Гоночный автомобиль
| |||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общие данные | |||||||||||||||||||||||||||||||
Дизайн | |||||||||||||||||||||||||||||||
Двигатель | |||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
Трансмиссия | |||||||||||||||||||||||||||||||
4-ст. мех. | |||||||||||||||||||||||||||||||
Характеристики | |||||||||||||||||||||||||||||||
Массово-габаритные | |||||||||||||||||||||||||||||||
Длина | 4 050 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина | 1 680 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Колёсная база | 2 350 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Колея задняя | 1 420 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Колея передняя | 1 420 | ||||||||||||||||||||||||||||||
Масса | 490 кг | ||||||||||||||||||||||||||||||
Динамические | |||||||||||||||||||||||||||||||
Максимальная скорость | 190 км/ч | ||||||||||||||||||||||||||||||
На рынке | |||||||||||||||||||||||||||||||
Другое | |||||||||||||||||||||||||||||||
Объём бака | 40 | ||||||||||||||||||||||||||||||
← Эстония-16М Эстония-19 → | |||||||||||||||||||||||||||||||
Эстония–18 . Проверено 8 июля 2017. |
Эстония-18 — гоночный автомобиль для соревнований в классе всесоюзной формулы-3 (международной формулы «Восток») и формулы «Эстер» (для соревнований на Кубок дружбы социалистических стран).
Автомобиль выпускался малыми сериями по заказу ЦК ДОСААФ СССР с 1970 года. По шасси и кузову машина частично унифицирована с предшествующей моделью «Эстония-16М» национальной формулы 2, имевшей двигатель от «Москвич-412». На «Эстонии-18» стоял силовой агрегат от ВАЗ-2101, он устанавливался перед задними колёсами и оснащался двумя топливными баками, которые размещались вдоль бортов. Первоначально мощность двигателя составляла 62 л. с., но после доводки гонщики достигали мощности до 70—71 л. с. Рулевой механизм реечный. В основе машины была пространственная ферма из хромансилевых труб, кузов изготавливался из стеклопластика, колёса выполнены из магниевого сплава. В трансмиссии использовались картер и главная передача от ЗАЗ-968, главные тормозные цилиндры от ЗАЗ-965, задние тормозные колодки и поршни от ВАЗ-2101. Тормозной путь со скорости 172 км/ч до полной остановки — 120 м. Гонщик расположен полулёжа, таким образом машину удалось сделать низкой.
В 1976 году началось производство усовершенствованной модификации «Эстония-18М» с двигателем ВАЗ-21011 большего объёма (1294 см³) и мощности.
Общий тираж выпуска обеих модификаций составил по разным данным около 120 штук[1][2][3].
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .