя часть автомобиля, однако двери выполнены не в стиле «крыло чайки». Большой капот и тонкое лобовое стекло также остались прежними. Ведущим дизайнером экстерьера стал Марк Фетерстон, известный по своим предыдущим работам над W176 A-класса, CLA-класс и SLS[4]. Дизайнером интерьера выступил Ян Кауль, разработавший большую центральную консоль и декоративные элементы дизайна, выполненные из кожи и углеродного полимера[5]. Багажник вмещает среднего размера чемодан. Структура транспортного средства состоит на 93 % из алюминия, передний модуль в основном изготовлен из магния.

Модификация AMG GT R имеет несколько косметических изменений по сравнению со стандартным автомобилем. Наиболее выделяются вертикальные планки в передней решётке радиатора, фиксированное заднее крыло, новые передние воздухозаборники и новые передние и задние диффузоры. Стилизация GT R более сравнима с гоночным автомобилем AMG GT3.

Задние крылья модификация в кузове родстер на 57 мм шире стандартных, что позволяет вместить более широкие колёса с увеличенной колеёй.

Интерьер

Отделка автомобиля выполнена из кожи наппа[9][24][25]. Версии в кузове родстер в базовой комплектации также оснащаются кожаной отделкой.

Двигатели

M178 V8 двигатель AMG GT. В центре под металлическим тепловым щитом видны турбокомпрессоры

На выбор, автомобиль оснащается битурбированными 4.0 л двигателем V8 M178[26] BlueDIRECT, развивающим два варианта мощности: 462 (600 Н·м) и 510 л.с (650 Н·м). На силовом агрегате устанавливаются головки цилиндров с циркониевым сплавом, благодаря чему уменьшается трение и повышается коэффициент теплопроводимости. В двигателе применяется технология смазки с сухим картером как и в Mercedes-Benz SLS AMG. Скорость разгона AMG GT S от 0 до 60 миль/час составляет 3,8 секунды[27].

Мотор, руль и подвеску можно настроить под стиль вождения. Для этого предусмотрены несколько вариантов – individual, comfort, race, sport и sport+[28].

Экстремальная версия в кузове купе Mercedes-AMG GT R оснащается битурбированным 4-литровым бензиновым двигателем с прямым впрыском топлива. Мощность силового агрегата составляет 430 кВт (585 л.с.). Скорость разгона от 0 до 100 км/ч составляет 3,6 секунды. Максимальная скорость составляет 318 км/ч.

Версии в кузове купе оснащаются тем же битурбированным двигателем, что и купе, но с модифицированными настройками. Производительность базовой модификации составляет 476 л.с., топовой (AMG GT C Roadster) — 557 лошадиных сил.

Спецификации AMG GT по версиям[6][20][29]
Модель Год выпуска Двигатель Мощность Крутящий момент Выброс CO2 Разгон 0–100 км/ч Макс. скорость
Mercedes-AMG GT 2015M178
3982 см3 бензиновый битурбированный V8		462 л.с. (340 кВт) @ 6000 об/мин600 Н·м при 1500-5000 об/мин216 гр/км4,0 с304 км/ч
Mercedes-AMG GT S510 л.с. (375 кВт) @ 6250 об/мин650 Н·м при 1750–4750 об/мин219 гр/км3,8 с310 км/ч
Mercedes-AMG GT Roadster03/2017476 л.с. (350 кВт) @ 6000 об/мин630 Н·м при 1700–5000 об/мин219 гр/км4,0 с302 км/ч
Mercedes-AMG GT C557 л.с. (410 кВт) @ 6250 об/мин680 Н·м при 1900–5750 об/мин259 гр/км3,7 с316 км/ч
Mercedes-AMG GT R585 л.с. @ 6250 об/мин700 Н·м при 1900–5500 об/мин259 гр/км3,6 с318 км/ч
Mercedes-AMG GT32016M159
6208 см3 бензиновый атмосферный V8[30]		550 л.с. (404 кВт)[31][32]TBATBATBATBA

Ходовая часть

Подвеска

AMG GT реализует переднюю среднемоторную, заднеприводную компоновку. Двигатель располагается внутри колёсной базы автомобиля. Шасси спорткара изготавливается из сплава алюминия, капот из магния, а крышка багажника из стали, двойные поперечные рычаги спереди и сзади из кованного алюминия[6]. Вес автомобиля составляет около 1629 кг.

Модификация AMG GT C оснащается полноуправляемым шасси и адаптивной подвеской. В базовой версии родстера установлен самоблокирующийся дифференциал, в AMG GT C — электронноуправляемый[21].

Трансмиссия

Мощность силового агрегата, установленного на автомобиле Mercedes-AMG GT, передаётся на задние колёса через роботизированную преселективную 7-ступенчатую коробку AMG SPEEDSHIFT DCT с двойным сцеплением на дифференциал ограниченного скольжения[29], перекочевавшая в усовершенствованном виде с AMG SLS. Развесовка составляет 47:53 в пользу задней части.

Модификации в кузове родстер оснащаются той же 7-ступенчатой роботизированной АКПП, но с новой программой управления и изменёнными передаточными числами: первая ступень стала длиннее, а высшая (седьмая) и главная передача — короче.

Тормозная система

Карбон-керамическая тормозная система Mercedes-AMG

на всех модификация автомобиля AMG GT установлена высокопроизводительная тормозная система. Базовая версия AMG GT оснащается вентилируемыми перфорированными тормозными дисками диаметром 360 мм с обеих сторон[33]. На модификацию с литерой «S» устанавливаются тормозные диски диаметром 390 миллиметров спереди и 360 мм сзади. Керамическая высокопроизводительная композитная тормозная система, имеющая меньший вес, более длительный срок службы, доступна для обеих моделей в качестве опции. В таком варианте в передней части автомобиля устанавливаются тормозные диски диаметром 402 миллиметра, а в задней — 360 мм.

Модификация Mercedes-AMG GT R в базовой комплектации оснащается вентилируемыми перфорированными тормозными дисками диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади. Как и базовому купе AMG GT, данной версии доступна высокопроизводительная керамическая тормозная система (на заказ)[19].

Версии в кузове родстер оснащаются той же тормозной системой, что и AMG GT / AMG GT S: в базовом варианте GT Roadtser установлены перфорированные тормозные диски диаметром 360 мм с обеих сторон автомобиля, в топовой версии AMG GT C установлены те же диски, но диаметром 390 мм спереди и 360 мм сзади[20].

Колёса и шины

Как в кузове купе, так и в качестве родстера, автомобиль оснащается 19-дюймовыми передними (9.0 J x 19) и 19 (11 J x 19) или 20-дюймовыми (12.0 J x 20) задними литыми дисками[21] с красными тормозными суппортами.

В базовой версии автомобиля в кузове родстер устанавливаются широкопрофильные шины размером 255/35 R 19 спереди и 295/35 R 19 сзади. В модификации AMG GT C Roadtser спереди устанавливаются шины размером 265/35 R19, сзади — 305/30 R 20[20].

Электрооборудование

Автомобиль Mercedes-AMG GT оснащён адаптивной AMG подвеской, 3-этапной системой AMG ESP, парктрониками, системой объёмного звучания Burmester, технологией Keyless-Go, системой COMAND, камерой заднего вида, системой Collision Prevention Assist PLUS, креслами AMG Performance с памятью и подогревом, 8 подушками безопасности, 2-зональным климат-контролем THERMOTRONIC, круиз-контролем с технологией SPEEDTRONIC и светодиодными фарами.

Специальные серии

Edition 50

Внешне от стандартной версии родстер Mercedes-AMG GT C Roadster Edition 50 отличается особыми легкосплавными колёсными дисками, окраской кузова (два уникальных цвета: «designo graphite grey magno» и «designo cashmere white magno»), насадками на выхлопные трубы. Салон особой серии получил отделку кожей наппа с контрастной строчкой, фирменное спортивное рулевое колесо, обшитое экологически чистой микрофиброй «Dinamica», и шильдики «Edition 50»[22].

В качестве силового агрегата для специального издания предлагается четырехлитровый V8 двигатель с двумя турбонагнетателями, который агрегируется со спортивной семиступенчатой автоматической коробкой передач 7G-Tronic AMG SpeedShift DCT. Мощность мотора составляет 557 лошадиных сил, а крутящий момент — 680 Н·м.

Запланированный тираж специальной серии состоит из 500 автомобилей. Старт продаж намечен на июль 2017 года.

Тюнинг

BRABUS 600 GT S

На 66-м Франкфуртском автосалоне, прошедшем 17 сентября 2015 года, тюнинг-ателье Brabus представило модифицированную версию AMG GT S, названную BRABUS 600 GT S[34][35]. Комплект обновления получил название PowerXtra B40 - 600[36].

Самым основным отличием от стандартной версии является модифицированный двигатель. Перенастройка электронного управляющего блока подняла мощность до 441 кВт (600 л.с.) при 6400 об/мин, а крутящий момент — с 650 до 750 Нм при 4800 об/мин[34][36]. Скорость разгона спорткара до 100 км/ч составляет 3,6 секунды, то есть на 0,2 с быстрее стандартного GT S, а ограничение максимальной скорости установлено на 325 км/ч, что превышает заводское значение на 15 км/ч. Широкими «акустическими» возможностями наделён выхлопной тракт из титана и углеволокна, который легче штатного на 40%. Из салона можно регулировать его громкость – заставить шептать тише серийного GT S или сотрясать землю громовыми раскатами. Тем не менее, автомобиль по-прежнему соответствует заявленным нормам выхлопа загрязняющих веществ[34]. Ещё один аспект острых впечатлений от тюнинг-кара – доработанная подвеска с пружинами, уменьшающими дорожный просвет на 15 мм.

Первоначальную эстетику эффектного купе удалось сохранить благодаря аэродинамическому оперению из карбона – деликатному и функциональному, а также передним 20-дюймовым и задним 21-дюймовым «кросс-спицевым» колёсным дискам, выполненным по технологии BRABUS Monoblock F «PLATINUM EDITION». Покрышки производства Continental, Pirelli или Yokohama – 275/30 ZR 20 и 305/25 ZR 21 соответственно[34].

Для кабины двухместного автомобиля дизайнеры интерьера разработали эксклюзивные аксессуары, такие как пластины из нержавеющей стали, подсвечивающиеся вставки с логотипом BRABUS, хромированные педали и другие. Основные цвета внутренней отделки — белый, чёрный и красный. BRABUS 600 GT S получил новый, специально разработанный более эргономичный руль с подрулевыми переключателями передач[34].

Как и на все другие компоненты Brabus, на комплект производительности для GT S выдаётся 3-летняя гарантия BRABUS Tuning Warranty (до 100 000 километров / 62 000 миль)[34].

RENNtech

Тюнинг-ателье RENNtech также готовит к выпуску модифицированную версию AMG GT S[37][38]. Изменения включают перепрошивку электронного блока управления, установку даунпайпов со спортивным катализатором и новых литых дисков R20/R21[37].

Первый прототип автомобиля от RENNtech был представлен на автовыставке SEMA, проходившей 3 — 6 ноября 2015 года в городе Лас Вегас, США[39]. Официально ателье RENNtech представили программу доработки для купе Mercedes-AMG GT S в феврале 2016 года[40]. Для повышения производительности были установлены выхлопные трубы из нержавеющей стали, более производительные воздушные фильтры, а также интегрировано новое программное обеспечение. Специалисты компании увеличили мощность 4,0-литрового двигателя V8 с двумя турбинами до 726 л.с. и 889 Н·м крутящего момента[41]. Данный комплекс доработок, получивший название R1 Performance, доступен только для 510-сильной модификации AMG GT S и обойдется клиенту в 11 880 долларов США. Кроме того, компания также предлагает оснастить Mercedes-AMG GT S спортивной подвеской, благодаря которой дорожный просвет занижается на 38 мм. Стоимость данной опции составляет $1980[40].

Галерея

Примечания

  1. ↑ Mercedes-AMG GT / GT S (англ.). Car and Driver. Проверено 13 февраля 2017. Архивировано 13 февраля 2017 года.
  2. 1 2 Peters, Marcus Mercedes-AMG GT S im Test—So gut ist der neue Elfer-Jäger (нем.). Auto, Motor und Sport (29 апреля 2015). Проверено 14 ноября 2015. Архивировано 31 июля 2015 года.
  3. ↑ CJ Hubbard. Mercedes AMG GT preview by the men who made it (англ.). Журнал «Car» (12 сентября 2014). Проверено 13 ноября 2015. Архивировано 14 ноября 2015 года.
  4. 1 2 Anthony Crawford. Mercedes-AMG GT designer says similarities with Porsche 911 unavoidable. Car Advice (22 ноября 2014). Проверено 17 октября 2015. Архивировано 14 ноября 2015 года.
  5. 1 2 Gomoll, Wolfgang Mercedes AMG GT: Dieser Benz will dem Porsche 911 ans Leder (нем.). focus.de (6 августа 2014). Проверено 17 ноября 2015. Архивировано 14 ноября 2015 года.
  6. 1 2 3 4 The new Mercedes-AMG GT: Driving performance for sports car enthusiasts (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG (9 сентября 2014). Проверено 14 ноября 2015. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  7. ↑ Davey G. Johnson. 19 Minutes with AMG’s Tobias Moers: Possible C63 Wagon for U.S., AMG GT Black Series Confirmed, and More (англ.). Car and Driver (26 ноября 2014). Проверено 20 августа 2015. Архивировано 20 августа 2015 года.
  8. ↑ The new Mercedes-AMG GT: The sporting sensation (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG (16 апреля 2014). Архивировано 17 февраля 2017 года.
  9. 1 2 $129,900 is the cost of the new Mercedes-AMG GT S (англ.). www.arodmercedesbenz.com (29 января 2015). Архивировано 12 февраля 2015 года.
  10. ↑ Mercedes-AMG GT S: Bernd Mayländers neues Safety-Car (нем.). Motorsport Total (9 марта 2015). Проверено 3 апреля 2015. Архивировано 19 марта 2015 года.
  11. ↑ Mercedes unveils new 2015 safety and medical cars, Haymarket Publications (6 марта 2015). Архивировано 4 апреля 2015 года. Проверено 2 апреля 2015.
  12. ↑ Erick Ayapana. AMG Boss: Mercedes-AMG GT to Spawn GT3 Race, Street Versions (англ.). Motor Trend (24 октября 2014). Проверено 14 ноября 2015. Архивировано 26 октября 2014 года.
  13. ↑ Marcus Schurig. Die neue GT3-Waffe aus Affalterbach (нем.). Auto, Motor und Sport (3 марта 2015). Проверено 14 ноября 2015. Архивировано 14 ноября 2015 года.
  14. 1 2 Mike Connor. Mercedes-AMG GT R in the Works, Next E63 Getting New AWD System (англ.). Motor Trend (25 ноября 2015). Проверено 22 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  15. ↑ Miles Branman. Mercedes will assign its AMG GT sports car to track duty after applying an “R” badge (англ.). Digital Trends (30 ноября 2015). Проверено 22 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  16. 1 2 Асатур Бисембин. Совсем другой «гэтер»: Mercedes-AMG назовет новинку по-японски. За рулём (30 ноября 2015). Проверено 22 декабря 2015. Архивировано 22 декабря 2015 года.
  17. ↑ Mercedes-AMG GT R: больше мощи и драйва
  18. ↑ Асатур Бисембин. Mercedes-AMG GT помашет «крылышками». За рулём (15 января 2016). Проверено 18 января 2016. Архивировано 18 января 2016 года.
  19. 1 2 The new Mercedes-AMG GT R: Developed in the "Green Hell" (англ.). Daimler AG media (24 июня 2016). Проверено 17 февраля 2017. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  20. 1 2 3 4 The new Mercedes-AMG GT Roadster and Mercedes-AMG GT C Roadster: Open-top driving performance as a twin pack (англ.). Аффальтербах, Германия: Daimler AG Media (15 сентября 2016). Проверено 17 февраля 2017. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  21. 1 2 3 Олег Меньщиков. Mercedes-AMG GT Roadster дебютировал в двух версиях. Колёса (15 сентября 2016). Проверено 17 февраля 2017. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  22. 1 2 Владимир Врублевский. С цепи сорвались еще три лимитированные серии Mercedes-AMG. Журнал «Колёса» (22 февраля 2017). Проверено 1 марта 2017. Архивировано 1 марта 2017 года.
  23. ↑ Леонид Попов. Cерия Mercedes-AMG GT3 Edition 50 украсит пять коллекций. Drive.ru. ООО «Драйв» (29 мая 2017). Проверено 30 мая 2017. Архивировано 30 мая 2017 года.
  24. ↑ The new Mercedes-AMG GT: Driving performance for sports car enthusiasts (англ.). Штутгарт, Германия: Daimler AG. Проверено 13 ноября 2015. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  25. ↑ Noah Joseph. Mercedes-AMG GT S aggressively priced at $129,900* (англ.). AutoBlog (25 января 2015). Проверено 13 ноября 2015. Архивировано 14 ноября 2015 года.
  26. ↑ AMG 4.0-Liter V8 BiTurbo (M177) (англ.) (недоступная ссылка). Mercedes-AMG GmbH. Проверено 20 августа 2015. Архивировано 4 марта 2016 года.
  27. ↑ Car and Driver track sheet—Mercedes-AMG GT S V8 biturbo (pdf). Car and Driver (16 марта 2015). Проверено 14 июня 2015. Архивировано 18 января 2016 года.
  28. ↑ AMG DYNAMIC SELECT: Individual selection of vehicle character (англ.). Daimler AG (17 ноября 2014). Проверено 20 августа 2015. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  29. 1 2 The new Mercedes-AMG GT. mbusa.com. Mercedes-Benz USA (9 сентября 2014). Проверено 14 сентября 2014. Архивировано 18 января 2016 года.
  30. ↑ New AMG racing car for customer sport: Mercedes-AMG GT3 as the challenger (англ.). Daimler AG Media. Проверено 17 февраля 2017. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  31. ↑ The Mercedes-AMG GT3 (англ.). Mercedes-AMG (2017). Проверено 18 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  32. ↑ K.C. COLWELL. 2016 Mercedes-AMG GT3 Race Car - First Drive Review (англ.). Car and Driver (март 2016). Проверено 18 февраля 2017. Архивировано 18 февраля 2017 года.
  33. ↑ AMG racetrack performance combined with superb everyday practicality - The new Mercedes-AMG GT: Driving performance for sports car enthusiasts (англ.). Daimler AG Media (9 сентября 2014). Проверено 17 февраля 2017. Архивировано 17 февраля 2017 года.
  34. 1 2 3 4 5 6 BRABUS veredelt den Mercedes-AMG GT S (англ.). Официальный веб-сайт Brabus (11.09.2015). Проверено 18 ноября 2015.
  35. ↑ Асатур Бисембин. Brabus начал злить Mercedes-AMG GT S // За рулём. — 2015. Архивировано 18 ноября 2015 года.
  36. 1 2 Jay Ramey. 600-hp Brabus Mercedes-AMG GT S rocks Frankfurt motor show (англ.). Autoweek (15 сентября 2015). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 18 ноября 2015 года.
  37. 1 2 GT S (2015-present) (англ.). RENNtech. Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 18 января 2016 года.
  38. ↑ Mihnea Radu. Renntech Starts Mercedes-AMG GT S Tuning, Dyno Test Shows 530 HP Stock (англ.). Auto Evolution (18 марта 2015). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 18 ноября 2015 года.
  39. ↑ Raúl Salinas Beltrán. RENNtech AMG GT: lo veremos en el SEMA Show 2015 (исп.). AutoBild (04/11/2015, 17:38). Проверено 18 ноября 2015. Архивировано 18 января 2016 года.
  40. 1 2 Louis Cordony. Renntech build 533kW Mercedes-AMG GT S (англ.). Motor (24 февраля 2016). Проверено 26 февраля 2016. Архивировано 26 февраля 2016 года.
  41. ↑ Sergiu Tudose. Renntech Further Details AMG GT S Project Car (англ.). Car Scoops (23 февраля 2016). Проверено 26 февраля 2016. Архивировано 26 февраля 2016 года.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии