WikiSort.ru - Автомобили

Chevrolet Deluxe
Общие данные
Годы производства	1941—1952
Класс	Полноразмерный
Дизайн
Тип кузова	4‑дв. седан (6‑мест.) 2‑дв. купе (5‑мест.)
Компоновка	переднемоторная, заднеприводная
Двигатель
3,5 л. l6 (90 л. с. при 3300 об/мин)
Трансмиссия
3-ст. МКПП
На рынке
Похожие модели	1941 Ford, Studebaker Champion
Сегмент	F-сегмент
Поколения
Chevrolet Deluxe 1949-1952 Производитель Chevrolet (General Motors) Тип кузова 4‑дв. седан (6‑мест.) 2‑дв. купе (5‑мест.) Компоновка переднемоторная, заднеприводная Двигатель 3,5 л. l6 (90-92 л. с.) 3,9 л. (105 л. с.) (1950—1952) КПП 3-ст. МКПП 3-ст. АКПП Powerflite Колёсная база 2921 мм Длина 5001 мм Ширина 1880 мм Высота 1615 мм
← Chevrolet Master[d] Chevrolet Bel Air →
Chevrolet Deluxe на Викискладе

Chevrolet Deluxe — 4-дверный седан, выпускавшийся с 1941 по 1952 года Chevrolet. В 1942 году также опциональным стал 2-дверный фастбэк «aerosedan». Производство было отложено на неопределенный срок в 1942 году из-за Второй мировой войны, после неё было сделано около 110 000 штук, хотя несколько тысяч купе и седанов было произведено и в годы войны для использования военным персоналом. В конце 1945 года гражданское производство возобновилось. Переработанный Deluxe с изменённым кузовом и интегрированными задними крыльями был предложен в 1949 и 1950 годах.

Характеристики

В 1941/42 годах модель оснащалась рядной шестёркой «Blue Flame», и это был единственный двигатель, который предлагался. Он имел 85 лошадиных сил. В 1947 году его доработали, и он стал вырабатывать до 90 лошадиных сил. Deluxe легко достигал скорости 80 миль в час (~130 км/ч), без перегрузки. Передача была ручной и имела 3 скорости, с вакуумным усилителем. Третья передача была прямой, то есть вход и выход на равных скоростях. Overdrive была редкой опцией. Тормоза были гидравлические, на все колёса, а амортизаторы — рычажного типа. Главный цилиндр находится под водителем. Лобовое стекло до 1948 года было плоским и раздвоенным, а стеклоочистители — вакуумными. Также Chevrolet предлагал омыватели лобового стекла в некоторых годах.

Стиль

Экстерьер имел гладкие и кривые линии, с отделкой хромированной нержавеющей сталью. На заднем бампере был дополнительный бампер по центру, который усиливал конструкцию, так что крышка багажника была приподнята. Передний и задний бамперы были с дополнительными хромированными краями, которые были привинчены к концам бамперов. Популярной особенностью также являлся большой внешний зонтик, который защищал водителя от ослепления от металлической торпеды, хоть это и не было опцией Chevrolet.

Интерьер имел тканевые сиденья и металлическую доску приборов, иногда с моделируемыми деревянными вставками. Радио представляло собой моновакуумную трубку типа радио со встроенным динамиком. С левой стороны от радио была кнопка с надписью «Т» и она работала как педаль газ, потому что во время запуска, было трудно нажать педаль стартера и акселератора, сохраняя при этом нажатие сцепления. С правой стороны был рычаг воздушной заслонки. Часы были интегрированы в двери, в перчаточный ящик, также был ручной веер 7-дневного типа.

1949—1952

В 1949 году все автомобили Chevrolet получили новый послевоенный стиль. Делюкс был новым флагманом Chevy. Самым дешёвым Deluxe был Deluxe Styleline — 6-местный седан стоимостью 1492$. Тормоза стали барабанными. Также автомобиль получил новую приборную панель. Передняя подвеска была стабилизирована.

В 1950 году мало что изменилось. Передние места для ног увеличились до 42,8 дюймов.

В 1951 году было также мало изменений со стороны, хоть дизайн стал совершенно новым. Опциональным стало радио стоимостью $ 64. Задний мост имел соотношение 4,11:1.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 22 июня 2018 года.