WikiSort.ru - Автомобили

Бенуа Трелуйе
Гражданство	Франция  Япония
Дата рождения	7 декабря 1976(1976-12-07) (42 года)
Место рождения	Алансон, Франция
Профиль на Driver DB	benoit-treluyer
Официальный сайт	benoittreluyer.com
FIA WEC 2019
Дебют	2012
Текущая команда	Audi Sport Team Joest
№	2
Старты	19
Победы	7
Поулы	3
Быстрые круги	1
Лучшее место в чемпионате	1-й в 2012
Предыдущие серии
1995 1996-97 1998-99 1998 2000-01 2001-11 2001 2002-09 2010, 2012-13 2010 2011	Французская Ф-Рено Campus Французская Ф-Рено 2.0 Французская Ф3 Британская Ф3 Японская Ф3 Super GT Formula Dream Формула-Ниппон ALMS LMS ILMC
Чемпионские титулы
2001 2006 2008 2012	Японская Ф3 Формула-Ниппон Super GT FIA WEC
Аудио, фото, видео на Викискладе

Бенуа Трелуйе (фр. Benoît Tréluyer; родился 7 декабря 1976 года в Алансоне, Франция) — французский автогонщик, чемпион мира в по гонкам на выносливость 2012 года, 3-кратный победитель 24 часов Ле-Мана (2011-12, 2014), чемпион Super GT (2008).

Общая информация

Бенуа женат: у него и его супруги Мелани есть один ребёнок — сын Жюль.

Спортивная карьера

Француз начал свою гоночную карьеру с мотокросса: уже в семь лет он попробовал ездить на мотоцикле и в дальнейшем задержался в различных подобных соревнованиях до конца 1980-х годов. Следом Бенуа попробовал себя в картинговых гонках, а неплохо проявив себя и здесь в 1995 году добился поддержки от национальной федерации и в 1995 году получил право попробовать себя в национальном первенстве Формулы-Рено Campus. Дебютный год проходит без особых успехов, но с достаточным прогрессом, чтобы на следующий сезон получить право стартовать в двухлитровой серии на схожей технике. В новой серии Трелуйе проводит два сезона, стабильно финишируя в десятке и периодически пробиваясь на подиум.

Три года в различных мелких национальных сериях оказывается достаточно, чтобы ведущая француза менеджерская группа не только не разочаровалась в его возможностях, но и смогла пристроить его в национальное первенство Формулы-3. В гонках подобного рода Бенуа быстро добивается значительного прогресса: выступая за Signature он уже в первый год отмечается дебютным поулом, а год спустя одерживает свои первые победы на этапах серии и занимает третьей место в абсолютном зачёте (проиграв только Жонатану Коше и Себастьену Бурде). Весной Бенуа в доминирующем стиле выигрывает Еврокубок Ф3 на сложной городской трассе в По, а осенью занимает третье место на престижном Суперпризе Кореи, уступая лишь Даррену Мэннингу и Дженсону Баттону. Несмотря на неплохие результаты, француз не может найти финансирования на переход в более престижные европейские формульные серии и отправляется в Японию, где подписывает контракт с одной из команд местной Ф3.

Восточноазиатский этап карьеры, изначально видевшийся временным решением в продолжении карьеры, затягивается: француз сначала два года гоняется в Формуле-3, со второй попытки в доминирующем стиле выигрывая местный чемпионат, в двадцати гонках одержав шестнадцать побед и ещё трижды финишировав вторым; попутно пытаясь вернуться в Европу, но не найдя достойных вариантов решает остаться в Японии, подписав контракты на выступление в Формуле-Ниппон и JGTC (в старшем классе). В формульном первенстве Бенуа проводит следующие восемь лет, постепенно достигнув уровня лидеров и регулярно борясь в гонках за подиумные позиции и победы. Несколько раз за это время Трелуйе становился призёром общего зачёта этого первенства, а в 2006-м году, семь раз в девяти гонках приехав на подиум и одержав три победы, француз единственный раз выигрывает это первенство; через год Трелуйе мог повторить этот результат, но из-за схода на последнем этапе Цугио Мацуда смог переиграть его с преимуществом в один балл. В спортпрототипах Бенуа сначала сотрудничает с проектом Dome, а затем переходит в стан Nissan. В сотрудничестве с последними он работает начиная с 2002 года: сначала неплохо проявив себя в выступлениях за коллектив Impul (трижды выиграв гонки на Судзуке), а в 2008 году перейдя в заводской коллектив NISMO, где в первый же сезон становится чемпионом серии, одержав три победы в девяти стартах. За следующие несколько лет повторно взять титул не удавалось, но экипаж француза регулярно боролся во главе пелотона и одерживая победы в гонках.

С 2002 года Бенуа начал регулярно участвовать и в гонках спортпрототипов в Европе: сотрудничая сначала с Oreca, а затем с Pescarolo Sport он регулярно стартовал в суточном марафоне на трассе Сарта, один раз даже добравшись до подиума в своём классе. В 2010-м году участие в гонках ле-мановских прототипов постепенно становиться основной деятельностью Бенуа: руководство программы Audi затеяло омоложение состава после крайне неудачной прошлогодней гонки в Ле-Мане и пригласило себе нескольких гонщиков из Японии — одним из них и был Трелуйе. В первые пару лет француз сотрудничал с немецкой маркой на временной основе, а с 2012-м года стал полноценным пилотом Audi.

Райнхольд Йёст и Вольфганг Ульрих в дальнейшем не пожалели о своём выборе: экипаж Трелуйе / Лоттерер / Фесслер быстро стал одним из сильнейших в заявке немецкой марки и принёс Audi три победы в суточном марафоне на трассе Сарта в 2011, 2012 и 2014 годах, а также позволил немецкой марке стать сильнейшей в первом розыгрыше чемпионата мира по автогонкам на выносливость.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Гонки спортпрототипов

FIA WEC

Результаты
Сезон	Команда	Класс	Шасси	Мотор	Шины	1	2	3	4	5	6	7	8	Очки	Поз.
2012	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 3.7L Turbo V6	M	SEB 11	SPA 2	LMN 1	SIL 1	SAO 2	BHR 1	FUJ 2	SHA 3	172.5	1-й
2013	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 3.7L Turbo V6	M	SIL 2	SPA 1	LMN 5	SÃO 1	COA 3	FUJ 26	SHA 1	BHR 2	149.25	2-й
2014	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 4.0L Turbo V6	M	SIL Ret	SPA 5	LMN 1	COA 1	FUJ 6	SHA 4	BHR 4	SÃO 5	127	2-й
2015	Audi Sport Team Joest	LMP1	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 4.0L Turbo V6	M	SIL 1	SPA 1	LMN 3	NÜR 3	COA 2	FUJ 3	SHA 3	BHR 2	161	2-й

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В качестве гоночного результата указано место в своём классе.

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Шины	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
2002	GTS	52	M	Equipe de France FFSA Oreca	Жонатан Коше Жан-Филипп Бейо	Chrysler Viper GTS-R	326	14-й	3-й
2004	LMP1	18	M	Pescarolo Sport	Соэй Аяри Эрик Кома	Pescarolo C60-Judd	361	4-й	4-й
2007	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Харольд Прима Кристоф Тинсо	Pescarolo 01-Judd	325	13-й	6-й
2008	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Харольд Прима Кристоф Тинсо	Pescarolo 01-Judd	362	7-й	7-й
2009	LMP1	17	M	Pescarolo Sport	Симон Пажно Жан-Кристоф Буйон	Peugeot 908 HDi FAP	210	НФ	НФ
2010	LMP1	8	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R15 TDI plus	396	2-й	2-й
2011	LMP1	2	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R18 TDI	355	1-й	1-й
2012	LMP1	1	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R18 e-tron quattro	378	1-й	1-й
2013	LMP1	1	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R18 e-tron quattro	338	5-й	5-й
2014	LMP1	2	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R18 e-tron quattro	379	1-й	1-й
2015	LMP1	7	M	Audi Sport Team Joest	Андре Лоттерер Марсель Фесслер	Audi R18 e-tron quattro	393	3-й	3-й

Примечания

Ссылки

• На Викискладе есть медиафайлы по теме Бенуа Трелуйе
• Официальный сайт  (англ.)  (фр.)
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport