WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Brabham BT48
Категория Формула-1
Разработчик Motor Racing Developments Ltd.
Конструктор Гордон Марри, Дэвид Норт
Технические характеристики
Шасси Монокок из алюминия и фиброкарбона
Подвеска (передняя) На поперечных треугольных рычагах с тянущими штангами, пружины и амортизаторы Koni внутри корпуса
Подвеска (задняя) Как спереди
Двигатель Alfa Romeo 1260 3,0 л., 535 л. с. V12, 60° атмосферный , среднерасположенный
Трансмиссия Hewland/Alfa Romeo, 5/6 скоростей, механическая
Вес 595 кг
Топливо Agip
Шины Goodyear
История выступлений
Команды Parmalat Racing Team
Пилоты Ники Лауда
Нельсон Пике
Дебют Аргентина 1979
Гонки Победы Поулы БК
13 0 0 0

Brabham BT48 — гоночный автомобиль команды Формулы-1 Parmalat Racing Team, выступавший в Чемпионате мира 1979 года.

История

Модель BT48 представляла собой автомобиль-крыло с узким монококом и продольными боковыми понтонами. Как и у Lotus 80, первоначально у него не было заднего крыла — конструктор Гордон Марри продлил боковые понтоны назад до задней оси. Однако, как и в случае с Lotus, автомобиль обладал недостаточной прижимной силой, поэтому пришлось использовать традиционное заднее крыло.

Марри был первым среди современных конструкторов, кто вернулся к размещению задних тормозов за пределами шасси, что позволило улучшить прохождение воздушного потока через боковые понтоны, хотя, безусловно, это способствовало увеличению неподрессоренных масс. Узкий монокок Brabham был изготовлен из экзотических материалов, таких как сотопласт или графитовое волокно в сочетании с традиционной алюминиевой фольгой.

Двигатель Alfa Romeo также был новым. Первоначально 12-цилиндровый агрегат имел угол развала цилиндров 180°, но фирма Autodelta из Милана под руководством инженера Карло Кити разработала его версию с меньшим углом развала цилиндров — V12 60°. Переход Alfa к V12 позволил команде извлечь из концепции автомобиля-крыла больше преимуществ.

Благодаря двигателю Alfa Romeo V12, Brabham BT48 Лауды и Пике, как правило, заканчивали квалификации в пределах первой трети стартовой решетки, но в гонках их мучили механические проблемы. Гонщикам удалось набрать лишь семь очков в зачёт Кубка конструкторов.

В последний раз BT48 использовался на внезачетном Гран-при Дино Феррари в Имоле, где Лауда одержал победу. Это был единственный успех Brabham в сезоне 1979 г., и в конце сезона на Гран-при Канады появился новый Brabham BT49. Он представлял собой укороченную версию BT48, оснащенную старым проверенным восьмицилиндровым двигателем Ford-Cosworth DFV.

Результаты выступлений в гонках

Год Шасси Двигатель Шины Пилоты Очки КК
1979 Brabham BT48 Alfa Romeo-1260
V12, 3,0 л
G АРГ БРА ЮАР СШЗ ИСП БЕЛ МОН ФРА ВЕЛ ГЕР АВТ ГОЛ ИТА КАН СШВ 7 8
5 Лауда Сход Сход 6 Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход Сход 4
6 Пике НС Сход 7 8 Сход Сход 7 Сход Сход 12 Сход 4 Сход

Примечания

    Литература

    • Adriano Cimarosti. The Complete History of Grand Prix Motor Racing. — Aurum, 1997. — 504 с. ISBN 1-85-410500-0..

    Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

    Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

    Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




    Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

    Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

    2019-2024
    WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии