WikiSort.ru - Автомобили

Джонатан Палмер
Имя при рождении	Jonathan Charles Palmer
Дата рождения	7 ноября 1956(1956-11-07) (62 года)
Место рождения	Луишем[1]
Страна	Великобритания
Род деятельности	Автогонщик, спортивный менеджер, врач
Дети	Джолион Уильям
Джонатан Палмер на Викискладе

Джо́натан Чарльз Па́лмер^[1] (англ. Jonathan Charles Palmer; родился 7 ноября 1956 года в Луишеме, Великобритания) — британский автогонщик, спортивный менеджер, врач. Чемпион Европейской Формулы-2 (1983).

Общая информация

Сравнительно позднее активное занятие гонками позволило Джонатану закончить колледж Брайтон (англ.)русск., получив, как и его отец, врачебную специальность, но дальнейшая карьера в этой области была свёрнута из-за прогресса гоночной карьеры. Продолжительная связь с автоспортом также отразилась на личной жизни Палмера: двое его сыновей — Джолион (род. 1991) и Уильям (род. 1997) — также пробуют себя как гонщики. Джолион Палмер, как и отец, выступал в Формуле-1 (2016—2017).

Спортивная карьера

Гоночная карьера

Доходы отца позволили молодому британцу в конце 1970-х годов попробовать себя за рулём в автоспортивных соревнованиях, а на рубеже десятилетий и перейти в профессиональные серии: в национальных гонках класса Формула-Форд, где Джонатан постепенно стал демонстрировать и неплохую скорость и достаточную стабильность результатов. Переход в более престижные гонки долго откладывался, пока накануне сезона-1981 Палмер не смог подписать контракт с командой West Surrey Racing британской Формулы-3, в составе которой сходу завоевал титул чемпиона серии, одержав семь побед в 19 стартах.

Новый статус позволил Палмеру в 1982 году перебраться ещё на ступень выше, подписав контракт с заводской командой Ralt в европейской Формуле-2, где у него после года вката также получилось выиграть титул. Не слишком блистая в сезон дебюта, где он набрал лишь десять очков, один раз финишировав на подиуме, британец год спустя одержал шесть побед в 12 стартах и с запасом возглавил итоговый личный зачёт, заметно опередив более результативно начавших год Беппе Габьяни и Майка Такуэлла. В качестве дополнительного приза чемпиону Джонатан смог провести тестовые заезды в команде Williams F1, где произведя благоприятное впечатление, он даже смог получить заводской автомобиль организации на один из последних Гран-при того сезона,^[2] где британец смог пройти квалификацию, опередив основного пилота команды Жака Лаффита, а в гонке финишировал тринадцатым.

Неплохая скорость в дебютной гонке позволила Палмеру найти себе место на полном расписании год спустя, подписав контракт с RAM Racing. Впрочем предоставленная ему техника была не слишком конкурентоспособна на фоне лидеров пелотона, а к концу сезона стала и постоянно ломаться. В 1985 году британец не нашёл себе места на полном расписании, проведя семь гонок в чемпионате мира за немецкий коллектив Zakspeed, а годом позднее провёл за них полноценный сезон. Команда Эриха Цаковски, впрочем мало отличалась в лучшую сторону от своих предшественников и когда накануне 1987 года у Джонатана появилась возможность подписать контракт с организацией Кена Тиррелла, он с радостью ей воспользовался. Tyrrell Racing Organisation в тот момент также переживал нелучшие времена, но обладал несколько более быстрой машиной, позволившей Палмеру трижды пробиться в очковую зону, включая финиш на рекордном в своей карьере четвёртом месте на Гран-при Австралии. C этой командой британец провёл затем ещё два сезона, но хронический дефицит средств не позволял команде в должной степени модернизировать машину и Джонатан так и продолжал лишь эпизодически бороться за попадание в очковую зону, да на Гран-при Канады-1989, не без доли везения, показал быстрейший круг в гонке. Перед сезоном-1990 финансовые проблемы достигли очередного пика и Кен был вынужден попрощаться с Палмером, пригласив вместо него Сатору Накадзиму, приведшего вместе с собой ряд новых спонсоров. Джонатан пробовал найти себе другое место в пелотоне, но смог лишь договориться о краткосрочном контракте тест-пилота в McLaren.

