Открытый чемпионат Европейской Формулы-3 | |
---|---|
Категория | Одноместная |
Страна или регион |
|
Дебют | 2001 |
Пилоты | 23 |
Команды | 8 |
Конструкторы |
Dallara (шасси) Toyota (мотор) |
Чемпион |
|
Команда |
|
Официальный сайт | http://euroformulaopen.net |
Открытый чемпионат Евроформулы (ранее известная как Открытый чемпионат Европейской Формулы-3 и Испанская Ф3) — это автогоночный чемпионат на машинах с открытыми колёсами, являющийся одной из серий для техники класса Формула-3.
Бурный рост интереса к собственному автоспорту в Испании на рубеже столетий привёл к тому, что в сезоне-2001 в стране был запущен национальный чемпионат для техники класса Формула-3. Серия стала вторым по значимости чемпионатом на машинах с открытыми колёсами в стране после Мировой серии Ниссан, фактически заменив первенство Суперформулы-Тойота.
Просуществовав восемь лет под вывеской национального чемпионата, накануне 2009 года серия была реорганизована и сменила название на European F3 Open; календарь нового чемпионата стал всё больше наполняться этапами вне Испании. Помимо этого серия привлекает к себе пилотов и команды своими бюджетными ограничениями, позволяющими за сравнительно небольшие деньги провести сезон в одном из основных классов иерархии современного «формульного» автоспорта.
В 2010-м году впервые победителем командного зачёта серии стал неиспанский гоночный коллектив.
Ещё одной возможностью снизить бюджет для участия в серии стало введение в 2005-м году второго дивизиона. В него допускаются машины предыдущей модификации, использовавшиеся в серии.[1] Дабы дополнительно увеличить борьбу в классе, в данной зачётной группе сокращена очковая зона (лучшие пять пилотов по итогам гонки) и не присуждаются бонусные баллы за поул и быстрейший круг в классе.
Серия является моноформульным чемпионатом. Все команды используют шасси Dallara (F308 — в основном классе и F306 — в классе B), двигатели Toyota и шины Dunlop.
Toyota, в момент существования своей программы в Формуле-1, также помогала лучшим пилотам серии найти бюджет для участия в более старших классах и приглашала на ознакомительные тесты своей машины Формулы-1.[2]
Первые пять лет существования шесть из семи этапов чемпионата проходили в Испании, а единственный выездной — в Португалии на автодроме Эшторил. В 2006-м году в календаре появился второй выездной этап — во французском Маньи-Куре.
В 2008-м году место Эшторила занял этап в бельгийском Спа-Франкоршам.
В 2009-м году, с отказом от статуса национальной серии, организаторы смогли добавить в календарь чемпионата сразу четыре выездных этапа: к французскому и бельгийскому раунду добавились этапы в итальянской Монце и британском Донингтон Парке.
В 2011-м году в календарь вернулся португальский раунд, местом проведения которого стал автодром Алгарве.
В серии используется собственная система начисления очков, отличная от тогдашней официальной схемы FIA: в классе А очки начисляются лучшим девяти пилотам по итогам каждой гонки уик-энда, а также бонусный балл получает победитель квалификации в рамках этапа и обладатель быстрейшего круга в каждой из гонок. В классе B очки получают лишь лучшие пять пилотов по итогом любой из гонок.
По итогам сезона в каждом из личных зачётов учитываются любые 14 лучших гонок.
|
|
В командном зачёте учитываются по два лучших результата пилотов команды в каждом из этапов первенства. Очки начисляются только за финишные позиции в каждом из заездов. В данном зачёте используется очковая система класса B личного зачёта.
Информация в этой статье или некоторых её разделах устарела. |
Сезон | Личный зачёт | Командный зачёт | Второй дивизион |
---|---|---|---|
2001 | |||
2002 | |||
2003 | |||
2004 | |||
2005 | |||
2006 | |||
2007 | |||
2008 | |||
2009 | |||
2010 | |||
2011 | |||
2012 | |||
2013 |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .