WikiSort.ru - Автомобили

ПОИСК ПО САЙТУ | о проекте
Калининградский автобус
Автобусная система
Страна  Россия
Город Калининград
Дата открытия 15 ноября 1925
Компании-перевозчики МКП «Калининград-ГорТранс», ИП Фомин, "Вест Лайн", "Тотем", "Балттрансавто", "Зеленоградск-Транс", ИП Скиба, ООО "Маршрутное такси".
Маршрутная сеть
Число маршрутов 46
 Калининградский автобус на Викискладе

Калинингра́дский авто́бус — автобусная система общественного транспорта города Калининграда.

История

Довоенный период

До Второй мировой войны в Кёнигсберге действовало несколько автобусных маршрутов. Маршруты не образовывали единую сеть, а скорее служили дополнением к трамваю. В довоенном Кёнигсберге автобусные маршруты обозначались буквами, в то время как для обозначения трамвайных маршрутов использовались цифры.

Первый кёнигсбергский автобусный маршрут A открылся 15 ноября 1925 года. Он связал Штайндаммер Кирхплатц (нем. Stendammer Kirchplatz, пл. Штайндаммской кирхи) (в районе Ленинского проспекта рядом с гостиницей «Калининград») с Трагхаймер Пальве (нем. Tragheimer Palve, нынешний микрорайон Сельма в районе ул. Горького)[1], проходя в том числе по улицам Миттельтрагхайм (нем. Mitteltragheim, Пролетарская ул.) и Самиттер Аллее (нем. Samitter Allee, ул. Горького)[2]. Однако просуществовал этот маршрут недолго, уже 7 декабря 1927 года он был закрыт в связи с открытием трамвайной линии до улицы Фрицентер Вег (нем. Fritzener Weg, Озёрная ул.)[1].

Новый маршрут A открылся 1 апреля 1928 года. Этот маршрут шёл от крематория (ул. Александра Невского рядом с перекрёстком с ул. Льва Толстого) до пригорода Ротенштайн (нем. Rothenstein, далее по ул. Александра Невского)[1]. 17 июня того же года маршрут был продлён до пригорода Квендау (нем. Quendau, пос. Северная Гора)[1]

3 декабря 1928 года открылся второй маршрут B Заттлергассе (нем. Sattlergasse, Портовая ул.) — порт[1]. Третий маршрут C Главный вокзал (Южный вокзал) — станция Холлэндербаум — Северный вокзал был открыт 25 декабря 1929 года, но просуществовал недолго и был закрыт в декабря следующего года[1].

В 1930-х годах было открыто ещё несколько маршрутов. 1 ноября 1935 года открылся новый маршрут C от кольца трамваев 1 и 12 «Ханделсхоф» (нем. Handelshof, ул. Маршала Борзова) до пригорода Шарлоттенбург (нем. Charlottenburg, пос. Лермонтово)[1] и маршрут D кольцо трамвая 12 скотобойня Розенау (нынешний мясокомбинат на аллее Смелых) — Нойендорфер штрассе (нем. Neuendorfer Strasse, ул. Емельянова)[2]. 4 мая того же года открылся маршрут E Закхаймские ворота — пригород Лип (нем. Liep, пос. Октябрьское)[1]. В 1940 или 1941 году для перевозки рабочих к верфям Шихау начал действовать маршрут F Заттлергассе (нем. Sattlergasse, Портовая ул.) — Континен (нем. Continen промышленный район в районе завода «Янтарь»)[1]

Оператором автобусных маршрутов была фирма KWS[1].

В 1943 году маршрут D был электрифицирован и с 15 октября стал действовать как троллейбусный[1][2].

Послевоенная история

Автобус стал первым видом общественного транспорта, восстановленным после войны. В соответствии с приказом № 77 Управления по гражданским делам, 10 сентября 1946 года начало действовать два маршрута[2]:

  • Гвардейская пл. — переправа — торговый порт — Киевская ул. — Южный вокзал
  • Литейно-механический завод в посёлке Марауненхоф (ул. Александра Невского) — пл. Трёх Маршалов (пл. Победы) — Советский просп. — Сталинградский просп. — ЦБК-1 (целлюлозно-бумажный комбинат)

На этих первых маршрутах использовались довоенные немецкие автобусы, а уже в декабре 1947 года в Калининград прибыли первые советские автобусы ЗИС-16[2].