Карьера британца, впрочем, не ограничилась этой частью: в 1983 году он пробовал себя в японской Формуле-2, но ограничился лишь одним стартом. За год до этого началась и ещё одна часть деятельности Палмера как гонщика: он впервые стартовал в гонках на выносливость, дебютировав в Чемпионате мира. В следующие восемь лет — вплоть до окончания его гоночной карьеры — имя Палмера мелькало в заявочных листах серий подобного типа по всей планете: он пробовал себя как в различных чемпионатах в Европе, так и в американском первенстве IMSA GT и японском JSPC, где хоть и не добился особых успехов, но регулярно демонстрировал неплохую скорость и стабильность выступлений. Лучшей гонкой этого этапа его карьеры стали 24 часа Ле-Мана 1985 года, где он в составе экипажа Richard Lloyd Racing смог привести свой Porsche 956 на второе место в гонке. За год до того Джонатан провёл свои самый стабильные сезоны в подобных гонках сразу в двух сериях — в чемпионате мира он взобрался на шестое место в личном зачёте, а в первенстве Германии стал четвёртым.

Наряду с гонками в соревнованиях спортивных машин Палмер был замечен и в участии в гонках туринговой техники, несколько раз стартуя в BTCC, а в 1991 году даже проведя там полный сезон за Prodrive. Непилотская деятельность, впрочем, всё больше захватывала Палмера и накануне сезона-1992 он официально повесил шлем на гвоздь.

Последующая деятельность

В 1993 году Палмер на непродолжительное время вернулся в Формулу-1, заменив в бригаде британского телевидения Джеймса Ханта, скончавшегося от сердечного приступа в начале июня того года.

Впрочем в 1990-е и последующие годы Палмер был более известен своей организаторской деятельностью: основанная им компания постепенно выкупала ряд автодромов в Великобритании (добравшись в итоге до владения такими известными трассами как Брэндс-Хэтч, Оултон-парк и Снеттертон), оптимизируя их деятельность, а со временем занялась и организацией собственных серий в качестве более дешёвой альтернативы тогда существовавшим. В 1998 году был запущен успешный проект Formula Palmer Audi, в 2009-12 годах при поддержке FIA Палмер с партнёрами обеспечивали функционирование первенства Формулы-2. C 2004 года эта работа осуществлялась компанией MotorSport Vision, управляемой Джонатаном вместе с Джоном Бриттеном и Питером Огденом. Некоторое время они занимались карьерой соотечественника Джастина Уилсона, собрав ему финансирование на дебют в Формуле-1, позже продвигали карьеру старшего сына Палмера — Джолиона. В 2008 году MSV выкупила коммерческие права на британское первенство по супербайку, а с 2013 года проводят первенство BRDC Formula 4.

Статистика результатов в моторных видах спорта

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Европейская Формула-2

Результаты
Сезон	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	Очки	Поз.
1982	Ralt	Ralt	Honda	SIL 15	HOC НФ	THR 11	NÜR 14	MUG 5	VAL 5	PAU 6	SPA 6	HOC НФ	DON 3	MAN НФ	PER НС	-	10	9-й
1983	Ralt	Ralt	Honda	SIL НФ	THR 3	HOC 1	NÜR 4	VAL 2	PAU 3	JAR 3	DON 1	MIS 1	PER 1	ZOL 1	MUG 1		68	1-й

Жирным выделен старт с поул-позиции, курсивом — быстрейший круг в гонке.

Формула-1

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Место	Очки
1983	TAG Williams Team	Williams FW08C	Ford Cosworth DFV 3.0 V8	БРА	СОЕ	ФРА	САН	МОН	БЕЛ	СШВ	КАН	ВЕЛ	ГЕР	АВТ	НИД	ИТА	ЕВР 13	ЮЖН		31	0
1984	Skoal Bandit F1 Team	RAM 01	Hart 415T 1.5 L4t	БРА 8	ЮЖН Сход															27	0
		RAM 02				БЕЛ 10	САН 9	ФРА 13	МОН НКВ	КАН	СШВ Сход	СОЕ Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ 9	НИД 9	ИТА Сход	ЕВР Сход	ПОР Сход
1985	West Zakspeed Racing	Zakspeed 841	Zakspeed 1500/4 1.5 L4t	БРА	ПОР Сход	САН Сход	МОН 11	КАН	СШВ	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	АВТ Сход	НИД Сход	ИТА	БЕЛ	ЕВР	ЮЖН	АВС	29	0
1986	West Zakspeed Racing	Zakspeed 861	Zakspeed 1500/4 1.5 L4t	БРА Сход	ИСП Сход	САН Сход	МОН 12	БЕЛ 13	КАН Сход	СШВ 8	ФРА Сход	ВЕЛ 9	ГЕР Сход	ВЕН 10	АВТ Сход	ИТА Сход	ПОР 12	МЕК 10	АВС 9	22	0
1987	Data General Team Tyrrell	Tyrrell DG016	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	БРА 10	САН Сход	БЕЛ Сход	МОН 5	СШВ 11	ФРА 7	ВЕЛ 8	ГЕР 5	ВЕН 7	АВТ 14	ИТА 14	ПОР 10	ИСП Сход	МЕК 7	ЯПО 8	АВС 4	11	7
1988	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 017	Ford Cosworth DFZ 3.5 V8	БРА Сход	САН 14	МОН 5	МЕК НКВ	КАН 6	СШВ 5	ФРА Сход	ВЕЛ Сход	ГЕР 11	ВЕН Сход	БЕЛ 12	ИТА НКВ	ПОР Сход	ИСП Сход	ЯПО 12	АВС Сход	14	5
1989	Tyrrell Racing Organisation	Tyrrell 017B	Ford Cosworth DFR 3.5 V8	БРА 7																25	2
		Tyrrell 018			САН 6	МОН 9	МЕК Сход	СОЕ 9	КАН Сход	ФРА 10	ВЕЛ Сход	ГЕР Сход	ВЕН 13	БЕЛ 14	ИТА Сход	ПОР 6	ИСП 10	ЯПО Сход	АВС НКВ

Гонки спортпрототипов

24 часа Ле-Мана

Год	Класс	№	Шины	Команда	Напарники	Машина	Круги	ОП	КП
1983	C	14	н/д	GTi Engineering	Ян Ламмерс Ричард Ллойд	Porsche 956	339	8-й	8-й
1984	C1	14	D	GTi Engineering	Ян Ламмерс	Porsche 956	239	27-й	13-й
1985	C1	14	G	Richard Lloyd Racing	Джеймс Уивер Ричард Ллойд	Porsche 956 GTi	371	2-й	2-й
1987	C1	15	G	Richard Lloyd Racing	Джеймс Уивер Прайс Кобб	Porsche 962C GTi	112	30-й	13-й
1990	C1	8	M	Joest Porsche Racing	Боб Воллек Филипп Альо	Porsche 962C	0	НС	НС
1991	C2	8	G	Team Sauber Mercedes	Стэнли Диккенс Курт Тиим	Mercedes-Benz C11	223	20-й	18-й

Примечания

Ссылки

• Профиль  (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com
• Статья  (англ.) на сайте grandprix.com
• Сайт компании Motorsport Vision  (англ.)
• Сайт компании Palmer Sport  (англ.)