Эту статью предлагается разделить на Рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш» и ДП-М, РА2, РА1, ДП-С, 81-730.05, РА-Ч, РА-В. Пояснение причин и обсуждение — на странице Википедия:К разделению/24 сентября 2016. Возможно, она слишком велика или её содержимое не имеет логической связности, и предлагается разнести его в Рельсовые автобусы завода «Метровагонмаш» и ДП-М, РА2, РА1, ДП-С, 81-730.05, РА-Ч, РА-В. Не удаляйте шаблон до завершения обсуждения.

Рельсовый автобус — так классифицируется подвижной состав для пригородного и местного железнодорожного сообщения серий РА1 и РА2 (в том числе, РА-Ч и РА-В, изготавливаемых на экспорт), выпускаемый заводом «Метровагонмаш».

По существу, рельсовые автобусы являются автомотрисами или дизель-поездами. Термины «автомотриса» или «дизель-поезд» большинством специалистов считаются более корректным, однако, в заводской документации ОАО «Метровагонмаш» вышеуказанная продукция классифицируется именно как «рельсовые автобусы».^[1] Предназначены для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог и могут использоваться для городского, пригородного и межрегионального сообщения.

Рельсовые автобусы РА1

РА1 Модели 730, 731
РА1-0009 (модель 731)
Производство
Технические данные
Эксплуатация
РА1 на Викискладе

РА1 (Рельсовый Автобус, 1-й тип) — серия рельсовых автобусов, конструктивно унифицированных с метровагоном. Является автомотрисой, то есть самостоятельной подвижной единицей для перевозки пассажиров. Термин «автомотриса» большинством специалистов^[кто?] считается более корректным, однако в заводской документации ОАО «Метровагонмаш» РА1 классифицируются именно как «рельсовые автобусы». Предназначены для перевозки пассажиров на неэлектрифицированных участках железных дорог и могут быть применены для городского, пригородного и межрегионального сообщения. Имеют кабины по обоим концам вагона, не требуют разворота. При этом могут эксплуатироваться как одиночно, так и по системе многих единиц в сцепах по 2−3 секции. Семейство РА1 представлено шестью моделями, описанными в отдельных разделах настоящей статьи: четырьмя для использования в России и двумя для экспорта. Кузов, экипажная и ходовая часть выполнены на базе вагонов для метрополитена «Яуза».

Подробнее см. основную статью: РА1

Рельсовые автобусы РА2

РА2 Модели 750.05, 731.55
РА2-030 (модель 750.05) на станции Ожерелье
Производство
Технические данные
Эксплуатация
РА2 на Викискладе

РА2 (Рельсовый Автобус, 2-й тип) — дальнейшее развитие серии РА1. Выпуск прекращён в 2015 году. В отличие от РА1, больше попадает под определение «дизель-поезд», так как используется уже в составе от двух до четырёх вагонов (исключение — модель 731.55 одновагонного исполнения). При этом, как и РА1, он официально классифицируется как «рельсовый автобус», даже несмотря на то, что большинство^[кто?] специалистов считают это определение менее корректным, нежели «автомотриса» или «дизель-поезд»^[1]. По сравнению с серийными РА1, конструкционная скорость РА2 увеличена до 120 км/ч^[2] (при максимальной эксплуатационной скорости 100 км/ч)^[3].

РА2 создан для пассажирских перевозок на участках неэлектрифицированных железнодорожных путей с интенсивным пассажиропотоком, а также для пригородного и межрегионального сообщения. Представляет собой состав постоянного формирования^[3].

РА2, как правило, получают номера трёхзначного написания (начиная с 001); при этом система нумерации многовагонных составов напоминает советскую, принятую для дизель- и электропоездов. Каждый вагон состава получает свой номер в пятизначном формате, где первые три цифры — номер состава, последние две — номер вагона: 01 и 02 — головные; 03 и т. д. — промежуточные (например, РА2−02201 — головной вагон состава РА2-022).

Точное число составов не установлено; известно как минимум о 115 построенных машинах РА2. Последний состав получил номер 120, однако данные в обнаруженных источниках не позволяют, например, подтвердить или опровергнуть существование РА2 с номерами с 096 по 100^[4].

Семейство РА2 представлено четырьмя моделями.

Подробнее см. основную статью: РА2

Рельсовые автобусы РА3

РА3 (Рельсовый Автобус, 3-й тип) — дальнейшее развитие рельсовых автобусов. Выпуск планируется начать в 2019 году.^[5]

Основные особенности РА3 (по сравнению с предшественниками РА1 и РА2):

• Увеличена максимальная конструкционная скорость со 100 до 120 км/ч (по сравнению с РА1);
• Улучшен интерьер салона в соответствии с современными требованиями эстетики, пожарной и санитарно-гигиенической безопасности;
• Увеличено количество мест для сидений на 15%;
• Установлена система пассивной безопасности;
• Пассажирский салон и кабина машиниста оборудованы системой климат-контроля с обеззараживателями воздуха;
• Предусмотрены места для инвалидов в креслах-колясках, подъемники для их посадки-высадки, универсальные санитарные комплексы.

Рельсовые автобусы (дизель-поезда) ДП-С

ДП-С Модель 750.25 ЖС серия 711
Дизель-поезд ДП-С (ЖС 711-039/040) на станции Пожига. Вид на вагон 711-039
Производство
Технические данные
Эксплуатация
ДП-С на Викискладе

ДП-С (Дизель-Поезд для Сербии) — экспортная модель дизель-поезда, по сути представляющая собой глубоко модернизированный вариант серии РА2. Эта модель дизельного состава, вопреки заводскому бренду «РА» предыдущих моделей, уже была обозначена как дизель-поезд^[6][7].

Заводское обозначение — модель 750.25^[8]. По системе обозначений Железных дорог Сербии (ЖС^{[Комм 1]}) состав получил обозначение серии 711 (ЖС 711)^[6], а также прозвище, в переводе на русский язык означающее «россиянка», или «русская» (серб. «рускиња»^[9][10]).

Подробнее см. основную статью: ДП-С

Рельсовые автобусы (дизель-поезда) ДП-М

Подробнее см. основную статью: ДП-М

Рельсовые автобусы (грузопассажирские автомотрисы) 81-730.05

81-730.05 Модель 730.05
Автомотриса 730.05 в депо Сокол, вид спереди
Производство
Технические данные
Эксплуатация
81-730.05 на Викискладе

81-730.05 — грузо-пассажирская автомотриса, предназначенная для служебных пассажирских и грузовых перевозок по обесточенным или неэлектрифицированным линиям метрополитена. Имеет как пассажирский салон с двумя кабинами управления, так и грузовую платформу с погрузочным краном. В заводской документации машины данной серии были классифицированы как грузопассажирские мотодрезины, так и как рельсовые автобусы^[11]. Всего было выпущено две таких автомотрисы.

Подробнее см. основную статью: 81-730.05

Применение

Рельсовые автобусы, производимые заводом «Метровагонмаш», используются в настоящее время на железных дорогах России, Венгрии, Литвы, Монголии, Сербии и Украины. С 2005 по 2007 гг. один экземпляр использовался на железных дорогах Чехии.

Факты

В заводской технической документации машины моделей 730.15 (для метрополитена), 731.25 и 731.35 (для экспорта) обозначаются, как правило, без упоминания их принадлежности к классу РА1. Однако идентичность их конструктивного исполнения с вагонами серий 730 и 731, а также сам факт принадлежности к этим сериям позволяют относить их к данной серии. Тем не менее, среди машин 730-х моделей встречаются автомотрисы, которые имеют принципиальные конструктивные отличия от РА1 и не относятся к данному классу. Это касается машин моделей 730.05 (грузопассажирская мотодрезина)^[11] и 731.55 (одновагонная модификация РА2)^[11].

Примечания

Ссылки

• Сайт ОАО «Метровагонмаш» (www.metrowagonmash.ru) (неопр.)., в т. ч.:
  • Рельсовые автобусы (неопр.) (недоступная ссылка). Проверено 24 марта 2018. Архивировано 14 февраля 2012 года.
• Сайт «TrainPix» (trainpix.org). = Железнодорожная галерея = (неопр.).
• Motorová_jednotka_835 Страница Чешской Википедии о составе РА-Ч (CD 835)^[cs]
• Нийслэлчүүдэд үйлчлэх Railbus (монг.) (недоступная ссылка). // Сайт «Улаанбаатар. Эрүүл, аюулгүй нийслэл» (www.ulaanbaatar.mn) (16 мая 2014). — Торжественная встреча РА-2 на железнодорожном вокзале Улан-Батора. Проверено 24 марта 2018. Архивировано 17 мая 2014 года.

В этой статье не хватает ссылок на источники информации. Информация должна быть проверяема, иначе она может быть поставлена под сомнение и удалена. Вы можете отредактировать эту статью, добавив ссылки на авторитетные источники. Эта отметка установлена 27 января 2013 года.