Ростовский автобусный завод | |
---|---|
| |
Тип | общество с ограниченной ответственностью |
Основание | 22 мая 2007 |
Упразднена | 28 декабря 2011 |
Причина упразднения | нерентабельность производства |
Расположение |
|
Отрасль | машиностроение |
Продукция | автобусы |
Материнская компания | ТагАЗ |
Росто́вский авто́бусный заво́д (РоАЗ) — российское предприятие, производившее автобусы большого класса, расположенное в Ростове-на-Дону.
В 2007 году на ростовском заводе «Красный Аксай», принадлежащем ТагАЗу, начато производство городских автобусов большого класса РоАЗ-5236. Модель разработана украинским ВАТ Укравтобуспром и представляет собой переработанный ТУР А181. Автобус оснащается немецким двигателем Deutz, коробкой передач и портальными мостами ZF. Внешний вид автобуса дорабатывался в Германии. Автобус имеет низкопольную компоновку, четыре двери, из которых две широкие двухстворчатые находятся в пределах колёсной базы.
Варианты раскраски:бежевый (стандартный),ярко-жёлтый (1 автобус на маршруте №65,1 автобус на маршруте №22),зелёный (несколько автобусов на маршрутах №3 и №49)
Городские автобусы РоАЗ призваны обеспечить спрос со стороны транспортных предприятий южных регионов России, в первую очередь самого Ростова-на-Дону, где (по сведениям на 2010 год) эксплуатируюся несколько десятков таких машин, а также, в перспективе, и Краснодарского края, и олимпийского Сочи.
Впервые автобус был представлен в 2008 году на Московском международном автотранспортном форуме в Крокус-Экспо. В апреле 2010 года в Москве на выставке Комтранс был представлен трёхдверный вариант автобуса РоАЗ-5236 без двери в задней секции кузова. В Ростове-на-Дону такой автобус один, и ходит он по маршруту №49
Генеральным директором РоАЗ в 2010 году стал Постный Владимир Николаевич.
В 2011 году украинский поставщик запчастей «Сферос-Электрон» подал иск в арбитражный суд Ростовской области с требованием о банкротстве РоАЗа[1], однако после рассмотрения производство по делу было прекращено.[2]
С 28 декабря 2011 года вследствие нерентабельности завод прекратил деятельность. Оборудование было демонтировано и перевезено на Таганрогский автомобильный завод. По словам заместителя мэра Ростова-на-Дону Виталия Золотухина, группа «Донинвест» (в которую входят ТагАЗ и РоАЗ) не видит перспектив сборки автобусов в Ростове.[3]
В 2016 году на месте завода "Красный Аксай" начато строительство жилого микрорайона, поэтому производство автобусов РоАЗ возобновлено не будет.
Стоит отметить, что производство автобусов, действовавшее на «Красном Аксае» с 2007 по 2011 год — не первое обращение этого завода к автомобильной тематике. В 1903 году на заводе «Аксай» были изготовлены первые 20 автомобилей, прототипом для которых послужили машины марки «Олдсмобиль»[5]. В 1916 году, когда первая мировая война выявила острую потребность русской армии в автомобилях, царским правительством были выделены средства на постройку шести автомобильных заводов, в число которых попало и товарищество «Аксай» — предполагалось построить завод для выпуска автомобилей в объёме 1500 машин в год[6]. Прототипом для автомобилей завода «Аксай» была выбран грузовик марки «Паккард»[7]. Но из-за революций 1917 года, инфляции, высоких процентных ставок по кредитам, и наконец, из-за коллапса транспортной системы страны, строительство ни одного из запланированных заводов завершено не было.
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .