WikiSort.ru - Автомобили

У этого человека испанская фамилия; здесь Мальдонадо — фамилия отца, а Мотта — фамилия матери.

Пастор Мальдонадо
Гражданство	Венесуэла[1]
Дата рождения	9 марта 1985(1985-03-09)[1] (33 года)
Место рождения	Маракай, Венесуэла[1]
Выступления в «Формуле-1»
Сезоны	5 (2011-2015)
Автомобили	Williams, Lotus
Гран-при	96 (95 стартов)
Дебют	Австралия 2011
Последний Гран-при	Абу-Даби 2015
Место в 2015	14 (27 очков)
Победы Поулы 1 1 Подиумы Очки БК 1 76 0
Аудио, фото, видео на Викискладе

Па́стор Рафаэ́ль Мальдона́до Мо́тта (исп. Pastor Rafael Maldonado Motta; родился 9 марта 1985 года в Маракае, Венесуэла) — венесуэльский автогонщик, чемпион серии GP2 (2010), бронзовый призёр чемпионата Формулы-Рено 3.5 (2006), пилот Формулы-1 (2011—2015).

Общая информация

Пастор — один из немногих автогонщиков своего поколения, кто чётко обозначил свои политические взгляды: одной из причин этого стала долгосрочная поддержка Мальдонадо от национальных компаний, поддерживаемая тогдашним президентом страны Уго Чавесом.^[2] Во время его похорон Пастор участвовал в церемонии прощания с покойным президентом в качестве одного из членов почётного караула.^[3]

15 декабря 2012 года Мальдонадо женился на венесуэльской журналистке Габриэле Тарканьи;^[4] в сентябре 2013 года у них родилась дочь Виктория.^[5]

Спортивная карьера

Первые годы

Пастор впервые попробовал себя за рулём в восемь лет, когда провёл свои первые заезды на карте. С течением времени Мальдонадо стал выделяться по своим результатам на фоне соотечественников, получив поддержку национальной федерации. Дополнительное финансирование позволило сначала переехать в Европу для участия в более статусных соревнованиях на подобной технике, а в 2003 году дебютировать и в гонках формульного типа, попробовав свои силы в итальянском первенстве двухлитровой Формулы-Рено. Юный венесуэлец сходу смог выиграть тренировочное зимнее первенство, а в основном чемпионате заняв седьмое место. Параллельно Пастор стартует ещё в ряде гонок на подобной технике по всей Европе, стараясь максимально изучить новые для себя трассы.

Через год Мальдонадо выигрывает чемпионат Италии, одержав 12 побед в 17 стартах и солидно опередив ближайшего конкурента, но на общеевропейской арене южноамериканец куда менее конкурентоспособен — в еврокубке на подобной технике он оказывается лишь восьмым с двумя победами в полутора десятках стартов. Менеджменту, впрочем, хватает и этого и они устраивают венесуэльцу тесты в команде Minardi F1, а также дают ему проехать несколько гонок в более статусном еврокубке Формулы-Рено V6, где Пастор неплохо проявляет себя на сложной трассе Спа-Франкоршам.

В 2005 году Мальдонадо совмещал выступления в Итальянской Формуле-3000 и Формуле-Рено 3.5, проехав в сумме двенадцать гонок. И там и там венесуэлец провёл неполный сезон (в Формуле-Рено его отстранили от гонок на четыре этапа за игнорирование жёлтых флагов на городской трассе в Монако, приведшее к аварии и серьёзным травмам одного из маршалов), но в Формуле-3000 он одержал одну победу, а в Формуле-Рено так и не поднялся в гонках выше седьмого места. Через год ситуация изменилась — Пастор хоть и провёл сезон в Формуле-Рено 3.5 весьма нестабильно, но долгое время боролся с лидерами чемпионата на равных, выиграл четыре гонки, но в одном из победных стартов команда просчиталась с подготовкой машины на грани технического регламента из-за чего Пастор был дисквалифицирован,^[6] а потерянные очки отбросили его с первой на третью строчку личного зачёта.^[7]

GP2 и Формула-1

В 2007-10 годах Пастор провёл четыре сезона в GP2, параллельно периодически стартуя в Евросерии 3000 и кузовном первенстве International GT Open. Уже на первых тестах продемонстрировав неплохую скорость за рулём новой для себя техники Мальдонадо долгое время не мог добиться успеха, а по ходу своего первого сезона в GP2 ещё и умудрился угодить в серьёзную аварию на тренировке, сломав себе ключицу.^[8] Постоянные смены команд и не самая большая стабильность результатов венесуэльца затянули его путь к титулу на четыре сезона — лишь в 2010 году, выдав серию из шести побед подряд в длинных гонках уик-энда, он смог завоевать титул. Параллельно менеджмент пилота постоянно искал возможность сделать его основным пилотом в Формуле-1, но лишь лишь накануне сезона-2011 смог найти ему место боевого пилота в команде Williams, испытывавшей ряд финансовых проблем из-за ухода части спонсоров.

Некогда одна из сильнейших организаций пелотона чемпионата мира в тот период переживала не самые лучшие времена, несколько лет подряд строя одну из самых медленных машин чемпионата. В подобных условиях спонсоры не слишком обращали внимание на результаты своего подопечного и он смог набраться опыта в выступлениях на подобном уровне, а на Гран-при Бельгии Пастор набрал своё первое очко в чемпионате, опередив на трассе более быстрые машины Force India и Renault. Через год британский коллектив сменил поставщика моторов, что позволило резко улучшить результаты: Мальдонадо и его партнёр Бруно Сенна регулярно боролись в очковой зоне в гонках, а на Гран-при Испании венесуэлец и вовсе смог воспользоваться всеми неудачами лидеров сезона, сначала завоевав право стартовать первым, а затем и выиграв первую для себя гонку в Формуле-1. Общая стабильность результатов при этом оставляла желать много лучшего и за сезон Пастор набрал лишь 45 баллов, оказавшись в личном зачёте на пятнадцатой строчке.

В 2013 году Williams вновь просчитался в разработке машины и Мальдонадо снова пришлось бороться за места в конце второй десятки, заработав за год лишь одно зачётное очко. В межсезонье менеджмент предпочёл перевести венесуэльца в другую команду, в итоге договорившись о месте боевого пилота в коллективе Lotus. Решение менеджмента себя не оправдало — Williams лучше прошёл смену регламента и регулярно был второй-третьей машиной пелотона по скорости, а Lotus страдал множеством технических проблем и даже в удачных гонках с трудом цеплялся за позиции в конце очковой зоны; в итоге, за 18 гонок сезона (ещё раз машина сломалась до старта) Пастор лишь раз финишировал в очковой группе, завершив год на 16-м месте в личном зачёте.

1 февраля 2016 года появилось сообщение, что Мальдонадо не будет участвовать в новом сезоне Формулы-1, так как команда Renault, купившая к тому моменту Lotus, подписала контракт с Кевином Магнуссеном^[9].

Статистика результатов в моторных видах спорта

Гонки на машинах с открытыми колёсами

Формула-Рено 3.5

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Очки	Поз.
2005	DAMS	ZOF 20	MOF НС	-	-	-	-	DOF 25	ESF 12	MOF НФ	4	25-й
		ZOS НФ		-	-	-	-	DOS 7	ESS НФ	MOS НФ
2006	Draco	ZOF 8	MOF 1	ISF 11	MIF ДК	SPF 1	NUF 6	DOF 8	BUF НФ	BAF 10	103	3-й
		ZOS 3		ISS НФ	MIS НФ	SPS 2	NUS 22	DOS НФ	BUS 1	BAS 2

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

GP2

Результаты
Сезон	Команда	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	Очки	Поз.
2007	Trident	BHF НС	ESF НФ	MOF 1	FRF 10	GBF 7	EUF 6	HUF НФ	-	-	-	-	25	11-й
		BHS 16	ESS 17		FRS 8	GBS 2	EUS 4	HUS НФ	-	-	-	-
2008	Piquet	ESF 12	TUF НФ	MOF 2	FRF 3	GBF НФ	GEF 6	HUF 5	EUF 2	BEF 3	ITF 2		60	5-й
		ESS НФ	TUS НФ	MOS НФ	FRS 7	GBS 15	GES 18	HUS 18	EUS НФ	BES 1	ITS 4
2009	ART	ESF 5	MOF 8	TUF 6	GBF 7	EUF НФ	HUF 4	EUF ДК	BEF 4	ITF НФ	POF 11		36	6-й
		ESS 6	MOS 1	TUS 5	GBS 1	EUS 9	HUS НФ	EUS 8	BES НФ	ITS 15	POS 20
2010	Rapax	ESF 6	MOF 2	TUF 1	EUF 1	GBF 1	GEF 1	HUF 1	BEF 1	ITF НФ	ABF 17		87	1-й
		ESS 3	MOS 11	TUS 6	EUS 4	GBS 4	GES 20	HUS ДК	BES НФ	ITS НФ	ABS 9

Жирным выделен старт с поул-позиции. Курсивом — быстрейший круг в гонке.
В первой строчке показаны результаты длинных (субботних) гонок, во второй — спринтерских (воскресных) гонок.

Формула-1

Легенда к таблице

В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице. Пример Описание 1 Победитель 2 Второе место 3 Третье место 5 Финишировал в очковой зоне 12 Финишировал вне очковой зоны НКЛ Финишировал, но не классифицирован 15 Участвовал вне зачёта, либо по отдельной классификации 18 Не финишировал, но классифицирован Сход Не финишировал и не классифицирован НКВ Не квалифицирован НПКВ Не предквалифицирован ДСК Дисквалифицирован ИСК Исключён из протокола тест Тестер по пятницам НС Участвовал в Гран-при в качестве боевого пилота, но не стартовал в гонке Т Травмирован или болен ОТК Отказ от участия НТР Прибыл на Гран-при, но не участвовал даже в тренировках НПР Был заявлен в числе участников Гран-при, но не прибыл к началу соревнований О Гонка отменена Не участвовал Поул-позиция Быстрый круг

Год	Команда	Шасси	Двигатель	Ш	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Место	Очки
2011	AT&T Williams	Williams FW33	Cosworth CA2011 2,4 V8	P	АВС Сход	МАЗ Сход	КИТ 18	ТУЦ 17	ИСП 15	МОН 18	КАН Сход	ЕВР 18	ВЕЛ 14	ГЕР 14	ВЕН 17	БЕЛ 10	ИТА 11	СИН 11	ЯПО 14	КОР Сход	ИНД Сход	АБУ 14	БРА Сход		19	1
2012	Williams F1	Williams FW34	Renault RS27 2,4 V8	P	АВС 13	МАЗ 19	КИТ 8	БАХ Сход	ИСП 1	МОН Сход	КАН 13	ЕВР 12	ВЕЛ 16	ГЕР 15	ВЕН 13	БЕЛ Сход	ИТА 11	СИН Сход	ЯПО 8	КОР 14	ИНД 16	АБУ 5	США 9	БРА Сход	15	45
2013	Williams F1	Williams FW35	Renault RS27 2,4 V8	P	АВС Сход	МАЗ Сход	КИТ 14	БАХ 11	ИСП 14	МОН Сход	КАН 16	ВЕЛ 11	ГЕР 15	ВЕН 10	БЕЛ 17	ИТА 14	СИН 11	КОР 13	ЯПО 16	ИНД 12	АБУ 11	США 17	БРА 16		18	1
2014	Lotus F1 Team	Lotus E22	Renault F1-2014 Energy V6	P	АВС Сход	МАЗ Сход	БАХ 14	КИТ 14	ИСП 15	МОН НС	КАН Сход	АВТ 12	ВЕЛ 17	ГЕР 12	ВЕН 13	БЕЛ Сход	ИТА 14	СИН 12	ЯПО 16	РОФ 18	США 9	БРА 12	АБУ Сход		16	2
2015	Lotus F1 Team	Lotus E23 Hybrid	Mercedes PU106B Hybrid 1,6 V6	P	АВС Сход	МАЗ Сход	КИТ Сход	БАХ 15	ИСП Сход	МОН Сход	КАН 7	АВТ 7	ВЕЛ Сход	ВЕН 14	БЕЛ Сход	ИТА Сход	СИН 12	ЯПО 8	РОФ 7	США 8	МЕК 11	БРА 10	АБУ Сход		14	27

Примечания

Ссылки

• Профиль  (англ.) на сайте Driver Database
• Профиль  (нем.) на сайте журнала Speedsport

• Профиль  (рус.) на сайте wildsoft.motorsport.com