Бензиновые[6][7][8]:
1,4 L Duratec (Zetec SE) |
Производитель |
Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс |
Марка |
1,4 L Duratec (Zetec SE) |
Тип |
Бензиновый |
Объём |
1388 см3 |
Максимальная мощность |
59 кВт (80 л. с.), при 5700 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
124 Н·м, при 3500 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Макс. скорость |
164 |
Разгон до 100 км/ч |
14,1 |
Расход топлива при смешанном цикле |
6,6 |
Расход топлива при городском цикле |
8,7 |
Расход топлива на трассе |
5,4 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
76,0 мм |
Ход поршня |
76,5 мм |
Степень сжатия |
11,0 |
Система питания |
EFI |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Материал блока цилиндров |
алюминий |
Материал ГБЦ |
алюминий |
Рекомендованное топливо |
Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
1,6 L Duratec (Zetec SE) |
Производитель |
Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс |
Марка |
1,6 L Duratec (Zetec SE) |
Тип |
Бензиновый |
Объём |
1596 см3 |
Максимальная мощность |
74 кВт (101 л. с.), при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
150 Н·м, при 4000 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Макс. скорость |
180 |
Разгон до 100 км/ч |
11,9 |
Расход топлива при смешанном цикле |
9,4 |
Расход топлива при городском цикле |
12,1 |
Расход топлива на трассе |
9,0 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
79,0 мм |
Ход поршня |
81,4 мм |
Степень сжатия |
11,0 |
Система питания |
EFI |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Материал блока цилиндров |
алюминий |
Материал ГБЦ |
алюминий |
Рекомендованное топливо |
Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
1,6 L Duratec (Zetec SE) Ti-VCT |
Производитель |
Ford Motor Company, Bridgend Engine Бриджэнд, Уэльс |
Марка |
1,6 L Duratec (Zetec SE) Ti-VCT |
Тип |
Бензиновый |
Объём |
1596 см3 |
Максимальная мощность |
85 кВт (116 л. с.), при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
155 Н·м, при 4150 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Макс. скорость |
190 |
Разгон до 100 км/ч |
10,8 |
Расход топлива при смешанном цикле |
6,6 |
Расход топлива при городском цикле |
8,7 |
Расход топлива на трассе |
5,4 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
79,0 мм |
Ход поршня |
81,4 мм |
Степень сжатия |
11,0 |
Система питания |
EFI |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Материал блока цилиндров |
алюминий |
Материал ГБЦ |
алюминий |
Рекомендованное топливо |
Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
1,8 L Duratec HE |
Производитель |
Ford Motor Company, Valencia Engine Валенсия, Испания |
Марка |
1,8 L Duratec HE |
Тип |
Бензиновый |
Объём |
1798 см3 |
Максимальная мощность |
92 кВт (125 л. с.), при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
165 Н·м, при 4000 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Макс. скорость |
198 |
Разгон до 100 км/ч |
10,3 |
Расход топлива при смешанном цикле |
5,6 |
Расход топлива при городском цикле |
9,5 |
Расход топлива на трассе |
7,0 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
83,0 мм |
Ход поршня |
83,1 мм |
Степень сжатия |
10,8 |
Система питания |
EFI |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Материал блока цилиндров |
алюминий |
Материал ГБЦ |
алюминий |
Рекомендованное топливо |
Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
2,0 L Duratec HE |
Производитель |
Ford Motor Company, Valencia Engine Валенсия, Испания |
Марка |
2,0 L Duratec HE |
Тип |
Бензиновый |
Объём |
1999 см3 |
Максимальная мощность |
107 кВт (145 л. с.), при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
185 Н·м, при 4500 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Макс. скорость |
206 |
Разгон до 100 км/ч |
9,2 |
Расход топлива при смешанном цикле |
7,1 |
Расход топлива при городском цикле |
9,8 |
Расход топлива на трассе |
5,4 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
87,5 мм |
Ход поршня |
83,1 мм |
Степень сжатия |
10,8 |
Система питания |
EFI |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Материал блока цилиндров |
алюминий |
Материал ГБЦ |
алюминий |
Рекомендованное топливо |
Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
2,0 L Duratec ST |
Производитель |
Volvo, Шёвде, Швеция |
Марка |
2,0 L Duratec ST |
Тип |
Бензиновый |
Объём |
1999 см3 |
Максимальная мощность |
110 кВт (150 л. с.), при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
201 Н·м, при 1600 - 4000 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Макс. скорость |
235 |
Разгон до 100 км/ч |
8,8 |
Расход топлива при смешанном цикле |
8,7 |
Расход топлива при городском цикле |
11,2 |
Расход топлива на трассе |
5,5 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
87,5 мм |
Ход поршня |
83,1 мм |
Степень сжатия |
9,8 |
Система питания |
EFI |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Материал блока цилиндров |
чугун |
Материал ГБЦ |
алюминий |
Рекомендованное топливо |
Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
2,5 L Duratec ST |
Производитель |
Volvo, Шёвде, Швеция |
Марка |
2,5 L Duratec ST |
Тип |
Бензиновый |
Объём |
2522 см3 |
Максимальная мощность |
166 кВт (226 л. с.), при 6000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
320 Н·м, при 1600 - 4000 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 5-цилиндр. |
Цилиндров |
5 |
Клапанов |
20 |
Макс. скорость |
241 |
Разгон до 100 км/ч |
6,8 |
Расход топлива при смешанном цикле |
9,3 |
Расход топлива при городском цикле |
13,8 |
Расход топлива на трассе |
6,8 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
83,0 мм |
Ход поршня |
93,2 мм |
Степень сжатия |
9,0 |
Система питания |
EFI, турбонагнетатель |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Материал блока цилиндров |
чугун |
Материал ГБЦ |
алюминий |
Рекомендованное топливо |
Бензин неэтилированный, 95 (RON) |
2,5 L Duratec RS |
Производитель |
Volvo, Шёвде, Швеция |
Марка |
2,5 L Duratec RS |
Тип |
Бензиновый |
Объём |
2522 см3 |
Максимальная мощность |
224 кВт (305 л. с.), при 6500 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
440 Н·м, при 2300 – 4500 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 5-цилиндр. |
Цилиндров |
5 |
Клапанов |
20 |
Макс. скорость |
263 |
Разгон до 100 км/ч |
5,9 |
Расход топлива при смешанном цикле |
9,4 |
Расход топлива при городском цикле |
13,4 |
Расход топлива на трассе |
7,0 |
Выброс CO2 |
225 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
83,0 мм |
Ход поршня |
93,2 мм |
Степень сжатия |
8,5 |
Система питания |
Секвенциальный впрыск топлива с электронным управлением (SEFI) |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Материал блока цилиндров |
чугун |
Материал ГБЦ |
алюминий |
Рекомендованное топливо |
Бензин неэтилированный, 98 или 95 (RON) |
Дизельные[6][7][8]:
1,6 L Duratorq TDCi |
Производитель |
Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия |
Марка |
1,6 L Duratorq TDCi |
Тип |
Дизельный |
Объём |
1560 см3 |
Максимальная мощность |
90 л. с. (66 кВт [90 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
215 Н·м, при 1750 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Макс. скорость |
177 |
Разгон до 100 км/ч |
12,6 |
Расход топлива при смешанном цикле |
4,5 |
Расход топлива при городском цикле |
5,6 |
Расход топлива на трассе |
3,8 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
75,0 мм |
Ход поршня |
88,3 мм |
Степень сжатия |
18,3 |
Система питания |
Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Рекомендованное топливо |
Дизельное топливо |
1,6 L Duratorq TDCi |
Производитель |
Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия |
Марка |
1,6 L Duratorq TDCi |
Тип |
Дизельный |
Объём |
1560 см3 |
Максимальная мощность |
109 л. с. (80 кВт [109 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
240 Н·м, при 1750 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Макс. скорость |
188 |
Разгон до 100 км/ч |
10,9 |
Расход топлива при смешанном цикле |
4,5 |
Расход топлива при городском цикле |
5,8 |
Расход топлива на трассе |
3,8 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
75,0 мм |
Ход поршня |
88,3 мм |
Степень сжатия |
18,3 |
Система питания |
Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Рекомендованное топливо |
Дизельное топливо |
1,8 L Duratorq (Lynx) TDCi |
Производитель |
Ford Motor Company, Dagenham Engine Дагенхам, Англия |
Марка |
1,8 L Duratorq (Lynx) TDCi |
Тип |
Дизельный |
Объём |
1753 см3 |
Максимальная мощность |
85 кВт (116 л. с.), при 3700 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
280 Н·м, при 1900 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
8 |
Макс. скорость |
190 |
Разгон до 100 км/ч |
10,8 |
Расход топлива при смешанном цикле |
5,2 |
Расход топлива при городском цикле |
6,7 |
Расход топлива на трассе |
4,3 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
82,5 мм |
Ход поршня |
82,0 мм |
Степень сжатия |
17,0 |
Система питания |
Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
SOHC |
Материал блока цилиндров |
чугун |
Материал ГБЦ |
чугун |
Рекомендованное топливо |
Дизельное топливо |
2,0 L Duratorq TDCi |
Марка |
2,0 L Duratorq TDCi |
Тип |
Дизельный |
Объём |
1997 см3 |
Максимальная мощность |
110 л. с. (81 кВт [110 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
265 Н·м, при 2000 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Макс. скорость |
186 |
Разгон до 100 км/ч |
11,6 |
Расход топлива при смешанном цикле |
5,9 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
85,0 мм |
Ход поршня |
88,0 мм |
Степень сжатия |
18,3 |
Система питания |
Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Рекомендованное топливо |
Дизельное топливо |
2,0 L Duratorq (DW10) TDCi |
Производитель |
Volvo, Шёвде, Швеция |
Марка |
2,0 L Duratorq (DW10) TDCi |
Тип |
Дизельный |
Объём |
1997 см3 |
Максимальная мощность |
136 л. с. (100 кВт [136 л. с. по ГОСТ 8.417]), при 4000 об/мин |
Максимальный крутящий момент |
320 Н·м, при 2000 об/мин |
Конфигурация |
рядный, 4-цилиндр. |
Цилиндров |
4 |
Клапанов |
16 |
Макс. скорость |
203 |
Разгон до 100 км/ч |
9,3 |
Расход топлива при смешанном цикле |
5,5 |
Расход топлива при городском цикле |
7,0 |
Расход топлива на трассе |
4,5 |
Экологические нормы |
Евро-4 |
Диаметр цилиндра |
85,0 мм |
Ход поршня |
88,0 мм |
Степень сжатия |
18,3 |
Система питания |
Common Rail, непосредственный впрыск, турбонагнетатель |
Охлаждение |
Водяной насос с термостатом и клапанами |
Клапанной механизм |
DOHC |
Материал блока цилиндров |
чугун |
Материал ГБЦ |
алюминий |
Рекомендованное топливо |
Дизельное топливо |
|
механические[6][7][8]:механическая 5-ступ. |
Производитель |
Ford Motor Company, Getrag, Bordeaux Transaxle Бордо, Франция |
Модель |
Getrag Ford Durashift (iB5) |
Тип |
механическая |
Число ступеней |
5 |
Передаточные отношения |
Главная передача |
4,06 |
1 передача |
3,58 |
2 передача |
2,04 |
3 передача |
1,41 |
4 передача |
1,11 |
5 передача |
0,88 |
Задняя передача |
3,62 |
Механизм управления |
рычаг на центральной консоли |
Переключение |
ручное |
механическая 5-ступ. |
Производитель |
Ford Motor Company, Getrag, Cologne Transmission Кёльн, Германия |
Модель |
Getrag Ford Durashift (MTX-75) |
Тип |
механическая |
Число ступеней |
5 |
Передаточные отношения |
Главная передача |
3,41 |
1 передача |
3,80 |
2 передача |
2,05 |
3 передача |
1,35 |
4 передача |
0,92 |
5 передача |
0,715 |
Задняя передача |
3,73 |
Механизм управления |
рычаг на центральной консоли |
Переключение |
ручное |
механическая 6-ступ. |
Производитель |
Ford Motor Company, Getrag, Cologne Transmission Кёльн, Германия |
Модель |
модульная Getrag Ford Durashift (MMT6) |
Тип |
механическая |
Число ступеней |
6 |
Передаточные отношения |
Главная передача |
1-4 передачи: 3,81 5-6 передачи, передача заднего хода: 2,77 |
1 передача |
3,58 |
2 передача |
1,95 |
3 передача |
1,24 |
4 передача |
0,87 |
5 передача |
0,94 |
6 передача |
0,79 |
Задняя передача |
5,08 |
Механизм управления |
рычаг на центральной консоли |
Переключение |
ручное |
механическая 6-ступ. |
Производитель |
Ford Motor Company, Getrag, Cologne Transmission Кёльн, Германия |
Модель |
Getrag Ford Durashift (M66) |
Тип |
механическая |
Число ступеней |
6 |
Передаточные отношения |
Главная передача |
4,00 |
1 передача |
3,385 |
2 передача |
2,05 |
3 передача |
1,433 |
4 передача |
1,088 |
5 передача |
0,868 |
6 передача |
0,70 |
Задняя передача |
2,62 |
Синхронизаторы |
всех передач, включая передачу заднего хода |
Механизм управления |
рычаг на центральной консоли |
Переключение |
ручное |
автоматические[6][7][8]:автоматическая 4-ступ. |
Производитель |
Ford Motor Company, Ван Дайк, Мичиган, США |
Модель |
Getrag Ford Durashift (FN) |
Тип |
автоматическая |
Число ступеней |
4 |
Передаточные отношения |
Главная передача |
4,20 |
1 передача |
2,82 |
2 передача |
1,508 |
3 передача |
1,00 |
4 передача |
0,736 |
Задняя передача |
2,65 |
Механизм управления |
рычаг на центральной консоли |
Переключение |
автоматическое |
преселективная роботизированная 6-ступ. |
Производитель |
Ford Motor Company, Getrag Kechnec Transmission Кошице Словакия |
Модель |
Getrag Ford PowerShift (MPS6), с электронным управлением, двумя сцеплениями и двумя приводными валами |
Тип |
преселективная роботизированная |
Число ступеней |
6 |
Передаточные отношения |
Главная передача |
1-4 передачи: 4,07 5-6 передачи, передача заднего хода: 2,91 |
1 передача |
3,58 |
2 передача |
1,95 |
3 передача |
1,19 |
4 передача |
0,84 |
5 передача |
0,94 |
6 передача |
0,79 |
Задняя передача |
4,84 |
Механизм управления |
рычаг на центральной консоли |
Переключение |
автоматическое |
|