WikiSort.ru - Автомобили

Сезон 1952

Дебютом команды AFM в «Формуле-1» стало участие в Гран-при Швейцарии 1952 года. Ханс Штук на автомобиле AFM-Küchen V8 квалифицировался на 14 позиции, опередив некоторых прославленных гонщиков тех лет, например — Гарри Шелла (англ. Harry Schell) на Maserati. Отставание же Штука от поул-позиции (которую тогда завоевал Джузеппе Фарина (итал. Giuseppe Farina) на Ferrari) составило 14 секунд.

По ходу самой гонки автомобиль Ханса Штука имел очень слабую гоночную динамику, из-за чего гонщик терял одну гоночную позицию за другой. Так продолжалось вплоть до пятого круга, когда двигатель Küchen окончательно отказал и Ханс Штук был вынужден прекратить гонку.

Следующей гонкой сезона — с участием автомобилей AFM — стал Гран-при Германии. В гонке приняли участие частные автомобили марки AFM, которыми управляли: Вилли Хикс, Хельмут Нидермайр (нем. Helmut Niedermayr), Людвиг Фишер (нем. Ludwig Fischer) и Вилли Кракау (нем. Willi Krakau). На всех этих автомобилях стояли двигатели BMW, вместо двигателей Küchen — одобренных самой командой AFM.

Ни Фишер ни Кракау так и не смогли стартовать в гонке. Нидермайр квалифицировался лишь на 22-й позиции. В то же время, другому гонщику на автомобиле AFM — Вилли Хиксу — удалось завоевать по итогам квалификации 9-е стартовое место. Хиксу опередил на стартовой решетке нескольких сильных соперников, включая Жана Бера (фр. Jean Behra), управлявшего автомобилем марки Gordini.

Начало самой гонки оказалось удачным для Хикса. Из-за столкновения на стартовом круге двух впередиидущих автомобилей (Veritas, которым управлял Поль Пьецш (фр. Paul Pietsch) и BMW, которым управлял Эрнст Клодвиг (нем. Ernst Klodwig)), Хикс смог подняться на 9-е место, на котором он находился следующие пять кругов. Однако на 6-м круге у его автомобиля начались проблемы с двигателем BMW и, по завершении 8-го круга, Хикс был вынужден выбыть из гонки.

Тем временем, Нидермайр, стартовавший в гонке лишь с 22-го места, вел очень успешную гонку, удачно используя ошибки соперников. К моменту схода Хикса, Нидермайр занимал уже 10-е место. Сход же Хикса позволил Нидермайру переместиться на 9-ю позицию. На девятом круге, у шедшего впереди автомобиля Gordini, которым управлял французский гонщик Робер Манзон (фр. Robert Manzon), отлетело колесо, что позволило Нидермайру переместиться на 8-ю позицию. Позднее, в конце гонки, его всё же обошёл Тони Ульмен (англ. Toni Ulmen) из команды Veritas, и Хельмут Нидермайр занял в итоге 9-е место. Этот финиш стал первым для автомобилей марки AFM в гонках чемпионата мира «Формулы-1».

Эта гонка стала последней для команды AFM в сезоне 1952 года.

Сезон 1953

В 1953 году команда AFM вновь принимает участие в чемпионате мира «Формулы-1». Первой гонкой сезона для команды стал Гран-при Германии. На трассу вновь вышел Ханс Штук — теперь уже на частном автомобиле AFM. На его автомобиле был новый двигатель — Bristol L 6. Другими гонщиками на автомобилях AFM стали: Гюнтер Бехем (нем. Günther Bechem) на личной машине и Тео Фицау (нем. Theo Fitzau) — на автомобиле Хельмута Нидермайра. Сам же Нидермайр ушёл из автоспорта после случая на автодроме Grenzlandring — там в 1952 году, из-за аварии на трассе, погибли не менее 13 зрителей.

И на автомобиле Бехема и на автомобиле Фицау стояли двигатели BMW. Фицау удалось квалифицироваться лучше остальных гонщиков, которые управляли машинами AFM — он занял 21-е стартовое место, отстав от поул-позиции Альберто Аскари (итал. Alberto Ascari) из команды Ferrari на более чем 80 секунд. Ханс Штук квалифицировался 23-м, в то время как Бехем занял 30-ю позицию в квалификации, отстав от поула Аскари более чем на 2 минуты, что, возможно, делает это отставание самым большим квалификационным отставанием от поула за всю историю гонок «Формулы-1» на трассе «Нюрбургринг».

Сама гонка сложилась для гонщиков так же неудачно — Ханс Штук выбыл на первом круге (из-за отказа нового двигателя Bristol), а к концу 4-го круга — из гонки выбыли Гюнтер Бехем и Тео Фицау — так же из-за проблем с двигателями.

Последним Гран-при чемпионатов мира «Формулы-1», в котором приняли участие автомобили марки AFM — стал Гран-при Италии 1953 года. Ханс Штук вновь принял участие в гонке на его личном автомобиле AFM, оборудованном тем же мотором Bristol L6. В квалификации ему удалось опередить только Джонни Клаэса (англ. Johnny Claes) из команды Connaught. Но, несмотря на это, ему удалось всё же финишировать 14-м — благодаря отсутствию проблем с техникой. В итоге: он отстал от победителя гонки — Хуана Мануэля Фанхио — на 13 кругов.

В конце 1953 года в гонках чемпионата мира «Формулы-1» было полностью отменено использование правил и регуляций гоночной серии «Формула-2», и команда AFM прекратила своё участие в гонках чемпионатов мира «Формулы-1».

Лучшим результатом команды AFM — за всю историю её участия в чемпионатах мира «Формулы-1» — стало 9-е место, завоёванное Хельмутом Нидермайром на Гран-при Германии 1952 года.