ГП «Минсктранс» | |
---|---|
| |
Тип | Государственное предприятие |
Основание | 23 октября 2003 года |
Основатели | Мингорисполком |
Расположение |
|
Ключевые фигуры |
Генеральный директор: Леонтий Папено́к Главный инженер: Доморад Виктор Иванович |
Отрасль | Пассажирские перевозки |
Оборот | 700 млн. пассажиров (2016) |
Сайт | minsktrans.by |
Государственное предприятие «Минсктра́нс» — государственное унитарное предприятие, охватывающее своей деятельностью Минск и частично Минскую область и выполняющее городские, пригородные и некоторые международные перевозки автобусами, городские перевозки троллейбусами, трамваями, а также заказные перевозки автобусами городского и междугородного класса.
ГП Минсктранс было создано 23 октября 2003 года, по приказу Мингорисполкома. В новое предприятие вошли ранее существовавшие УП «Минскгорэлектротранс», «Минскпассажиравтотранс», «Управления транспорта и связи Мингорисполкома» и «Минский метрополитен».
В Минске для оплаты проезда применяются билеты на основе бесконтактной смарт-карты и одноразовые талоны. Проездные билеты существуют на период от десяти дней до одного месяца и на один-четыре вида транспортных средств. Также на бесконтактную карту возможно записать некоторое число поездок, которые будут действовать на протяжение 60 суток. Талоны, приобретённые у водителя или в других местах, необходимо компостировать.
Для проверки оплаты проезда на линиях работают ревизоры.
С 2003 года в автобусные, троллейбусные и трамвайные парки Минска поступает подвижной состав производства только белорусских компаний: Неман, МАЗ, Белкоммунмаш и украинские автобусы Богдан, собранные на территории Беларуси под брендом Радзимич. В начале января 2016 года в ГП «Минсктранс» числилось 350 автобусов и 36 троллейбусов, полностью выработавших свой ресурс и подлежащих замене. Об этом сообщил директор ГУ «Столичный транспорт и связь» Валерий Шкуратов. Ещё 274 автобуса пополнят этот список к концу 2016-го.[1].
С 2007 года в Минске была прекращена эксплуатация автобусов марки Ikarus, таким образом все городские автобусы в городе стали исключительно белорусского производства.
По состоянию на конец 2009 года в автопарках ГП «Минсктранс» находится 1602 автобуса.
В 2006—2008 годах в троллейбусных парках велось активное списание старых троллейбусов Тролза (ЗИУ). На конец 2009 года в Минске остаётся только четыре троллейбуса ТРОЛЗА-6205, которые в ближайшее время должны быть заменены на троллейбусы производства Белкоммунмаша и МАЗа.
По состоянию на конец 2009 года в троллейбусных парках ГП «Минсктранс» находится 979 троллейбусов.
В конце 2000-х в трамвайном парке, также как и в автобусных и троллейбусных производится активное обновление подвижного состава.
В 2008-м году были списаны все трамваи РВЗ-6 и РВЗ-ДЭМЗ, в 2009-м Duewag GT8 и КТМ 71-608К. Позднее были списаны и распроданы трамваи Татра Т6B5. Все старые трамваи заменяются новыми АКСМ-60102 и АКСМ-843.
По состоянию на конец 2009 года в трамвайном парке ГП «Минсктранс» находится 145 трамваев.
В Минском метрополитене используются поезда 81-717/714 производства Метровагонмаша и Вагонмаша.
В автобусных парках ГП «Минсктранс» эксплуатируются также микроавтобусы Mercedes Sprinter первого поколения и Радзимич А092. Микроавтобусы Радзимич используются для пригородных и междугородних перевозок, Sprinter эксплуатируются как на пригородных линиях, до 01.01.2015 также эксплуатировались на городских линиях. Сейчас идёт массовое списание автобусов Sprinter, на пригородном и междугороднем направлениях их заменяют автобусами VW Crafter.
По состоянию на конец 2009 года в автобусных парках ГП «Минсктранс» находится 109 микроавтобусов.
По состоянию на начало 2010 года в структуру предприятия входят все нижеперечисленные филиалы.
Транспорт в Минске на Викискладе |
Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".
Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.
Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .