| General Motors EV1 | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
_cropped.jpg) | |||||||||
| Общие данные | |||||||||
| Годы производства | 1996—1999 | ||||||||
| Класс | Компактный электромобиль | ||||||||
| Дизайн | |||||||||
| Тип кузова | 2‑дв. купе (2‑мест.) | ||||||||
| Компоновка | переднемоторная, переднеприводная | ||||||||
| Двигатель | |||||||||
|
|||||||||
| Трансмиссия | |||||||||
| 1-ступенчатый редуктор | |||||||||
| Характеристики | |||||||||
| Массово-габаритные | |||||||||
| Длина | 4310 мм | ||||||||
| Ширина | 1765 мм | ||||||||
| Высота | 1283 мм | ||||||||
| Колёсная база | 2512 мм | ||||||||
| Масса |
1400 кг (с кислотным аккумулятором) 1319 кг (с Ni-MH аккумулятором) |
||||||||
| На рынке | |||||||||
| Сегмент | C-сегмент | ||||||||
 | |||||||||
EV1 («Electrical Vehicle 1») — электромобиль компании General Motors. Выпускался с 1997 года, второе поколение — в 1999 году. Был доступен только в Калифорнии и Аризоне и только на условиях лизинга.
В первом поколении были установлены обычные свинцово-кислотные аккумуляторы. Было произведено 660 экземпляров. На втором поколении EV-1 устанавливались никель-металл-гидридные аккумуляторы. Было произведено 457 экземпляров. Всего было произведено 1117 шт. EV-1. В 2003 году программа была закрыта. Электромобили изъяты у пользователей и уничтожены. В музеях осталось два экземпляра.
Характеристики
- Заряд свинцово-кислотной батареи EV1 позволяет проехать от 90 до 120 километров. На никель-металлгидридной батарее — до 240 км.
- EV1 разгоняется с места до 96 км/ч за 9 секунд и развивает принудительно ограниченную скорость 129 км/ч.
- Вес автомобиля 1400 кг
- Батарея NiMH “Nickel Metal Hydride” весит 416 кг, состоит из двадцати шести 12-вольтовых 60-амперных аккумуляторов, которые хранят 18,7 кВт•ч энергии.
- Двигатель: трёхфазный электромотор переменного тока мощностью 102 кВт (138 л. с.) в диапазоне от 7000 до 14000 об/мин.
- Вместо коробки передач — двухступенчатый редуктор, замедляющий вращение колес в 10,946 раза, в сравнении с оборотами двигателя
- Кузов: пространственная сварная несущая конструкция из алюминиевого сплава, весом 132 кг.
- Переносное зарядное устройство — компактное, его можно подключить к обычной бытовой розетке американского стандарта 120 В/60 Гц, но зарядка займёт 10—12 часов.
- Корпус имеет очень низкий коэффициент аэродинамического сопротивления Cx=0.195
Стоимость
Электромобили предоставлялись владельцам в лизинг по ценам от $33 995 до $43 995. Ежемесячный платёж составлял от $299 до $574. Представитель General Motors заявлял, что стоимость EV-1 для General Motors составляет примерно $80 000, включая расходы на исследовательские работы и др. платежи.
Большая часть стоимости электромобиля приходится на стоимость аккумуляторных батарей. Можно сказать, что владелец электромобиля покупает запас топлива, так как стоимость пробега электромобиля несопоставимо мала по сравнению со стоимостью пробега автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
См. также
Ссылки
 |
Это заготовка статьи об автомобилях. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
 | Для улучшения этой статьи желательно: |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .