WikiSort.ru - Автомобили

Fiat X1/9 Bertone X1/9
Общие данные
Годы производства	1972—1989
Сборка	Lingotto (Турин, Италия)
Класс	родстер
Дизайн
Тип кузова	тарга (2‑мест.)
Компоновка	задняя среднемоторная, заднеприводная
Двигатель
Бензиновые: 128.A L4 1,3 л, 75 л. с. 130.A L4 1,49 л, 85 л. с.
Трансмиссия
4-ст. механическая 5-ст. механическая (с 1978 г. с двигателем 1.5 л)
Характеристики
Массово-габаритные
Длина	3970 мм
Ширина	1570 мм
Высота	1180 мм
Колёсная база	2200 мм
Колея задняя	1350 мм
Колея передняя	1335 мм
Масса	890—962 кг
Динамические
Разгон до 100 км/ч	11,7 с
Максимальная скорость	180 км/ч
На рынке
Сегмент	S-сегмент
Другое
Расход топлива	6,0 л/100 км при скорости 90 км/ч
Объём бака	47,6 л
Дизайнер	Марчелло Гандини
← Fiat 850 Фиат Barchetta[d] →
Fiat X1/9 Bertone X1/9 на Викискладе

Fiat X1/9 — это автомобиль с кузовом тарга, выпускавшийся концерном FIAT S.p.A. с 1972 по 1982 годы. В дальнейшем производство было перенесено на завод фирмы Bertone, где выпуск продолжался до 1989 года.^[1]

История

Впервые автомобиль был представлен как концепт-кар в 1969 году под именем Autobianchi A112 Runabout. Дизайн был разработан фирмой Bertone под руководством Марчелло Гандини. Fiat X1/9 дебютировал 23 ноября 1972 года. Модель имела непривычное имя. В те года модели Фиата нумеровались трехзначными числами. А разрабатываемые проекты как раз именовались X1/1 (Fiat 128), X1/2 (Autobianchi A112) и т.д. Автомобиль получил новый двигатель от Fiat 128, расположившийся позади сидений.

Монокок изготавливали на заводе Bertone в Турине, затем он доставлялся на завод Фиата. Там производили сборку машины. В 1982 году производство было полностью передано Bertone. Тогда же автомобиль сменил имя на Bertone X1/9. Автомобиль оснащали 1.3 литровым двигателем с алюминиевой головкой блока цилиндров, мощностью 75 л.с. (66 л.с. - США). Трансмиссия — 4-ступенчатая механическая КПП, привод на задние колеса. В дальнейшем на машины стали устанавливать двигатели объемом 1.5 литра и мощностью 85 л.с. (75 л.с. при 5500 об. - США), а также 5 ступенчатые трансмиссии. Сжатие 1.5 л двигателя было 8,5 : 1. В 1982 году автомобиль сменил имя на Bertone X1/9 после переноса производства на одноименный завод. Выпуск X1/9 был прекращен в 1989. Последние машины были выпущены под именем Gran Finale в комплектации Special Edition (SE) со спойлером на крышке багажника.^[2] Всего было выпущено около 200000 машин, 150000 Fiat и 50000 Bertone.^[1]

Автоспорт

В 1973 году подразделение Фиата Abarth разработало модель Abarth X1/9 Prototipo. Машина сменила в ралли модель 124 Spider Abarth. Автомобиль оснастили двигателем объемом 1.8 литра с 16 клапанами и карбюратором Webber IDF. Машина имела задний спойлер и воздухозаборник на крыше. Было выпущено всего 5 автомобилей. В 1975 году Dallara построила на базе X1/9 автомобиль для участия в Международном чемпионате конструкторов. Стандартный 1.3 литровый двигатель был доработан. Объем повысили до 1.6 л, установили собственную 16-клапанную головку блока цилиндров. В результате мощность выросла до 200 л.с. при 10000 об/мин. Вес машины составлял всего 650 кг.Также была доработана подвеска и изменен внешний вид автомобиля.

Кодировка цветов

На протяжениие 17 лет выпуска X1/9 был доступен в широкой гамме цветов.^[1]

Недостатки

На всем протяжении производства модель X1/9 имела некоторые проблемы. Ограниченное пространство моторном отсеке затрудняло проведение технического обслуживания, а также было причиной перегрева двигателя. К карбюратору был добавлен охлаждающий вентилятор, исключавший испарение топлива из поплавковой камеры. На машинах для рынка США с двигателем Bosch L-jetronic был подобный вентилятор. Он включался после запуска двигателя и охлаждал инжектор и впускной коллектор. Первые машины были сильно подвержены коррозии. Также имелись проблемы с трансмиссией, нередко отказывала задняя передача.

Ссылки

Для улучшения этой статьи желательно: Найти и оформить в виде сносок ссылки на независимые авторитетные источники, подтверждающие написанное.