К 1949 году в Калининграде действовало пять маршрутов[2]:

  • № 1 пл Победы — Южный вокзал
  • № 2 ул. Карла Маркса — литейно-механический завод
  • № 3 пл. Победы — Октябрьская ул. — ул. Дзержинского — Ржевская ул. — пос. Космодемьянского
  • № 4 пл. Победы — Советский просп. — Нарвская ул. — ул. Горького — Лесная ул. — пос. Квендау (Северная Гора)
  • № 5 пл. Победы — Житомирская ул. — Московское шоссе — ЦБК-1

К началу пятидесятых годов немецкие автобусы были выведены из эксплуатации[2].

На протяжении лет постоянно росло количество автобусных маршрутов. К концу девяностых годов в городе действовало уже 24 городских автобусных маршрута[2] (не считая пригородных, выходящих за пределы города), а в 2005 году их число достигло 37[2]. На начало 2019 после обновления маршрутной сети во внутригородском режиме (со всеми остановками в черте города) работают маршруты: 1,3,4,5,7,8,9,10,11,12,14,16,18,19,20,21,23,24,25,26,27,28,29,30,31,32,34,36,37,40,44,48,49,103,104,146,150,159 - всего 38 маршрутов.

Подвижной состав

Исторический

Современный

Автобус Volvo на маршруте 44

В Калининграде используются автобусы различных типов, после введения новой маршрутной сети с августа 2016 года наиболее распространённой маркой является МАЗ различных модификаций, так-же эксплуатируются автобусы марок MAN, Mercedes-Benz , Setra, ЛиАЗ, Volvo, Нефаз и ПАЗ. Автобусы малого класса (маршрутные такси) представлены марками Mercedes-Benz Sprinter, Volkswagen Crafter и Iveco Daily.

Маршруты

Большинство маршрутов проходят через центр города и пересекают реку Преголю по эстакадному мосту. Маршруты обслуживают одно муниципальное и несколько частных предприятий. С 21 марта 2010 года вступила в действие новая схема движения общественного транспорта[3]. С 1 августа 2016 года вступила в действие обновленная маршрутная сеть[4].

Операторы

См. также

Примечания

  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Henrik Karl Nielsen. Autobus- und Obusbetrieb // Kaliningrad (Königsberg Pr.) Stadtverkehr, Stadtbild und Straßenbahn. — Kopenhagen: Europublishers, 2008. — С. 40-41. — 123 с. ISBN 978-87-90528-21-8.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Коллектив авторов. Глава 6. Транспорт // Кёнигсберг Калининград: иллюстрированный энциклопедический справочник / Под общей редакцией А. С. Пржездомского. — Калининград: Янтарный сказ, 2005. — С. 441-444. — 800 с. ISBN 5 7406 0840 5.
  3. Транспортный тупик: новая маршрутная сеть Калининграда
  4. С 1 августа в Калининграде введена новая маршрутная сеть: что изменилось (сравнительная таблица, схемы) - Новости Калининграда

Литература

Коллектив авторов. Глава 6. Транспорт // Кёнигсберг Калининград: иллюстрированный энциклопедический справочник / Под общей редакцией А. С. Пржездомского. — Калининград: Янтарный сказ, 2005. — С. 441-444. — 800 с. ISBN 5 7406 0840 5.

Henrik Karl Nielsen. Autobus- und Obusbetrieb // Kaliningrad (Königsberg Pr.) Stadtverkehr, Stadtbild und Straßenbahn. — Kopenhagen: Europublishers, 2008. — С. 40-41. — 123 с. ISBN 978-87-90528-21-8.

Ссылки

Данная страница на сайте WikiSort.ru содержит текст со страницы сайта "Википедия".

Если Вы хотите её отредактировать, то можете сделать это на странице редактирования в Википедии.

Если сделанные Вами правки не будут кем-нибудь удалены, то через несколько дней они появятся на сайте WikiSort.ru .




Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.ru внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.ru - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии