| ТА-6 | |
|---|---|
 Автобус TA 6-1 в старой литейке верфи Ноблесснер, Таллин, 5 ноября 2016 года | |
| Завод-изготовитель |
 |
| Выпускался, гг | 1955[1][2]—1960 |
| Экземпляры: | 732 |
| Полная масса, т | 6,48 |
| Снаряжённая масса, т | 4,04 |
| Макс. скорость, км/ч | 70 |
| Класс автобуса | высокопольный малый |
| Вместимость | |
| Мест для сидения | 25 |
| Номинальная вместимость (5 чел/м²) | 31 |
| Полная вместимость (8 чел/м²) | 31 |
| Габариты | |
| Колея передних колёс, мм | 1587 |
| Колея задних колёс, мм | 1630 |
| Длина, мм | 6485 |
| Ширина, мм | 2385 |
| Высота по крыше, мм | 2695 |
| Низкопольность, % | 0 |
| База, мм | 3300 |
| Просвет, мм | 245 |
| Салон | |
| Количество дверей для пассажиров | 1 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | Газ-51 |
| Тип топлива | Бензин |
| Количество цилиндров | 6 |
| Мощность, л.с. | 70 |
| Объём, см³ | 3500 |
| Расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 28 |
 | |
ТА-6 — советский малый высокопольный автобус, серийно производившийся на заводе ТАРЗ в Тарту (ЭССР) с 1955 по 1960 годы.
За пределами республик Прибалтики встречался редко, эксплуатировался в основном на местных маршрутах, и к 2012 году в России существовал лишь один оставшийся на ходу экземпляр ТА-6[1].
История
Первый экспериментальный образец нового автобуса вагонной компоновки был построен в 1955 году на шасси ГАЗ-51 с удлинёнными свесами. Модернизированный вариант опытной машины представлен в 1956 году. От предшественника его отличали значительно переоформленный передок, дополнительные окошки в скатах крыши, а также переработанное электрооборудование. Характерной особенностью двух первых образцов было наличие щитков на передних и задних колёсных арках. В 1957 году автобус, претерпев ряд упрощений конструкции кузова, пошёл в серию и продержался на конвейере с несущественными изменениями до 1960 года.
После прекращения производства ТА-6 завод больше не строил автобусы собственных моделей[2], полностью перейдя на специализацию по капитальному ремонту выпущенных ранее машин. Так, существовало два поколения прошедших капремонт ТА-6: первое (с капотом от фургона ТА-9А2) производили в 1971—1987 годах, второе (получившее обозначение ТА-6-1) — с 1987 года до 1992.
Примечания
Литература
- Николай Марков. Знакомые и незнакомые. Часть 1 // КомТранс : журнал. — 2009. — № 5.
- Николай Марков. ТА: Тартуский авторемонтный завод. — 2011.
Ссылки
- Николай Марков. Знакомые и незнакомые. Часть 1. Автомобильный исторический портал. Проверено 28 декабря 2012. Архивировано 26 января 2013 года.
 |
Это заготовка статьи об автобусе или автобусной системе. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .