 | Стиль этой статьи неэнциклопедичен или нарушает нормы русского языка. |
| Lotus Omega | |
|---|---|
 | |
| Общие данные | |
| Годы производства | 1990—1992 |
| Сборка |
 |
| Дизайн | |
| Тип кузова | седан |
| Двигатель | |
| 3.6 L C36GET l6 TT | |
| Трансмиссия | |
| ZF S6-40 manual | |
| На рынке | |
| Связанные | Opel Omega A |
 | |
Lotus Omega (он же Lotus Carlton, Vauxhall Lotus Carlton, Opel Lotus Omega, Lotus Omega) — спортивный седан, производившийся на базе Vauxhall Carlton / Opel Omega A, совместно с заводом Lotus в период с 1990 по 1992 годы.
Концепция автомобиля была совместно разработана президентом европейского отделения концерна GM Бобом Итоном и одним из директоров Lotus Майком Кимберли во второй половине восьмидесятых годов. Общей идеей проекта было создание автомобиля, совмещающего динамику и управляемость суперкара с комфортом и удобством седана бизнес-класса. Изначально предполагалось создать специальную версию флагмана модельного ряда Opel модель Senator, оснастив её сверхмощным двигателем, разработанным Lotus, но позже идея трансформировалась в отдельную модель на базе Омеги.
Двигатель, трансмиссия
За основу был взят мотор Опель C30SE объёмом 2969 см с 24 клапанами, выдававший 204 силы (изначально устанавливаемый в Opel Omega 3000). Объём двигателя был увеличен до 3615 см.[1] Lotus установил два турбокомпрессора Garrett T25, которые выдавали давление в 0.7 бара уже с 1500 об/мин.
В итоге, установка двух турбокомпрессоров Garrett t25 в совокупности с интеркулером с жидкостным охлаждением значительно повысили отдачу мотора. Чтобы справиться с более высоким давлением внутри двигателя (95 бар), блок двигателя был дополнительно усилен. Коленчатый вал был также заменён. Головка блока цилиндров устанавливалась та же, что и у Opel Omega 3000 24v, но степень сжатия была понижена до 8,2: 1 (с 10,0:1 — из за использования турбонаддува). Двигатель был оснащен коваными поршнями, произведёнными Mahle. Благодаря всем этим доработкам мощность двигателя достигла 377 лс.
Механическая шестиступенчатая трансмиссия ZF, устанавливавшаяся также на Chevrolet Corvette ZR-1 использовалась для передачи тяги на задние колёса, сзади был применён дифференциал повышенного трения от Holden V8 Holden Commodore.
Подвеска, тормоза, рулевое управление
Многорычажная подвеска Opel Omega, отличные характеристики которой ранее не раз были отмечены в различных автомобильных изданиях, была дополнительно модифицирована специалистами Лотус для достижения лучшей стабильности на высоких скоростях и улучшения управляемости автомобиля. С Опель Сенатор был позаимствован «Servotronic» Servotronic рулевой усилитель, который облегчает рулёжку на парковке и утяжеляет руль на скоростях. Так же с Сенатора была использована система автоматического выравнивая задней подвески.
На первых скетчах автомобиль появился с разноширокими сборными дисками, от которых в процессе подготовки модели все же решили отказаться, опасаясь, что их использование станет затруднительным на дорогах с неидеальным качеством покрытия. В итоге, автомобиль комплектовался моноблочными 17-дюймовыми разноширокие диски Ronal, более широкими, чем у Opel Omega. На автомобиль устанавливали покрышки Goodyear Eagle, специально разработанной для данной модели автомобиля серии «Omega». Эта резина также устанавливалась на Lotus Esprit Turbo SE. Это позволило сделать машину более стабильной на высоких скоростях на мокром покрытии.
В тормозной системе были использованы четырёхпоршневые моноблоки AP-Racing с диаметром тормозных дисков 12,9 ″ (328 мм) на передней оси и двухпоршневые суппорта того же производителя с диаметром дисков 11,8 ″ (300 мм) сзади. И передние и задние диски были вентилируемыми. Система была разработана Марком Mастерсом.
Технические характеристики
Lotus Omega выдавала 377 лошадиных сил и 568 Н·м (419 фунто-футов), из которых 475 Н·м (350 фунто-футов) были доступны с 2000 об/мин.[2] Разгон до 100 км/ч занимал всего лишь 4.8 секунды. Тест на разгон до 160 км/ч с последующей остановкой показал впечатляющие результаты — менее чем 17 секунд! Длинные передаточные числа коробки позволяли достигать 88 км/ч на первой передаче. Lotus Carlton/Omega держал титул самого быстрого седана в мире в течение нескольких лет и даже попал в Книгу Рекордов Гиннеса.
Lotus-Omega были любимой целью воришек, так как полиция не могла догнать их, не имея в своём распоряжении ничего быстрее, чем 24V Senator. Для того, чтобы купить этот автомобиль в Германии, нужно было иметь гоночную лицензию.[3]
Так как Carlton/Omega являлся спорткаром, способным перевозить 4 пассажиров, он оставил много откликов в автомобильной прессе. Боб Мюррей, редактор Autocar журнала, писал: «Никто не купит этот автомобиль, так как негде будет использовать его максимальную скорость около 180 миль/ч.» Мюррей считал, что Лотусу стоило бы последовать примеру немецких автопроизводителей (кто ограничивал максимальную скорость своих автомобилей до 155 миль/ч (250 км/ч). Это было поддержано газетами и различными передачами, люди хотели запретить авто.
Производство
Производство Lotus Carlton/Omega началось в 1990 году, через 4 года после выхода в продажу Opel Omega. Изначально Opel планировал выпустить 1,100 машин, но в начале 1990-х, цена в £48,000 была слишком высокой и Lotus остановил производство в декабре 1992 года. Только 950 машин были произведены: 320 Карлтонов и 630 Омег. Сегодня эти машины признаются современной классикой, авто в хорошем состоянии и с небольшим пробегом очень редки, средняя цена экземпляра в Европе переходит за 40000 Евро.[4]
Технические характеристики и параметры
Характеристики
- Максимальная скорость — 282 км/ч.
- Пиковая мощность — 377 лошадиных сил @ 5200 об.
- Разгон — 0-100 км/ч: 4.8 сек., 0-100 миль/ч: 11.1 секунды.[5]
- Пиковый крутящий момент — 419 фунто-футов @ 4200 об.
- Объём двигателя — 3615 cc
- Тип двигателя — Битурбо рядный шестицилиндровый
- Конфигурация — переднемоторная, заднеприводная
- Трансмиссия — 6-ступенчатая ZF S6-40 механическая[6][7]
- Вес — 3666 фунтов (1663 кг)
- Выпущено — 950 экземпляров
Ссылки
- ↑ Vauxhall Carlton Lotus 4dr review - design, 28 November 1990, <http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsDesign/Vauxhall-Carlton-Lotus/204158/>
- ↑ Craig Cheetham. Supercars. — Motorbooks. — P. 118–119. — ISBN 0-7603-2565-0.
- ↑ Steve Boggan. Police left trailing by high-speed ram-raiders, The Independent (7 January 1994).
- ↑ Sub-£10k super-saloons. PistonHeads (18 January 2007).
- ↑ Vauxhall Carlton Lotus 4dr review - data, 28 November 1990, <http://www.autocar.co.uk/CarReviews/RoadTestsData/Vauxhall-Carlton-Lotus/204158/>
- ↑ Driven: Lotus Carlton. PistonHeads.
- ↑ Lotus Carlton voted favourite Vauxhall of all time, Daily Telegraph (2 December 2008).
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .